Zapisz się na bezpłatny ISBNewsLetter

Najnowsze depesze: ISBnews Legislacja

• 16.12, 09:06Prezydent podpisał ustawę o transporcie drogowym dot. użytkowania pojazdów najmowanych 

  Warszawa, 16.12.2024 (ISBnews) - Prezydent podpisał nowelizację ustawy o transporcie drogowym, która wdraża do polskiego porządku prawnego przepisy dyrektywy 2022/738, dotyczące użytkowania na swoim terytorium pojazdu najmowanego przez przedsiębiorstwo mające siedzibę w innym państwie członkowskim, jeżeli pojazd ten został zarejestrowany lub dopuszczony do ruchu zgodnie z przepisami któregokolwiek państwa członkowskiego, podała Kancelaria Prezydenta.

  "Celem przyjęcia regulacji dotyczących korzystania z pojazdów najmowanych w dowolnym państwie członkowskim, a nie tylko w państwie członkowskim siedziby najmującego przedsiębiorstwa jest ułatwienie reakcji na krótkoterminowy, sezonowy lub tymczasowy wzrost zapotrzebowania przedsiębiorców na pojazdy oraz zastąpienie zepsutych lub uszkodzonych pojazdów, przy jednoczesnym zachowaniu zgodności z niezbędnymi wymogami bezpieczeństwa oraz zapewnieniu odpowiednich warunków pracy kierowcom" - czytamy w komunikacie.

  W założeniach przyjęte rozwiązania mają pozwolić na zwiększenie wykorzystania pojazdów oraz poprawę elastyczności i produktywności przedsiębiorstw wykonujących transport drogowy. Zgodnie z przepisami, dopuszcza się wykonywanie krajowego transportu drogowego rzeczy, międzynarodowego transportu drogowego rzeczy, niezarobkowego krajowego przewozu drogowego rzeczy oraz niezarobkowego międzynarodowego przewozu drogowego rzeczy pojazdem najmowanym przez przedsiębiorców mających siedzibę na terytorium RP, pod warunkiem, że korzystanie z takiego pojazdu nie trwa dłużej niż przez:

  - trzy kolejne miesiące w danym roku kalendarzowym od dnia zgłoszenia pojazdu do właściwego organu - w przypadku wykonywania krajowego transportu drogowego rzeczy lub międzynarodowego transportu drogowego rzeczy;

  - dwa kolejne miesiące w danym roku kalendarzowym od dnia zgłoszenia pojazdu do właściwego organu - w przypadku wykonywania niezarobkowego krajowego przewozu drogowego rzeczy lub niezarobkowego międzynarodowego przewozu drogowego rzeczy.

  Ponadto dodawany przepis dopuszcza korzystanie z pojazdu najmowanego lub pojazdu zarejestrowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przez przedsiębiorców mających siedzibę w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej lub państwie członkowskim Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stronie umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym w celu wykonywania przewozów na terytorium RP, pod warunkiem że:

  - pojazd jest używany zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1071/2009 i rozporządzeniem (WE) nr 1072/2009, jeżeli przepisy te mają zastosowanie do wykonywanego przewozu;

  - umowa dotyczy wyłącznie najmu pojazdu bez kierowcy i nie towarzyszy jej umowa o świadczenie usług zawarta z tym samym przedsiębiorcą dotycząca kierowców lub personelu towarzyszącego;

  - pojazd jest prowadzony przez personel przedsiębiorcy będącego najemcą pojazdu;

  - pojazd pozostaje w wyłącznej dyspozycji przedsiębiorcy użytkującego pojazd przez cały okres obowiązywania umowy najmu.

  Prawodawstwo unijne wymaga od państw członkowskich zapewnienia, aby na ich terytorium była stosowana spójna krajowa strategia egzekwowania przepisów kabotażowych.

  Ponadto każde państwo członkowskie jest obowiązane zapewnić, aby kontrole obejmowały w stosownych przypadkach kontrolę przewozów kabotażowych. Dlatego też w nowelizacji ustawy o dodano przepis, zgodnie z którym Główny Inspektor Transportu Drogowego będzie opracowywał, co dwa lata, we współpracy z komendantem głównym Policji i szefem Krajowej Administracji Skarbowej, jednolitą krajową strategię kontroli przepisów w zakresie przewozów kabotażowych.

  W nowelizacji zawarto również przepisy przejściowe regulujące sprawy postępowań administracyjnych wszczętych i nie zakończonych w zakresie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego oraz licencji wspólnotowej. Odnośnie tych postępowań będą stosowane przepisy dotychczasowe.

  Ustawa wejdzie w życie po upływie 14 dni od dnia jej ogłoszenia.

  (ISBnews)

• 16.12, 08:22Prezydent podpisał nowelę dot. tworzenia stref tzw. czystego transportu w miastach 

  Warszawa, 16.12.2024 (ISBnews) - Prezydent podpisał nowelizację ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, która ma na celu wprowadzenie obowiązku zakupu przez operatorów oraz organizatorów publicznego transportu zbiorowego tylko zeroemisyjnych autobusów w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców począwszy od 1 stycznia 2026 r. oraz obowiązku tworzenia stref niskoemisyjnych dla wybranych, najbardziej zanieczyszczonych miast, podała Kancelaria Prezydenta.

  "Ustawa przewiduje istotne zmiany w sektorze samorządowym, które dotyczą m. in.: wprowadzenia od dnia 1 stycznia 2026 r., obowiązku nabywania przez gminę, w której liczba mieszkańców jest wyższa niż 100 tys. oraz podmioty, którym zlecono lub powierzono wykonywanie przewozów pasażerskich w transporcie drogowym w ramach komunikacji miejskiej na obszarze tej gminy, wyłącznie autobusów zeroemisyjnych w celu wykonywania przewozów pasażerskich w ramach komunikacji miejskiej" - czytamy w komunikacie.

  Proponowane regulacje mają na celu doprowadzenie do stopniowej wymiany floty autobusowej na autobusy zeroemisyjne, za pomocą której są wykonywane przewozy pasażerskie w ramach komunikacji miejskiej, podano także.

  We wprowadzanych regulacjach dodano wyłączenie, zgodnie z którym powyższy obowiązek, nie będzie miał zastosowania do nabywania autobusów wykorzystywanych do realizacji przewozów pasażerskich w transporcie drogowym w ramach komunikacji miejskiej wykraczających poza granice administracyjne miasta, w którym liczba mieszkańców jest większa niż 100 tys.

  Nie będzie on obowiązywał również w przypadku nabywania autobusów wykorzystywanych w celu realizacji przez gminę, w której liczba mieszkańców jest większa niż 100 tys., przewozów pasażerskich w transporcie drogowym w ramach komunikacji miejskiej, na terenie innej gminy, w której liczba mieszkańców jest niższa niż 100 tys., lub w sytuacji, gdy zadanie to jest wykonywane na terenie kilku gmin, z których każda posiada mniej niż 100 tys.

  Nowelizacja zakłada wprowadzenie obowiązku ustanowienia strefy czystego transportu w przypadku miast, w których liczba mieszkańców jest większa niż 100 tys. i dla których wykazano przekroczenie średniorocznego poziomu dopuszczanego dwutlenku azotu w powietrzu.

  Ocena badania poziomów substancji w powietrzu będzie przeprowadzana przez Głównego Inspektora Ochrony Środowiska. W wyniku przeprowadzonej oceny, na terenie miasta, w którym zostało odnotowane przekroczenie dopuszczalnych wartości, od dnia 1 stycznia roku następującego po roku, w którym prezydent tego miasta otrzymał wyniki oceny, rada gminy będzie miała obowiązek ustanowienia, w drodze uchwały, strefy czystego transportu.

  W informacji podkreślono, że w przypadku, gdy ocena jakości powietrza obejmuje więcej niż jedno miasto powyżej 100 tys. mieszkańców w ramach strefy, dla której jest dokonywana ocena i klasyfikacja, obowiązek utworzenia strefy czystego transportu, dotyczyć będzie jedynie tego miasta, na terenie którego zostało odnotowane przekroczenie.

  Ponadto wskazano na możliwość podjęcia uchwały dotyczącej zniesienia strefy czystego transportu w przypadku, gdy wyniki oceny jakości powietrza nie wykażą przekroczenia średniorocznego poziomu dopuszczalnego dwutlenku azotu w powietrzu, w kolejnych trzech latach,  zniesienia ustawowego ograniczenia dopuszczalności wjazdu do sfery czystego transportu, w godzinach 9-17 warunkowanego uiszczeniem opłaty.

  Wprowadzane zmiany umożliwiają gminie dopuszczenie wjazdu do strefy pod warunkiem uiszczenia opłaty, w godzinach, które sama będzie określać w uchwale ustanawiającej strefę. Poza tym wprowadzono przepisy, zgodnie z którymi dyrektor parku narodowego może ustalić, w drodze zarządzenia, że działalność edukacyjna parku narodowego oraz udostępnianie obszaru parku narodowego będą realizowane przy użyciu pojazdów elektrycznych, napędzane wodorem lub gazem ziemnym, wskazano także.

  Uchwalone regulacje zakładają obniżenie wymogów (z 30% do 22% liczby użytkowanych pojazdów) w zakresie udziału pojazdów elektrycznych we flocie użytkowanych pojazdów samochodowych w zakresie transportu osób w urzędach i jednostkach odsługujących naczelne i centralne organy administracji państwowej. Identyczne procentowe obniżenie wprowadzono w odniesieniu do urzędów obsługujących jednostki samorządu terytorialnego, w miastach i gminach, w których liczba mieszkańców przekracza 50 tys.

  Ustawa wejdzie w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem regulacji, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2026 r.

  (ISBnews)

• 11.12, 11:08Prezydent podpisał nowelizację ustawy o doręczeniach elektronicznych 

  Warszawa, 11.12.2024 (ISBnews) - Prezydent podpisał nowelizację ustawy o doręczeniach elektronicznych, której celem jest wprowadzenie dodatkowego okresu przejściowego - do 31 grudnia 2025 r. - w którym podmioty obowiązane do stosowania e-Doręczeń będą stopniowo dostosowywały się do nowego sposobu prowadzenia korespondencji m.in. poprzez wprowadzenie systemu elektronicznego obiegu dokumentów - EZD, podała Kancelaria Prezydenta.

  "W okresie przejściowym ustawodawca zapewni równoważność doręczania korespondencji za pośrednictwem operatora pocztowego, ePUAP oraz innych systemów dziedzinowych z e-Doręczeniami. Bez zmian pozostaje obowiązek uzyskania przez podmioty wskazane w ustawie o doręczeniach elektronicznych adresu do doręczeń elektronicznych […] do dnia 1 stycznia 2025 r." - czytamy w komunikacie.  

  W okresie przejściowym podmiot publiczny będzie kierował korespondencję do podmiotu niebędącego podmiotem publicznym na adres do doręczeń elektronicznych - jeżeli odbiorca taki adres posiada. Jeżeli odbiorca nie posiada adresu do doręczeń elektronicznych, to korespondencja będzie mogła być kierowana w dotychczasowy sposób, czyli przez operatora pocztowego, chyba że jest to odpowiedź na wniosek złożony przez ePUAP - w takim przypadku korespondencja będzie kierowana przez ePUAP.

  Ustawa precyzuje i porządkuje zasady nadawania adresu do doręczeń elektronicznych powiązanego z publiczną usługą rejestrowanego doręczenia elektronicznego jednostkom samorządu terytorialnego. Przyjęto, że minister właściwy do spraw informatyzacji będzie tworzył adres do doręczeń elektronicznych powiązany z publiczną usługą rejestrowanego doręczenia elektronicznego dla: urzędu gminy, starostwa powiatowego, urzędu marszałkowskiego oraz podmiotu obsługującego związki międzygminne, związki powiatów, związki powiatowo-gminne albo związki metropolitalne. Taki adres do doręczeń elektronicznych będzie adresem wspólnym podmiotu i obsługiwanego przez ten podmiot organu albo związku.

  Dodatkowo odrębny adres do doręczeń elektronicznych powiązany z publiczną usługą rejestrowanego doręczenia elektronicznego będzie e tworzony dla każdej jednostki organizacyjnej jednostki samorządu terytorialnego, posiadającej numer identyfikacyjny REGON. W przypadku podmiotów niepublicznych utworzenie dla nich adresu do doręczeń elektronicznych powiązanego z publiczną usługą rejestrowanego doręczenia elektronicznego oraz przyporządkowanie do niego skrzynki doręczeń będzie mogło nastąpić automatycznie po otrzymaniu przez ministra właściwego do spraw informatyzacji - za pośrednictwem systemu teleinformatycznego operatora wyznaczonego - danych, które musi zawierać wniosek o utworzenie adresu do doręczeń elektronicznych dla podmiotu niepublicznego.

  Minister właściwy do spraw informatyzacji będzie obowiązany udostępnić usługę sieciową umożliwiającą przekazanie przez operatora wyznaczonego niezbędnych danych za pomocą bezpośredniej wymiany danych między systemem teleinformatycznym operatora wyznaczonego a bazą adresów elektronicznych. Rozszerzono katalog podmiotów publicznych w rozumieniu nowelizowanej ustawy o uczelnie niepubliczne oraz federacje podmiotów systemu szkolnictwa wyższego i nauki. Tym samym podmioty te wykonując zadania publiczne będą obowiązane stosować przepisy dotyczące doręczania korespondencji z wykorzystaniem publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego lub publicznej usługi hybrydowej. Dodano także przepis przewidujący bezterminowy wpis adresu do doręczeń elektronicznych do bazy adresów elektronicznych. (osoby fizyczne w każdym czasie mogą zrezygnować z adresu do doręczeń elektronicznych).

  W przypadku świadczenia przez operatora wyznaczonego odpłatnych dodatkowych usług powiązanych ze świadczeniem publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego lub publicznej usługi hybrydowej w zakresie wymiany korespondencji między osobami fizycznymi lub podmiotami niebędącymi podmiotami publicznymi, operator ten będzie obowiązany przekazać informacje o korzystaniu z tych usług ministrowi właściwemu do spraw informatyzacji za pośrednictwem systemu teleinformatycznego. Informacje te będą przetwarzane w bazie adresów elektronicznych i będzie można je w tej bazie wyszukać.

  Podmioty, takie jak Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencja Wywiadu, Służba Kontrwywiadu Wojskowego, Służba Wywiadu Wojskowego, Centralne Biuro Antykorupcyjne i Ministerstwo Obrony Narodowej będą obowiązane stosować przepisy ustawy w zakresie doręczania korespondencji z wykorzystaniem publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego lub publicznej usługi hybrydowej od dnia 31 grudnia 2026 r.

  Ustawa wejdzie w życie z dniem 1 stycznia 2025 r., z wyjątkiem zmian dotyczących tworzenia adresu do doręczeń elektronicznych w oparciu o dane otrzymane od operatora wyznaczonego, które wejdą w życie z dniem 1 czerwca 2025 r., oraz zmian wprowadzających bezterminowość adresu do doręczeń elektronicznych, które wejdą w życie z dniem 1 marca 2025 r.

  (ISBnews)

• 09.12, 13:18MI skierowało do konsultacji projekt dot. testowania pojazdów zautomatyzowanych 

  Warszawa, 09.12.2024 (ISBnews) - Ministerstwo Infrastruktury skierowało do konsultacji projekt nowelizacji ustawy prawo o ruchu drogowym dotyczący testowania pojazdów zautomatyzowanych w warunkach drogowych oraz stopniowej automatyzacji transportu drogowego w Polsce, wynika z informacji na stronach Rządowego Centrum Legislacji (RCL).

  "Mając na uwadze efekty projektu 'Polska droga do automatyzacji transportu drogowego' oraz w wyniku badań Centrum Kompetencji Pojazdów Autonomicznych i Połączonych, działającego w ramach struktury Instytutu Transportu Samochodowego, został opracowany projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym, umożliwiający testowanie pojazdów oraz przedmiotów ich wyposażenia lub części na drogach publicznych" - czytamy w uzasadnieniu projektu.

  "Przyspieszenie ewolucji zmierzającej do autonomizacji transportu wymaga dostosowania prawa oraz umożliwienia bezpiecznego wdrożenia do ruchu drogowego coraz powszechniej dostępnych na rynku innowacji, bez pogorszenia warunków bezpieczeństwa" - wskazano także.

  Celem projektowanej regulacji jest wdrożenie przepisów regulujących prace badawcze nad pojazdami zautomatyzowanymi w warunkach drogowych oraz stworzenie podstawy prawnej do stopniowego - jak podano - wprowadzania zmian umożliwiających automatyzację transportu drogowego w Polsce, zgodnie z postępem technologicznym.

  Do najważniejszych proponowanych zmian należą:

  - zmiana definicji pojazdu autonomicznego w celu umożliwienia prowadzenia testów niezależnie od stopnia automatyzacji pojazdu;

  - wprowadzenie obowiązku poprzedzania testów na drogach publicznych testami w ruchu poza drogami publicznymi;

  - uzależnienie wydania zezwolenia na prowadzenie testów m.in. od zaświadczenia potwierdzającego przeprowadzenie testów na torze testowym;

  - uzależnienie wydania zezwolenia na prowadzenie testów m.in. od posiadania obowiązkowego ubezpieczania odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu prowadzącego testy produktów, podzespołów lub części na drodze publicznej za szkody powstałe w związku ze zdarzeniami podczas przeprowadzanych testów;

  - doprecyzowanie obowiązków organizatora prac testowych i nałożenie na niego odpowiedzialności administracyjnej w zależności do popełnionego czynu niedozwolonego podczas udziału w testach;

  - wprowadzenie katalogu danych wymaganych do udzielenia zezwolenia oraz doprecyzowanie katalogu przesłanek odmowy udzielenia oraz cofnięcia lub zawieszenia zezwolenia na prowadzenie testów;

  - ograniczenie wymogu posiadania decyzji o profesjonalnej rejestracji pojazdów przez podmiot prowadzący testy na rzecz wymogu złożenia odpowiednich oświadczeń wynikających z przepisów o profesjonalnej rejestracji pojazdów, tj. umożliwienie prowadzenia testów w oparciu o pojazdy wcześniej zarejestrowane;

  - zastąpienie obowiązku konsultacji z mieszkańcami gminy terminu i trasy prowadzonych testów obowiązkiem podania do publicznej wiadomości informacji wydanych zezwoleniach i okresach prowadzonych prac testowych.

  Testy pojazdów zautomatyzowanych i w pełni zautomatyzowanych i ich części w ruchu drogowym nie wymagają nakładów z budżetu, są bowiem finansowane przez podmioty zainteresowane, podano także.

  (ISBnews)

• 06.12, 07:36Sejm znowelizował prawo lotnicze dot. zmiany zasad planowania wokół lotnisk 

  Warszawa, 06.12.2024 (ISBnews) - Sejm przyjął nowelizację prawa lotniczego, która umożliwia w przypadku braku planu miejscowego wydawanie decyzji o warunkach zabudowy w otoczeniu lotnisk. Za nowelizacją głosowało 232 posłów, przeciw było 193, a 18 wstrzymało się od głosu.

  "Celem ustawy jest odblokowanie możliwości rozwoju przestrzennego polskich miast poprzez zmodyfikowanie szczególnych zasad planowania i zagospodarowania przestrzennego w otoczeniu lotnisk, przy jednoczesnym zwiększeniu poziomu ochrony bezpieczeństwa lotniska, wynikającego m. in. z uprawnień władczych prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego wobec procesów urbanizacji" - czytamy w uzasadnieniu do projektu, złożonego przez posłów KO.

  Potrzeba wydania ustawy wynika z konieczności przeciwdziałania negatywnym skutkom, jakie dla rozwoju polskich miast ma niemożność wydawania decyzji o warunkach zabudowy w odniesieniu do istotnej części ich obszarów zurbanizowanych, objętych planami generalnymi lotnisk, wskazano także.

  Ustawa zakłada uchylenie obowiązku uchwalenia miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego dla terenów objętych planem generalnym lotniska, znosząc związany z tym skutek dla decyzji o warunkach zabudowy, w postaci bezterminowego zawieszenia postępowania.

  Tym samym umożliwia wydawanie decyzji o warunkach zabudowy w otoczeniu lotnisk, w szczególności na obszarze objętym planem generalnym lotniska - w przypadku braku planu miejscowego - pod pełną kontrolą organu administracji lotniczej (prezesa ULC), który uzgadniać będzie projekty decyzji WZ.

  Ustawa ma prowadzić do zmiany sposobu zagospodarowania terenu w oparciu o decyzję o warunkach zabudowy, bez oczekiwania na uchwalenie planu miejscowego.

  W wymiarze gospodarczym poprawi się zarówno sytuacja podmiotów gospodarczych planujących inwestycje w otoczeniu lotniska, jak i samych lotnisk, których atrakcyjność zwiększa się w związku z rozwojem ich bezpośredniego otoczenia biznesowego (tzw. airport city), wskazano w uzasadnieniu.

  Pośrednio ustawa ma poprawić - jak podano - sytuację gmin objętych PGL: zwiększona liczba inwestycji, brak potencjalnych roszczeń odszkodowawczych związanych z obowiązkiem uchwalenia planów miejscowych.

  W wymiarze prawnym, nastąpi zniesienie obowiązku uchwalenia planu miejscowego przez radę gminy oraz przywrócona zostanie możliwość wydawania decyzji o warunkach zabudowy (w tym odwieszone zostaną postępowania w tym przedmiocie).

  Poszerzone zostaną także kompetencje prezesa ULC w zakresie uzgadniania aktów planowania przestrzennego, podsumowano.

  (ISBnews)

• 05.12, 18:20Senat przyjął nowelę o transporcie drogowym dot. użytkowania pojazdów najmowanych 

  Warszawa, 05.12.2024 (ISBnews) - Senat przyjął bez poprawek nowelizację ustawy o transporcie drogowym, która wdraża do polskiego prawa dyrektywę Unii Europejskiej w sprawie użytkowania pojazdów najmowanych bez kierowców, w celu przewozu drogowego rzeczy.  

  Za przyjęciem nowelizacji bez poprawek głosowało 87 senatorów, nikt nie był przeciw, nikt nie wstrzymał się od głosu.

  Nowelizacja zakłada, że do wykonywania takich przewozów drogowych rzeczy, polscy przewoźnicy drogowi będą mogli czasowo korzystać także z pojazdów wynajmowanych i zarejestrowanych w innym państwie UE. 

  Rozwiązanie będzie możliwe pod warunkiem, że korzystanie z takiego pojazdu nie będzie trwać dłużej niż:

  - 3 kolejne miesiące w danym roku kalendarzowym, od dnia zgłoszenia pojazdu do właściwego organu - w przypadku wykonywania krajowego lub międzynarodowego transportu drogowego rzeczy,

  - 2 kolejne miesiące w danym roku kalendarzowym, od dnia zgłoszenia pojazdu do właściwego organu - w przypadku wykonywania krajowego lub międzynarodowego  niezarobkowego przewozu drogowego rzeczy.

  Nowe przepisy mają ułatwić reakcję na krótkoterminowy, sezonowy lub tymczasowy wzrost zapotrzebowania na pojazdy oraz zastąpienie zepsutych lub uszkodzonych pojazdów.

  Analogicznie, przedsiębiorcy, którzy mają siedzibę w innym państwie UE, będą mogli korzystać z pojazdów wynajmowanych i zarejestrowanych w Polsce lub w innym państwie UE.

  Główny Inspektor Transportu Drogowego we współpracy z Komendantem Głównym Policji i szefem Krajowej Administracji Skarbowej opracują strategię kontroli przepisów dotyczących przewozów kabotażowych (zarobkowy transport ładunków na obszarze jednego państwa pojazdem, który zarejestrowany jest w innym państwie).

  Przyjęte rozwiązania mają na celu przeciwdziałanie nieuczciwej konkurencji poprzez zwiększenie wykrywania niedozwolonych operacji kabotażowych. Przyczynią się także do wzrostu konkurencyjności polskich przewoźników na rynku transportowym. 

  Nowe przepisy mają wejść w życie po upływie 14 dni od ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.

  (ISBnews)

   

• 05.12, 11:17e-Izba: Koszty dostosowania sektora e-commerce do regulacji prawnych to 55,4 mld zł/rok 

  Warszawa, 05.12.2024 (ISBnews) - Roczne koszty dostosowania do regulacji prawnych przez polski e-commerce wynoszą 55,4 mld zł, co odpowiada 6% rocznej sprzedaży sektora, wynika z raportu Izby Gospodarki Elektronicznej (e-Izby).

  "Z raportu 'e-Accurate 2024' wynika, że:

  * roczne koszty dostosowania do regulacji prawnych w polskim e-commerce wynoszą 55,4 mld zł, co odpowiada 6% rocznej sprzedaży sektora.

  * średni koszt wdrożenia regulacji dla jednej firmy to 159,5 tys. zł, a dla dużych przedsiębiorstw wydatki sięgają nawet 1 mln zł.

  * wiele firm, szczególnie małych i średnich, zmaga się z czasochłonnymi procesami dostosowania, które w przypadku niektórych trwały ponad dwa lata" - czytamy w komunikacie poświęconym raportowi.

  Jednocześnie badanie pokazuje, że konsumenci doceniają efekty wprowadzonych regulacji:

  * 87% świadomych dyrektywy Omnibus pozytywnie ocenia zmiany, takie jak transparentność cen czy eliminacja manipulacji opiniami.

  * 63% jest zadowolonych z zasad wynikających z RODO, ceniąc większą kontrolę nad własnymi danymi.

  Nowe regulacje prawne w e-commerce, takie jak RODO, dyrektywa Omnibus czy Akt o Usługach Cyfrowych (DSA), kształtują rynek i relacje między sprzedawcami a konsumentami. Jednak ich implementacja generuje ogromne koszty i wyzwania dla polskich przedsiębiorców. Raport pokazuje, z jakimi trudnościami mierzy się polski sektor e-commerce oraz jakie działania są konieczne, by wyrównać szanse na rynku, wskazano w materiale.

  Izba Gospodarki Elektronicznej podkreśla: nie chodzi o wprowadzanie kolejnych norm prawnych, ale o skuteczne egzekwowanie istniejących przepisów od podmiotów spoza UE oraz uspójnienie obowiązujących regulacji. Bez takich działań nierówne ramy prawne prowadzą do wzrostu kosztów po stronie unijnych firm i pogłębiają ich nierówną konkurencję z przedsiębiorstwami z Azji, które nie muszą spełniać tych samych wymagań.

  (ISBnews)

• 05.12, 10:24Projekt dot. ustalenia poziomu zapasów strategicznych gazu ziemnego trafił na KSRM 

  Warszawa, 05.12.2024 (ISBnews) - Projekt nowelizacji ustawy o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym, zakładający ustalenie ilości zapasów strategicznych gazu ziemnego na poziomie 12,301 TWh został skierowany na Komitet Stały Rady Ministrów, wynika z informacji na stronach Rządowego Centrum Legislacji.

  "Projekt wprowadza zmiany w art. 25 ustawy o zapasach. Jedną z nich jest ustalenie ilości zapasów strategicznych gazu ziemnego, która będzie wynosić 12,301 TWh" - czytamy w uzasadnieniu.

  Podkreślono, że wysokość zapasów strategicznych gazu ziemnego określona w ustawie spełnia odpowiednie standardy dostaw, gwarantując nieprzerwane dostawy gazu ziemnego do odbiorców chronionych w okresie kolejnych 30 dni nadzwyczajnie wysokiego zapotrzebowania na gaz ziemny, występującego z prawdopodobieństwem statystycznym raz na 20 lat.

  Określona w ten sposób wysokość zapasów strategicznych gazu ziemnego gwarantuje, że utrzymywane zapasy gazu ziemnego odpowiadać będą ilości gazu niezbędnej do zapewnienia bezpieczeństwa dostaw w przypadku wystąpienia sytuacji nadzwyczajnej, podano także.

  W przyjętej kalkulacji założono, że wielkość zapasów strategicznych gazu ziemnego będzie równa wielkości obecnie utrzymywanych zapasów obowiązkowych. Założono również, że koszt ubezpieczenia utrzymywanych zapasów równy będzie 4% wartości zapasów gazu ziemnego, określonej na podstawie ceny gazu ziemnego na rynku dnia następnego w dniu 30 kwietnia 2024 r.

  Całość kosztów związanych ze zwiększeniem przez Rządową Agencję Rezerw Strategicznych  zapasów ropy i produktów ropopochodnych zostanie pokryta ze środków Funduszu Zapasów Interwencyjnych Funduszu Zapasów Interwencyjnych i Zapasów Strategicznych Gazu Ziemnego, który gromadzi środki na tworzenie i utrzymywanie zapasów agencyjnych oraz finansuje realizację zadań Agencji w zakresie tworzenia i utrzymywania zapasów agencyjnych ropy i paliw.

  Plan finansowy Funduszu na lata 2025–2028 zakłada, że jego stan na początek 2025 r. wyniesie 2 967 mln zł, które zostaną przeznaczone na sfinansowanie zadań ustawowych w następnych latach. Szacunkowy plan finansowy Funduszu na lata 2025–2028 zakłada, iż dla zapewnienia realizacji obowiązków ustawowych nałożonych na Agencję w zakresie zapasów agencyjnych ropy naftowej i paliw wpływy ze składek powinny wynosić w kolejnych latach odpowiednio:

  - 2025 r. - ok. 1 350 mln zł,

  - 2026 r. - ok. 1 390 mln zł,

  - 2027 r. - ok. 1 430 mln zł.

  Jak wskazano w OSR proponowane rozwiązania w zakresie podmiotu zobowiązanego do utrzymywania zapasów gazu ziemnego przyczynią się do obniżenia kosztów prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie utrzymywania zapasów gazu ziemnego, w szczególności dla mniejszych podmiotów, co skutkować będzie obniżeniem początkowych kosztów wejścia na polski rynek gazu ziemnego.

  Obniżenie kosztu wejścia na polski rynek pozytywnie wpłynie na konkurencyjność polskiego rynku gazu ziemnego, umożliwiając aktywny udział w rynku większej liczby podmiotów. Z kolei wzrost konkurencji na rynku gazu ziemnego powinien pozytywnie wpłynąć na ceny gazu ziemnego w ofertach skierowanych dla odbiorców końcowych oraz na podaż gazu ziemnego na rynku, obniżając ceny gazu ziemnego na giełdzie, podsumowano.  

  (ISBnews)

• 05.12, 07:20Senat przyjął bez poprawek nowelizację ustawy o e-doręczeniach dot. okresu przejściowego 

  Warszawa, 05.12.2024 (ISBnews) - Senat przyjął bez poprawek nowelizację ustawy o doręczeniach elektronicznych, która ma pomóc podmiotom publicznym dostosować się do wymogów ustawy, poprzez wprowadzenie okresu przejściowego (do końca 2025 r.), w którym równoważne z doręczeniem na adres do doręczeń elektronicznych będzie doręczenie na ePUAP oraz inne alternatywne sposoby doręczenia.

  Za nowelizacją głosowało 58 senatorów, przeciw było 32, a jeden wstrzymał się od głosu.

  Nowelizacja wprowadza szereg zmian, w tym:

  - Wprowadzenie okresu przejściowego - do końca 2025 r. korespondencja może być doręczana również za pośrednictwem operatora pocztowego, ePUAP i innych systemów. Równocześnie promowany będzie system e-Doręczeń jako preferowany sposób komunikacji. Podmioty publiczne są zobowiązane do uzyskania adresu do doręczeń elektronicznych (ADE) najpóźniej do 1 stycznia 2025 r.

  - Rozszerzenie obowiązku posiadania adresu do doręczeń elektronicznych - obowiązek ten obejmie dodatkowo uczelnie niepubliczne oraz federacje podmiotów systemu szkolnictwa wyższego i nauki. Dodatkowo jednostki samorządu terytorialnego oraz samorządowe instytucje kultury będą zobowiązane do posiadania ADE oraz korzystania z publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego (PURDE) i publicznej usługi hybrydowej (PUH) w określonych terminach.

  - Wzmocnienie organizacyjne jednostek samorządowych - jednostki te będą zobowiązane do posiadania adresu do doręczeń elektronicznych obsługiwanego przez urzędy samorządu terytorialnego.

  - Równość dostępu dla podmiotów niepublicznych - podmioty niepubliczne będą mogły zakładać adresy do doręczeń elektronicznych również za pośrednictwem operatora wyznaczonego, co ujednolici proces zakładania adresów oraz zapewni jednolite zasady dla wszystkich dostawców usług zaufania.

  - Ujednolicenie zasad w bazie adresów elektronicznych - projekt wprowadza zasady bezterminowego wpisu do Bazy Adresów Elektronicznych (BAE) oraz znosi wymóg składania oświadczeń o wpisie w rejestrze CEIDG.

  - Dodatkowe obowiązki operatora wyznaczonego - operator wyznaczony, w przypadku świadczenia usług dodatkowych, będzie miał obowiązek przekazywania informacji o korzystaniu z tej usługi ministrowi właściwemu do spraw informatyzacji. Przekazywanie danych będzie odbywało się za pośrednictwem systemu teleinformatycznego, co umożliwi przetwarzanie i wyszukiwanie tych danych z bazy adresów elektronicznych.

  - Określenie obowiązków służb specjalnych - Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencja Wywiadu, Służba Kontrwywiadu Wojskowego, Służba Wywiadu Wojskowego, Centralne Biuro Antykorupcyjne oraz resort obrony narodowej mają dostosować się do wymogów ustawy do końca 2026 r., wykorzystując publiczną usługę rejestrowanego doręczenia elektronicznego lub publiczną usługę hybrydową.

  Nowelizacja umożliwia też refundację Poczcie Polskiej jako operatorowi wyznaczonemu kosztów inwestycji na budowę i modernizację infrastruktury oraz koszty oprogramowania teleinformatycznego,  ponoszonych w latach 2020-2024 do wysokości 100 mln zł.  

  System e-Doręczeń zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2025 roku.

  (ISBnews)

• 05.12, 07:14Senat przyjął bez poprawek nowelę o elektromobilności dot. stref czystego transportu 

  Warszawa, 05.12.2024 (ISBnews) – Senat przyjął bez poprawek nowelizację ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, zakładającą wprowadzenie obowiązku ustanawiania stref czystego transportu w miastach, w których liczba mieszkańców jest większa niż 100 tys. mieszkańców  w przypadku przekroczenia poziomu dopuszczalnego NO2 w powietrzu.

  Za nowelizacją głosowało 60 senatorów, 32 było przeciw, nikt nie wstrzymał się od głosu.

  Z analizy danych udostępnianych przez departament Monitoringu Środowiska Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska wynika, że przekroczenie średniorocznego poziomu dopuszczalnego NO2 w 4 strefach, w których jest dokonywana ocena jakości powietrza, tj. w warszawskiej (m.st. Warszawa), aglomeracji krakowskiej (miasto Kraków), aglomeracji wrocławskiej (miasto Wrocław) oraz aglomeracji górnośląskiej (miasto Katowice).

  Nowelizacja zakłada, że gmina, w której liczba mieszkańców jest większa niż 100  tys., oraz podmiot, któremu ta gmina zleciła lub powierzyła wykonywanie przewozów pasażerskich od 1 stycznia 2026 r. nabywają na podstawie umowy sprzedaży, leasingu, najmu lub dzierżawy z opcją zakupu wyłącznie autobusy zeroemisyjne służące do wykonywania takich przewozów na obszarze tej gminy. Nie dotyczy to transportu poza granice tych miast, ani w sytuacji gdy usługi transportu realizowane są na rzecz gminy o liczbie mieszkańców mniejszej niż 100 tys.

  Zgodnie z nowelizacją jednostki samorządu terytorialnego (JST), z wyłączeniem gmin i powiatów, których liczba mieszkańców nie przekracza 50  tys. mają zapewnić, aby udział pojazdów elektrycznych we flocie użytkowanych pojazdów samochodowych wynosił co najmniej 22% liczby użytkowanych pojazdów od 2025 r.

  Ponadto JST zobowiązane do zakupu autobusów elektrycznych i wodorowych zostaną zwolnione z obowiązku opracowywania analizy kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem, przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej, autobusów zeroemisyjnych oraz innych środków transportu.

  (ISBnews)

• 03.12, 10:30W MI trwają prace nad projektem ujednolicenia ulg przejazdowych 

  Warszawa, 03.12.2024 (ISBnews) - W Ministerstwie Infrastruktury trwają prace nad projektem regulacji dotyczącej ujednolicenia ulg ustawowych w przewozach kolejowych i autobusowych, podał resort.

  "Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad […] przygotowywaniem wstępnej propozycji możliwego docelowego kształtu obowiązującego w Polsce systemu ulg przejazdowych" - napisał wiceminister Stanisław Bukowiec w odpowiedzi na interpelację.

  Zmiany te będą dotyczyć systemu ulg ustawowych w przewozach drogowych i kolejowych - z wyłączeniem komunikacji miejskiej, dla której zarówno organizatorem jak i płatnikiem są poszczególne jednostki samorządu terytorialnego, podał wiceminister.

  Jednocześnie poinformował, że obecnie w resorcie realizowane są prace koncepcyjne związane z pozyskiwaniem od przewoźników drogowych oraz operatorów (w zakresie przewozów kolejowych) oraz marszałków województw (w zakresie przewozów autobusowych) informacji odnośnie liczby sprzedanych biletów z ulgą ustawową i wynikających z tego tytułu należnej kwoty rekompensaty w podziale na poszczególne grupy uprawnionych.

  (ISBnews)

• 03.12, 10:29MI przedstawi propozycje na temat m.in. jednolitej wyszukiwarki połączeń w I kw. 2025 r. 

  Warszawa, 03.12.2024 (ISBnews) - Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad przygotowaniem projektu nowelizacji ustawy o transporcie publicznym i ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych, który zakłada m.in. utworzenie kompletnego elektronicznego systemu wyszukiwania przewozów pasażerskich, w ramach którego będzie dostęp do mapy i wyszukiwarki połączeń autobusowych i kolejowych w całym kraju, podał resort. Przedstawienia proponowanych rozwiązań należy spodziewać się w I kw. 2025 r.

  "Planuje się, że nowelizacja może obejmować m.in. utworzenie kompletnego elektronicznego systemu przewozów pasażerskich w ramach którego pasażerowie będą mieli dostęp do mapy i wyszukiwarki połączeń autobusowych i kolejowych w całym kraju" - napisał wiceminister Stanisław Bukowiec w odpowiedzi na interpelację.

  Zastrzegł, że kształt projektowanej nowelizacji zostanie określony w przygotowanym przez Ministerstwo Infrastruktury projekcie ustawy, będącej efektem prac zespołu eksperckiego do spraw przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

  Przedstawienia propozycji rozwiązań w tym zakresie należy spodziewać się w I kwartale 2025 r., podał wiceminister.

  Poinformował, że działaniem wpierającym ustanowienie m.in. ram dla stworzenia jednolitej bazy przystanków jest implementacja w prawie krajowym postanowień Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/2661.

  Obecnie w resorcie infrastruktury trwają prace nad wszczęciem procedury legislacyjnej projektu ustawy, poprzez wpisanie jej do Wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów, podkreślił.

  (ISBnews)

• 28.11, 08:07Obywatelski projekt dot. CPK trafił do prac w komisji 

  Warszawa, 28.11.2024 (ISBnews) - Obywatelski projekt ustawy o zobowiązaniu władz publicznych do realizacji inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) został skierowany Komisji Infrastruktury, poinformował marszałek Sejmu Szymon Hołownia.

  Projekt został skierowany do prac w komisji ze względu na wycofanie zgłoszonego w pierwszym czytaniu wniosku o odrzucenie projektu.

  Obywatelski projekt ustawy w sprawie CPK dotyczy potwierdzenia obowiązku realizacji przedsięwzięć określonych w ustawie o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, realizacji programu, zapewnienia należytego merytorycznego poziomu osób odpowiedzialnych za jego realizację oraz rozstrzygnięcia wątpliwości w zakresie obowiązku ministra właściwego ds. finansów publicznych odnośnie zapewnienia finansowania programu przyjętego przez Radę Ministrów.

  (ISBnews)

• 28.11, 08:07Sejm przyjął większość poprawek Senatu dot. OZE dot. przyspieszenia procesu inwestycji 

  Warszawa, 28.11.2024 (ISBnews) - Sejm przyjął większość poprawek Senatu do nowelizacji o odnawialnych źródłach energii (OZE), która zakłada przyspieszenie procesu inwestycyjnego poprzez skrócenie terminu na wydanie decyzji dotyczących instalacji OZE oraz ich przyłączenia do sieci elektroenergetycznej.

  Poprawki miały głownie charakter legislacyjny i doprecyzowujący.

  Ustawa wdraża przepisy unijne dotyczące zasad przyznawania pomocy publicznej w sektorach energochłonnych. Wprowadza maksymalnie dozwolone przez Unię Europejską ulgi, które ograniczają ceny energii elektrycznej dla grupy przedsiębiorstw energochłonnych poziomie 85% i rozszerza listę sektorów, które będą mogły z tej ulgi korzystać o 53 sektory, łącznie do 116.

  Wskazane w ustawie działania dotyczące budowy lub modernizacji instalacji OZE, urządzeń i instalacji niezbędnych do przyłączenia do sieci danej instalacji OZE zostały uznane jako stanowiące realizację nadrzędnego interesu publicznego oraz służące zdrowiu i bezpieczeństwu publicznemu.

  Celem zmian ma być skrócenie terminów trwania procedur dla instalacji i projektów instalowanych na budynkach instalacji odnawialnego źródła energii wykorzystujących energię promieniowania słonecznego oraz wchodzących w ich skład magazynów energii elektrycznej, pomp ciepła, urządzeń i instalacji niezbędnych do przyłączenia do sieci danej instalacji OZE oraz nadbudowy, rozbudowy, przebudowy lub remontu instalacji OZE.

  Nowela zakłada m.in. skrócenie terminów na wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę instalacji odnawialnego źródła energii na budynkach, na wydanie warunków przyłączenia do sieci elektroenergetycznej czy koncesji na wytwarzanie lub magazynowanie energii elektrycznej.

  Nowelizacja zakłada także utrzymanie możliwości rozliczania się w systemie net-billing, w oparciu o rynkową miesięczną cenę energii elektrycznej prosumentów, którzy wprowadzili energię elektryczną do sieci elektroenergetycznej do dnia 30 czerwca 2024 roku.

   (ISBnews)

   

• 25.11, 15:07Rząd chce zaktualizować program dot. II etapu budowy CPK w IV kw. 2024  

  Warszawa, 25.11.2024 (ISBnews) - Rząd planuje w IV kw. br. nowelizację uchwały ws. ustanowienia programu wieloletniego - "Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024-2030" ze względu na konieczność aktualizacji ram finansowych oraz czasowych, wynika z wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów.

  "W związku z aktualizacją Programu inwestycyjnego Centralny Port Komunikacyjny Etap II istnieje potrzeba aktualizacji ram finansowych oraz czasowych, a także warunków realizacji zamierzeń Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie Centralnego Portu Komunikacyjnego na lata 2024-2032" - wskazano w wykazie.

  W projekcie uchwały ujęto działania polegające na kontynuacji prac przygotowawczych i prac projektowych, rozpoczęciu i zakończeniu zasadniczych robót budowlanych związanych z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego, a także kluczowych inwestycji kolejowych, drogowych i projektów komplementarnych związanych bezpośrednio z uruchomieniem lotniska, podano także.

  Przedstawiono też szczegółową informację na temat zaplanowanych do osiągnięcia celów, harmonogramów realizacji oraz budżetów, a także określono sposób ich finansowania, w tym ze środków publicznych.

  (ISBnews)

• 22.11, 07:10Sejm przyjął nowelizację ustawy o elektromobilności dot. stref czystego transportu 

  Warszawa, 21.11.2024 (ISBnews) - Sejm przyjął nowelizację ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, zakładającą wprowadzenie obowiązku ustanawiania stref czystego transportu w miastach, w których liczba mieszkańców jest większa niż 100 tys. mieszkańców  w przypadku przekroczenia poziomu dopuszczalnego NO2 w powietrzu.

  Za nowelizacją głosowało 242  posłów, 202 było przeciw, nikt nie wstrzymał się od głosu.  

  Z analizy danych udostępnianych przez departament Monitoringu Środowiska Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska wynika, że przekroczenie średniorocznego poziomu dopuszczalnego NO2 w 4 strefach, w których jest dokonywana ocena jakości powietrza, tj. w warszawskiej (m.st. Warszawa), aglomeracji krakowskiej (miasto Kraków), aglomeracji wrocławskiej (miasto Wrocław) oraz aglomeracji górnośląskiej (miasto Katowice).

  Nowelizacja zakłada, że gmina, w której liczba mieszkańców jest większa niż 100  tys., oraz podmiot, któremu ta gmina zleciła lub powierzyła wykonywanie przewozów pasażerskich od 1 stycznia 2026 r. nabywają na podstawie umowy sprzedaży, leasingu, najmu lub dzierżawy z opcją zakupu wyłącznie autobusy zeroemisyjne służące do wykonywania takich przewozów na obszarze tej gminy. Nie dotyczy to transportu poza granice tych miast, ani w sytuacji gdy usługi transportu realizowane są na rzecz gminy o liczbie mieszkańców mniejszej niż 100 tys.

  Zgodnie z nowelizacją jednostki samorządu terytorialnego (JST), z wyłączeniem gmin i powiatów, których liczba mieszkańców nie przekracza 50  tys. mają zapewnić, aby udział pojazdów elektrycznych we flocie użytkowanych pojazdów samochodowych wynosił co najmniej 22% liczby użytkowanych pojazdów od 2025 r.

  Ponadto JST zobowiązane do zakupu autobusów elektrycznych i wodorowych zostaną zwolnione z obowiązku opracowywania analizy kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem, przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej, autobusów zeroemisyjnych oraz innych środków transportu.

  (ISBnews)

• 22.11, 07:08Sejm przyjął nowelę o transporcie drogowym dot. użytkowania pojazdów najmowanych 

  Warszawa, 22.11.2024 (ISBnews) - Sejm przyjął nowelizację ustawy o transporcie drogowym, która wdraża do polskiego prawa dyrektywę Unii Europejskiej w sprawie użytkowania pojazdów najmowanych bez kierowców, w celu przewozu drogowego rzeczy.  Za nowelą głosowało 444 posłów, nikt nie był przeciwny, dwóch wstrzymało się od głosu.

  Nowelizacja zakłada, że do wykonywania takich przewozów drogowych rzeczy, polscy przewoźnicy drogowi będą mogli czasowo korzystać także z pojazdów wynajmowanych i zarejestrowanych w innym państwie UE. 

  Rozwiązanie będzie możliwe pod warunkiem, że korzystanie z takiego pojazdu nie będzie trwać dłużej niż:

  - 3 kolejne miesiące w danym roku kalendarzowym, od dnia zgłoszenia pojazdu do właściwego organu - w przypadku wykonywania krajowego lub międzynarodowego transportu drogowego rzeczy,

  - 2 kolejne miesiące w danym roku kalendarzowym, od dnia zgłoszenia pojazdu do właściwego organu - w przypadku wykonywania krajowego lub międzynarodowego  niezarobkowego przewozu drogowego rzeczy.

  Nowe przepisy mają ułatwić reakcję na krótkoterminowy, sezonowy lub tymczasowy wzrost zapotrzebowania na pojazdy oraz zastąpienie zepsutych lub uszkodzonych pojazdów.

  Analogicznie, przedsiębiorcy, którzy mają siedzibę w innym państwie UE, będą mogli korzystać z pojazdów wynajmowanych i zarejestrowanych w Polsce lub w innym państwie UE.

  Główny Inspektor Transportu Drogowego we współpracy z Komendantem Głównym Policji i szefem Krajowej Administracji Skarbowej opracują strategię kontroli przepisów dotyczących przewozów kabotażowych (zarobkowy transport ładunków na obszarze jednego państwa pojazdem, który zarejestrowany jest w innym państwie).

  Przyjęte rozwiązania mają na celu przeciwdziałanie nieuczciwej konkurencji poprzez zwiększenie wykrywania niedozwolonych operacji kabotażowych. Przyczynią się także do wzrostu konkurencyjności polskich przewoźników na rynku transportowym. 

  Nowe przepisy mają wejść w życie po upływie 14 dni od ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.

  (ISBnews)

• 20.11, 16:24MKiŚ przygotowuje program dla przedsiębiorców dot. magazynów energii o wartości 4 mld zł 

  Warszawa, 20.11.2024 (ISBnews) - Ministerstwo Klimatu i Środowiska (MKiŚ) przygotowuje nowy program adresowany do przedsiębiorców, dotyczący magazynów energii, zasilany z Funduszu Modernizacji kwotą 4 mld zł, poinformowała wiceminister w resorcie Urszula Zielińska.

  "Przygotowujemy do uruchomienia aktualnie nowy program na magazyny energii elektrycznej i związaną z nimi infrastrukturę dla poprawy stabilności polskiej sieci elektroenergetycznej. Ten program jest adresowany do przedsiębiorców, będzie on r zasilany z Funduszu Modernizacji czyli tego funduszu solidarnościowego z ETS i będzie zasilony budżetem 4 mld zł" - powiedziała Zielińska na posiedzeniu sejmowej podkomisji.

  Poinformowała, że w magazynach energii zainstalowanych jest obecnie 2 GW mocy.

  (ISBnews)

• 20.11, 13:16Pełnomocnik ds. CPK: Do programu dobrowolnych nabyć zgłosiło się 1,4 tys. osób z 4 tys. ha 

  Warszawa, 20.11.2024 (ISBnews) - Do programu dobrowolnych nabyć w związku z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego zgłosiło się 1,4 tys. osób, posiadających 4 tys. ha gruntów. Z tej puli spółka CPK zakupiła ponad 1,6 tys. działek o łącznej powierzchni 1477 ha, poinformował wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Maciej Lasek.

  "Prace odbywają się na terenach, które zostały wykupione w ramach programu dobrowolnych nabyć, który wznowiliśmy w lipcu 2024 roku. Skupujemy następne hektary pod inwestycje, a w październiku podpisaliśmy protokoły uzgodnień i umowy dla rekordowej liczby nowych gruntów" - powiedział Lasek, przedstawiając w Sejmie informację bieżącą  w sprawie stanu realizacji programu CPK.

  "Do programu dobrowolnych nabyć prowadzonego na obszarze lotniskowym zgłosiło się dotychczas ponad 1,4 tys. osób, posiadających prawie 4 tys. ha, z tej puli spółka CPK zakupiła już ponad 1,6 tys. działek o łącznej powierzchni 1477 hektarów" - poinformował.

  Dodał, ze ta liczba wkrótce będzie nieaktualna, bo "po dzisiejszej informacji bieżącej, będziemy mogli ją zwiększyć o kolejne 50 hektarów".

  "Na obszarze, na którym powstanie kolej dużych prędkości Warszawa-łódź, trwają przygotowania do zakupu nieruchomości w ramach kolejowego programu dobrowolnych nabyć. Rozpoczęły się rozmowy z mieszkańcami, a zawieranie aktów notarialnych rozpocznie się jeszcze w tym roku. Transakcje mają dotyczyć około 150 działek" - podkreślił pełnomocnik.

  Według zaktualizowanych założeń projektowych, w pierwszym etapie Lotnisko CPK będzie miało przepustowość do ok. 34 mln pasażerów rocznie - z możliwością dalszej rozbudowy. Dla porównania: Lotnisko Chopina w 2023 r. obsłużyło ok. 18,5 mln pasażerów. Zakładany docelowy udział pasażerów transferowych, którzy na Lotnisku CPK będą przesiadali się do innych samolotów to ok. 40%.

  (ISBnews)

• 20.11, 12:17MI prowadzi prace nad projektem ustawy dot. badań technicznych pojazdu 

  Warszawa, 20.11.2024 (ISBnews) - W Ministerstwie Infrastruktury trwają prace nad przygotowaniem projektu ustawy dotyczącej badań technicznych pojazdu, poinformował wiceminister w tym resorcie Stanisław Bukowiec. Wpis projektu do wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów planowany jest jeszcze w tym roku. Plany zakładają zmianę założeń w zakresie ustalania stawki opłaty w zakresie badania technicznego i cykliczną waloryzację opłat.

  "W Ministerstwie Infrastruktury trwają intensywne prace nad przygotowaniem kolejnego projektu ustawy wdrażającej dyrektywy nr 2019/45 oraz wniosku o wpis do wykazu prac legislacyjnych Rady Ministrów. Wniosek ten powinien zostać opracowany i złożony w najbliższym czasie. Minister infrastruktury jest bowiem przekonany, że badania techniczne pojazdów stanowią część szerszego systemu mającego zapewnić, aby pojazdy były utrzymywane w bezpiecznym stanie w trakcie ich użytkowania" - powiedział Bukowiec, odpowiadając na pytania posłów.

  Dopytywany, oznajmił, że MI planuje zgłosić projekt do wykazu prac Rady Ministrów "jeszcze w tym roku".

  Przygotowany w Ministerstwie Infrastruktury projekt będzie zawierał regulacje pozwalające w bardziej elastyczny sposób zaplanować przeprowadzanie badania technicznego.

  Ma na celu poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym poprzez uszczelnienie systemu badan technicznych, stworzenie spójnego nadzoru nad prawidłowością  przeprowadzania badan technicznych poziomu oraz znaczące podwyższenie jakości  poziomu wykonywanych badań technicznych co skutkować będzie wyeliminowaniem z ruchu drogowego pojazdów w złym stanie technicznym

  Projekt zakłada nowy system szkolenia diagnostów, dzięki któremu będą mogli oni cyklicznie podnosić kompetencje i kwalifikacje zawodowe, a także systemową zmianę założeń w zakresie ustalania stawki opłaty w zakresie badania technicznego i cykliczną waloryzację opłat.

  (ISBnews)