Zapisz się na bezpłatny ISBNewsLetter

Najnowsze depesze: ISBnews Inwestycje

• 28.01, 21:06Echo skomercjalizowało biurowiec West Gate we Wrocławiu w 100% 

  Warszawa, 28.01.2015 (ISBnews) - Echo Investment wynajęło całą powierzchnię w budynku West Gate we Wrocławiu na cztery miesiące przed oddaniem obiektu do użytkowania, podała spółka. West Gate oferuje 16.200 m2 powierzchni biurowej.

  "Proces komercjalizacji inwestycji zamknęły umowy (łącznie 500 m2) z Aviva i firmą z branży doradztwa finansowego, działającą pod szyldem Expandera. Głównym najemcą powierzchni biurowej w West Gate jest firma Nokia Networks (14 000 m2). W budynku znajdzie się również nowa siedziba firmy Deichmann Obuwie Sp. z o.o. (1 200 m2), centrum medyczne Enel-Med. (300 m2) i kantyna prowadzona przez firmę K&D Foods (320 m2)" - czytamy w komunikacie.

  "Jesteśmy bardzo zadowoleni z procesu komercjalizacji. To kolejna inwestycja biurowa Echo Investment we Wrocławiu, po Aquarius Business House, którą wynajęliśmy w całości na etapie realizacji" – powiedziała senior leasing manager w dziale Biur i Hoteli Echo Investment Katarzyna Kubicka, cytowana w komunikacie.

  West Gate to nowoczesny budynek klasy A oferujący 16 200 m2 powierzchni biurowej. Inwestycja zlokalizowana jest przy Lotniczej na skrzyżowaniu z ul. Na Ostatnim Groszu i Legnicką. Budynek składa się z sześciu kondygnacji nadziemnych (biura) i dwóch podziemnych (parking).

  Inwestycja zostanie oddana do użytkowania w kwietniu br.

  (ISBnews)

• 28.01, 18:07Bilfinger Infrastructure i Polbud z najtańszą ofertą na obwodnicę Góry Kalwarii  

  Warszawa, 28.01.2015 (ISBnews) - Konsorcjum w składzie Bilfinger Infrastructure i Polbud Pomorze złożyło najtańszą ofertę, wartą 267,84 mln zł brutto, na budowę obwodnicy Góry Kalwarii w ciągu DK 50 i 79, podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

  Druga najtańsza oferta należała do konsorcjum PUT Intercor i Planeta (313,65 mln zł brutto), a trzecia do konsorcjum Mirbudu i PBDiM Erbedim (329,03 mln zł brutto). Najdroższą z 8 ofert złożył Budimex - 426,62 mln zł brutto. Zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację zamówienia 349,04 mln zł brutto.

  Wszyscy potencjalni wykonawcy 10 lat gwarancji jakości i 35-miesięczny termin realizacji.

  "Inwestycja jest realizowana w trybie Projektuj i Buduj, w którym wykonawcy optymalizują rozwiązania w otrzymanej dokumentacji projektowej proponują technologię budowy, co ma wpływ na oferowaną cenę. Podobnie jak różnica pomiędzy minimalnymi a średnimi cenami na rynku, która dla stali zbrojeniowej wynosi 11% a dla wynagrodzenia - 27%, która może tłumaczyć różnice pomiędzy najniższą i najwyższą ofertą" - czytamy w komunikacie.

  Po wyborze najkorzystniejszej oferty (pod uwagę brana jest cena, termin wykonania oraz okres gwarancji) i kontroli prezesa Urzędu Zamówień Publicznych zostanie podpisana umowa z wyłonionym wykonawcą, podano również.

  Planowany termin zakończenia robót to połowa 2019 roku.

  Projekt zakłada budowę odcinków: w ciągu DK 79 o długości ok. 5 km oraz DK 50 długości ok. 4 km. Przyszła droga o parametrach trasy GP (ruch główny przyspieszony) będzie posiadała 2 jezdnie po 2 pasy ruchu w każdym kierunku. Wybudowane zostaną m.in. 3 węzły drogowe: "Kąty", "Marianki" i "Stadion".

  W ramach zamówienia przewidziane zostało również wykonanie kompleksowego remontu istniejących dróg krajowych nr 79 (około 6,0 km) i 50 (około 3,0 km) na odcinkach zastępowanych przez obwodnicę Góry Kalwarii (poza granicami robót objętych decyzją ZRID) wraz z odtworzeniem organizacji ruchu.

  (ISBnews)

• 27.01, 22:24PKP PLK uruchomią dwa nowe przystanki w Zamościu 

  Warszawa, 27.01.2015 (ISBnews) - PKP PLK uruchomią w połowie br. dwa nowe przystanki kolejowe w Zamościu: Zamość Starówka i Zamość Wschód, podał zarządca infrastruktury kolejowej. Koszt tej inwestycji to ponad 2 mln zł.

  "Nowe przystanki w Zamościu powstają na trasie biegnącej z Lublina przez Rejowiec do Hrubieszowa. Prace prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obejmują budowę dwóch nowych peronów o długości 100 m. Zapewnią one sprawną obsługę pasażerów - każdy z nich będzie miał nową nawierzchnię, wysokość – 55 cm, wiatę, oświetlenie i tablice informacyjne. Planowany jest także monitoring" - czytamy w komunikacie.

  Nowe przystanki pozwolą na wygodniejszą podróż do Lublina. Pociągi regionalne dojadą do wschodniej części miasta, zatrzymując się na przystanku oddalonym tylko o kilkaset metrów od Starego Miasta. Wliczając dotychczas działającą stację kolejową w Zamościu, pociągi zatrzymają się w trzech punktach miasta, podano również.

  W 2014 roku PKP Polskie Linie Kolejowe oddały do użytku nowe przystanki m.in. w Opocznie, Dębicy, Łodzi, Wrocławiu i Warszawie. W tym roku powstaną także przystanki m.in. w Krakowie i Gdyni. Zapewnią one zdecydowanie lepszy dostęp mieszkańców dzielnic dużych miast do kolei aglomeracyjnej oraz uzupełnią miejskie systemy transportowe, podkreśla zarządca infrastruktury.

  (ISBnews)

• 27.01, 22:08PKP PLK mają koncepcję przebudowy Warszawy Zachodniej 

  Warszawa, 27.01.2015 (ISBnews) - PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) opracowały koncepcję przebudowy stacji Warszawa Zachodnia. Zakłada ona m.in. budowę nowego peronu, zwiększenie prędkości pociągów, wzrost przepustowości oraz powiązanie z reaktywowaną stacją Warszawa Główna. Realizacja prac budowlanych planowana jest na lata 2018-2022, podał zarządca infrastruktury kolejowej.

  "Warszawa Zachodnia jest stacją o największym ruchu pociągów pasażerskich w kraju. Głównym założeniem w opracowaniu koncepcji jej przebudowy było zwiększenie częstotliwości ruchu pociągów i poprawienie obsługi podróżnych" - powiedział pełnomocnik zarządu ds. inwestycji w PKP PLK Marcin Mochocki, cytowany w komunikacie.

  Układ peronów i istniejący podział stacji Warszawa Zachodnia na część podmiejską i dalekobieżną nie zmieni się. Jednak infrastruktura, z której korzystają pasażerowie oczekujący na pociąg, zostanie zbudowana od nowa. Koncepcja PLK przewiduje również oddanie pasażerom do dyspozycji dodatkowego, nowego peronu przeznaczonego dla pociągów wyjeżdżających z reaktywowanej stacji Warszawa Główna. Pozwoli to na sprawną obsługę pociągów dalekobieżnych wyjeżdżających ze stacji Warszawa Centralna. Powstanie także dodatkowy tor odstawczy dla pociągów podmiejskich, z którego będzie można skorzystać w razie ewentualnych zakłóceń, podano również.

  Plany PLK zakładają również budowę łącznika pomiędzy linią nr 8 (kierunek Radom) i linią obwodową nr 20 (kierunek Warszawa Gdańska). Da to możliwość uruchomienia połączeń z Piaseczna do Legionowa, czy kursowanie pociągów między Lotniskiem Chopina a lotniskiem w Modlinie.

  Założenia przebudowy stacji Warszawa Zachodnia opracowane przez PKP PLK będą stanowić wytyczne dla wykonawcy projektu budowlanego, realizowanego od 2015 r. Roboty zaplanowano na lata 2018-2022 równolegle z pracami na liniach średnicowych (dalekobieżnej i podmiejskiej).

  (ISBnews)

• 27.01, 21:55SGB-Bank chce na jesieni zaprezentować strategię grupy do 2020 roku  

  Warszawa, 27.01.2015 (ISBnews) - Dla SGB-Banku i Zrzeszenia SGB rok 2015 to planowanie nowej strategii na kolejne lata, uwzględniające nie tylko obecne otoczenie makroekonomiczne, ale również możliwe kierunki rozwoju, poinformował prezes SGB Ryszard Lorek. Cały sektor oczekuje także nowelizacji ustawy o funkcjonowaniu banków spółdzielczych, ich zrzeszaniu się i bankach zrzeszających.

  Na jesieni ma być gotowa strategia grupy na 2016-2020 zakładająca przemodelowanie biznesu m.in. pod kątem nowej ustawy.

  "Ten rok będzie pełen wyzwań zarówno dla nas, jak i dla całego sektora bankowości spółdzielczej. Największą niepewność stanowi nowelizacja ustawy, która będzie implementować unijne wymagania ostrożnościowe m.in. dla instytucji kredytowych. W tym przypadku mamy niewiele czasu i liczymy, że w najbliższym czasie ustawa zostanie skierowana do podpisu prezydenta" - powiedział Lorek podczas spotkania z dziennikarzami.

  Jak podał, wejście w życie rozporządzenia CRR (Capital Requirements Ratio) oznacza obowiązek spełnienia przez banki normy LCR (Liquidity Coverage Ratio). Analizy przygotowane przez Komisję Nadzoru Finansowego (KNF) wykazały, że charakteryzujący się strukturalną nadpłynnością sektor bankowości spółdzielczej nie jest w stanie spełnić tej normy przy obecnym sposobie zorganizowania gospodarki finansowej w zrzeszeniach.

  "Chcemy, żeby na jesieni była gotowa strategia grupy na 2016-2020 zakładająca przemodelowanie biznesu. Wiele zależy oczywiście od ostatecznego kształtu ustawy dla sektora i jej uchwalenia w tym czasie" - wskazał prezes SGB-Banku.

  W toku prac nad nowelizacją ustawy pojawiło się wiele propozycji rozwiązań. Z punktu widzenia sektora bankowości spółdzielczej, najlepszym rozwiązaniem, które umożliwi spełnienie unijnych wymagań, jest stworzenie Instytucjonalnego Systemu Ochrony (IPS), wskazał prezes SGB.

  Celem IPS są wzajemne gwarancje zapewnienia płynności i wypłacalności w celu uniknięcia upadłości.

  "Sektor bankowości spółdzielczej wspólnie wypracował najbardziej optymalny model, który będzie umożliwiał utworzenie sprawnego i skutecznego IPS. W ramach podejmowanych działań wszelkie propozycje były na bieżąco konsultowane z Ministerstwem Finansów, KNF i Bankowym Funduszem Gwarancyjnym. Nie możemy czekać z działaniami na ustawę i już przygotowujemy elementy IPS, a więc głosowane będzie wkrótce minimum depozytowe, czy przygotowana umowa IPS" - wskazał prezes SGB.

  (ISBnews)

• 27.01, 19:05DCT Gdańsk rozpoczął budowę drugiego nabrzeża w Porcie Północnym  

  Warszawa, 27.01.2015 (ISBnews) - DCT Gdańsk rozpoczął budowę drugiego głębokowodnego nabrzeża w Porcie Północnym - inwestor przekazał plac budowy belgijskiej spółce N.V. BESIX– generalnemu wykonawcy i projektantowi nowego terminalu. Na tę inwestycję DCT zabezpieczyło środki w wysokości 290 mln euro, poinformowała spółka.

  "Zespół DCT Gdańsk, nasi udziałowcy, klienci i ludzie, którzy wspierają projekt budowy T2 czekali na ten dzień od ponad dwóch lat. Dotarcie do tego etapu nie było łatwe, ale dziś możemy być dumni z tego, że zrobiliśmy znaczący dla polskiego sektora kontenerowego krok. Wraz z drugim głębokowodnym nabrzeżem w DCT, zdolnym do jednoczesnej obsługi kilku statków, w tym największych statków kontenerowych świata, Polska wraz z całym regionem Morza Bałtyckiego zyskała nową jakość w obsłudze połączeń oceanicznych" - powiedział prezes DCT Gdańsk Maciej Kwiatkowski, cytowany w komunikacie.

  Prace budowlane, w tym przygotowanie terenu, zajmą 19 miesięcy. Przygotowanie placu budowy potrwa około 6 tygodni. Po jego zakończeniu rozpocznie się budowa nabrzeża.

  Budowa drugiego nabrzeża w DCT Gdańsk, które do końca 2016 r. będzie gotowe na przyjęcie pierwszego statku, jest odpowiedzią na rosnący popyt na obsługę głębokowodnych statków oceanicznych w rejonie Europy Środkowo-Wschodniej. Nowe nabrzeże o długości 650 m zwiększy zdolność przeładunkową terminalu dwukrotnie, z 1,5 mln TEU (kontenerów dwudziestostopowych) do 3,0 mln TEU rocznie w pierwszej fazie rozbudowy. Nowe nabrzeże będzie wyposażone w 5 suwnic STS oraz dodatkowy sprzęt przeładunkowy zdolny do obsługi statków o pojemności przekraczającej 18.000 TEU.

  DCT jest terminalem kontenerowym oraz jedynym terminalem głębokowodnym w rejonie Morza Bałtyckiego, do którego bezpośrednio zawijają statki z Dalekiego Wschodu. Zlokalizowany jest w Porcie Gdańskim.

  (ISBnews)

• 26.01, 21:14Hines Polska nabył biurowiec Sky Office Center w Warszawie 

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) – Hines Polska nabył budynek biurowy Sky Office Center w Warszawie, podała firma CBRE, która doradzała w transakcji kupującemu.

  „Budynek Sky Office Center to obiekt dostosowany do wymagań małych i średnich najemców, którzy poszukują najwyższej jakości powierzchni biurowej. Koncepcja budynku, wpisuje się w strategię firmy Hines Poland Sustainable Income Fund (HPSIF). Pomimo obaw, że 2015 rok może przynieść spadek aktywności inwestycyjnej, dział Rynków Kapitałowych CBRE prowadzi obecnie kilka projektów, których finalizacja nastąpi jeszcze w pierwszym kwartale 2015 roku. W nadchodzących miesiącach spodziewamy się  finalizacji zarówno dużych jak i mniejszych transakcji obiektami biurowymi i komercyjnymi w Warszawie oraz w miastach regionalnych."  - powiedział dyrektor Działu Rynków Kapitałowych, Region Europy Środkowo-Wschodniej w CBRE Mike Atwell, cytowany w komunikacie.

  Sky Office Center to nowoczesny budynek biurowy spełniający standardy klasy A, położony przy skrzyżowaniu ulic Rzymowskiego i Modzelewskiego. Na jego sześciu kondygnacjach naziemnych znajduje się 4.800 m2 wynajętej w 100% powierzchni biurowej, a na parterze – reprezentacyjny hol recepcyjny oraz lokale handlowo-usługowe. Do dyspozycji najemców Sky Office Center jest również podziemny parking dla 57 samochodów. Budynek został oddany do użytku we wrześniu 2013 roku, podano również.

  (ISBnews)

• 26.01, 21:03PUT Intercor ma umowę na obwodnicę Kłodzka wartą 197 mln zł 

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) – Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor zawarło z GDDKiA umowę na wybudowanie obwodnicy Kłodzka w ciągu drogi krajowej nr 33 wraz z łącznikiem drogi krajowej nr 46. Wartość umowy to ponad 197 mln zł, podała Dyrekcja.

  "Obwodnica Kłodzka połączy drogi krajowe nr 8 i nr 33 z drogą krajową nr 46 na kierunku północ-południe. Obwodnica wraz z łącznikiem będzie miała długość 9,2 km. Inwestycja zostanie zrealizowana w systemie 'projektuj i buduj'." - czytamy w komunikacie.

  Oddanie do ruchu obwodnicy Kłodzka planowane jest w grudniu 2017 roku, podano również.

  (ISBnews)

• 26.01, 20:37Mota Engil ma umowę na odcinek drogi S3 k. Lubina za prawie 261 mln zł  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) – Mota Engil Central Europe podpisała z GDDKiA Wrocław kontrakt o wartości  prawie 261 mln zł na realizację czwartego odcinka drogi ekspresowej S3 Nowa Sól – Legnica o długości 11,3 km - od węzła Lubin Północ (bez węzła) do węzła Lubin Południe, wynika z komunikatu GDDKiA.

  „Zadanie będzie realizowane w systemie Zaprojektuj i Buduj w terminie 30 miesięcy od dnia podpisania umowy, z wyłączeniem okresów zimowych trwających od 15 grudnia do 15 marca. W tym czasie wykonawca będzie miał maksymalnie 10 miesięcy na wykonanie tzw. optymalizacji rozwiązań projektowych" – czytamy w komunikacie.

  Oddanie do ruchu drogi ekspresowej  S3 od Nowej Soli  do Legnicy planowane jest w drugiej połowie 2018 roku, podano również.

  Budowę drogi ekspresowej S3 od Nowej Soli do Legnicy podzielono na 5 odcinków:

  1. Od węzła Nowa Sól Płd do węzła Gaworzyce (bez węzła) o dł. 16,4 km (umowa podpisana)

  2. Od węzła Gaworzyce do węzła Kaźmierzów o dł. 16,9 km (umowa podpisana)

  3. Od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Płn. o dł. 14,4 km (umowa podpisana)

  4. Od węzła Lubin Płn (bez węzła) do węzła Lubin Płd. o dł. 11,3 km (umowa podpisana)

  5. Od węzła Lubin Płd (bez węzła)do węzła Legnica II(A4, z węzłem) o dł. 22,6 km (w przetargu).

  (ISBnews)

• 26.01, 17:31Astaldi z najtańszą ofertą na odc. południowej obwodnicy Warszawy za 1,2 mld zł 

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - Astaldi złożyło najtańszą ofertę, wartą 1.222,2 mln zł brutto, na budowę odcinka A Południowej Obwodnicy Warszawy, od Węzła Puławska do Węzła Przyczółkowa (bez węzłów) o długości ok. 4,6 km, obejmującego m.in. ponad 2-kilometrowy tunel pod Ursynowem, poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

  Druga najtańsza oferta należała do konsorcjum Porr Polska i Porr Bau (1.305,3 mln zł), a trzecia do konsorcjum IDS-Bud i Altis-Holding (1.373,9 mln zł). Cena ma wagę 90% przy wyborze najkorzystniejszej oferty, jednak wszyscy trzej najtańsi oferenci identycznie zadeklarowali drugi warunek wykonania zadania - okres gwarancji jakości - na 20 lat.

  Najdroższą z 10 ofert (2.431,7 mln zł brutto) złożyło konsorcjum Strabagu i Budimeksu Budownictwo. Zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację zadania 1.614,6 mln zł brutto.

  W grudniu 2013 r. mazowiecki oddział GDDKiA ogłosił przetarg na zaprojektowanie i budowę kolejnego, ok. 18,5-kilometrowego fragmentu Południowej Obwodnicy Warszawy (POW). Zadanie jest podzielone na 3 odcinki realizacyjne, a cały nowy fragment, wraz z istniejącym odcinkiem Konotopa - Puławska pozwoli ominąć Warszawę podróżującym z zachodu na wschód autostradą A2.

  Zadanie zostało podzielone na 3 odcinki realizacyjne: odcinek A, długości ok. 4,6 km od w. Puławska do w. Przyczółkowa z budową tunelu pod Ursynowem, odcinek B, długości ok. 6,45 km od w. Przyczółkowa do w. Wał Miedzeszyński wraz z mostem przez Wisłę, odcinek C, długości ok. 7,45 km od w. Wał Miedzeszyński do w. Lubelska z budową estakad nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym.

  W ramach całej inwestycji przewidziana jest m.in. budowa drogi ekspresowej posiadającej 2 jezdnie po 3 pasy ruchu, tunelu pod Ursynowem, mostu przez Wisłę, estakad nad terenami Mazowieckiego Parku Krajobrazowego, czterech węzłów "Ursynów", "Przyczółkowa", "Wał Miedzeszyński", "Patriotów" oraz docelowo przewidziano dodatkowy węzeł "Czerniakowska Bis", który usytuowany będzie na odcinku pomiędzy węzłami "Przyczółkowa" i "Wał Miedzeszyński".

  Dwa tygodnie temu konsorcjum firm Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhut (Turcja) i PBDiM Mińsk Mazowiecki złożyło najtańszą ofertę, wartą 757,64 mln zł brutto, na budowę odcinka B. W ubiegłym tygodniu Warbud złożył najtańszą ofertę, wartą 561,66 mln zł brutto, na budowę odcinka C.

  (ISBnews)

• 26.01, 16:40Konsorcjum Porr i Warbudu ma umowę na szpital UJ w Krakowie za 819 mln zł  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - Konsorcjum firm Porr Polska, Warbud i Vamed Standortentwicklung und Engineering zawarło z Uniwersytetem Jagiellońskim - Collegium Medicum umowę na generalną realizację nowej siedziby Szpitala Uniwersyteckiego w Krakowie - Prokocimiu. Kontrakt ma wartość 819 mln zł brutto, podał Porr.

  Przedmiotem umowy jest budowa nowej siedziby Szpitala Uniwersyteckiego UJ CM, Kraków - Prokocim, z budynkami zaplecza gospodarczo-technicznego, instalacjami wewnętrznymi i zewnętrznymi, lądowiskiem dla helikopterów, zagospodarowaniem terenu i małą architekturą, podano w komunikacie.

  Zakończenie robót przewidziano na 30 kwietnia 2019 r.

  Szpital będzie miał 925 łóżek, 24 zespoły operacyjne, 28 poradni klinicznych i 3 sale wykładowe. Kubatura sięgnie 495 tys. m3, powierzchnia obiektów inwestycji - 108 tys. m2 (powierzchnia całkowita netto).

  (ISBnews)

• 26.01, 16:31Galeria Galena w Jaworznie ma umowy najmu z Carrefour i Multikinem  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - Galeria Galena w Jaworznie - będąca największą inwestycją firmy P.A. Nova - podpisała umowy najmu z Carrefour i Multikinem, podała spółka.

  "Na kilka miesięcy przed otwarciem, Galeria Galena podpisała umowy dla 60% oferowanej powierzchni najmu. Wobec pozostałych lokali prowadzone są zaawansowane negocjacje. Na 31,5 tys. m2 powierzchni znajdą się: galeria handlowa i strefa rozrywkowo-rekreacyjna. Na poziomie -1 znajdować się będzie ogólnodostępny parking na 860 miejsc. Otwarcie jaworznickiej galerii zaplanowane jest na listopad 2015" - czytamy w komunikacie.

  Operatorem spożywczym na powierzchni ponad 5000 m2 będzie sieć Carrefour.

  "Zgodnie z przyjętą strategią rozwoju w Polsce, Carrefour aktywnie poszukuje możliwości ekspansji w każdym z formatów, także na tych rynkach lokalnych, na których nasza marka jest już obecna. Otwarcie nowego hipermarketu w Galerii Galena nie jest przypadkowe. Jest to pierwsza i zarazem długo oczekiwana galeria handlowa w Jaworznie. Jestem przekonany, że nowy hipermarket nie tylko znakomicie uzupełnieni ofertę naszej sieci w mieście, ale będzie również silnym magnesem przyciągającym klientów do nowego centrum handlowego" - skomentował wiceprezes Carrefour ds. ekspansji i galerii handlowych Ronan Martin, cytowany w komunikacie.

  Natomiast Multikino w Galenie otworzy 6 sal projekcyjnych, podano również.

  Galeria handlowa Galena powstaje w centrum Jaworzna przy ulicy Grunwaldzkiej. To największa w historii inwestycja notowanej na GPW firmy P.A. Nova. Inwestorem Galerii Galena w Jaworznie jest Galeria Galena sp. z o.o. Obiekt handlowy kosztować ma 190 mln zł.

  P.A. Nova jest firmą oferującą usługi w zakresie kompleksowej realizacji inwestycji budowlanych na terenie całego kraju.

  (ISBnews)

• 26.01, 16:26PKP: Strategia nieruchomościowa wydobywa ukrytą wartość kolejowej grupy  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - Celem nowej strategii Polskich Kolei Państwowych S.A. jest jeszcze lepsze wykorzystanie potencjału należących do spółki nieruchomości, a tym samym zwiększanie zysków całej Grupy, poinformował członek zarządu PKP S.A. Jarosław Bator. Dzięki modernizacji linii kolejowych i taboru oraz dalszemu skracaniu czasów przejazdów spodziewa się on wzrostu liczby pasażerów kolei. Przełoży się to na zwiększenie atrakcyjności terenów przydworcowych.

  "Intensyfikujemy współpracę z prywatnymi inwestorami. W Grupie PKP powstała spółka deweloperska dedykowana tego typu inwestycjom. Dotychczas we współpracy z deweloperami udało się zrealizować już dwa projekty, które cieszą oko pasażerów, klientów i mieszkańców miast. Są to inwestycje w Poznaniu i Katowicach. Powstały tam nowe dworce i galerie handlowe. Przeprowadziliśmy jeden, pełny cykl transakcyjny - sprzedaliśmy razem z naszymi partnerami centrum handlowe w Poznaniu. Możliwe, że z udziałów w Galerii Katowickiej 'wyjdziemy' w tym roku. Obecnie pracujemy nad 18 projektami deweloperskimi, a ich łączna wartość może sięgnąć nawet 13 mld zł. Tego typu inwestycje będziemy realizować zarówno w dużych, jak i mniejszych miastach" - powiedział Bator konferencji agencji ISBnews pt. "Majątek byłych i obecnych państwowych spółek – co dalej? Sprzedaż - Nowe zagospodarowanie - Wspólne projekty z innymi podmiotami".

  Zaznaczył, że budzące ostatnio ogromne zainteresowanie Pendolino to w dużej mierze symbol znacznie głębszych zmian na kolei.

  "W grudniu ubiegłego roku na tory wyjechało Pendolino, które jest swego rodzaju symbolem zachodzących w Grupie PKP zmian. Już teraz oferujemy atrakcyjne czasy przejazdu między największymi miastami. Dzięki remontom infrastruktury podróż będzie stawała się jeszcze krótsza. Modernizujemy tabor, co wpływa na poprawę jakości obsługi podróżnych. Pod koniec roku PKP Intercity będzie dysponowało 70% nowych lub zmodernizowanych składów. Już teraz obserwujemy wzrost liczby sprzedawanych biletów. Myślę, że coraz więcej pasażerów będzie wracało na kolej. Będzie to najbardziej atrakcyjny sposób przemieszczania się, który w sposób naturalny zwiększy 'footfall' w przydworcowych obiektach handlowych i zdecydowanie przełoży się na zwiększenie ich atrakcyjności" - dodał członek zarządu PKP.

  Starszy dyrektor w dziale doradztwa CBRE Mikołaj Martynuska również postrzega Pendolino głównie jako symbol zmian na kolei.

  "To zmiany, które idą w dobrą stronę, ale PKP musi wsłuchiwać się w rynek. Pasażerów trzeba traktować jak klientów i rozumieć czego potrzebują, a myślę, że wymagają dalszych ulepszeń na kolei" - ocenił Martynuska.

  Partner Kancelarii Trusiewicz Siwko Rafał Trusiewicz docenia, że obecna ekipa w PKP nadała nowe ramy procedurom, które zostały wymyślone przez poprzedników. Efektywniejszy sposób zarządzania spowodował, że zostało otwartych więcej projektów.

  "Oczywiście, kolej ma ważniejsze priorytety. Niemniej kolejowy krajobraz się zmienia i modernizacja grupy obejmuje infrastrukturę dworcową. Nie łudźmy się jednak, że przy każdym dworcu powstanie centrum handlowe, gdyż nie zawsze będzie w stanie się skomercjalizować. Choć sieci handlowe wchodzą 'w głąb Polski' to obecnie nie mają dużego pola, ponieważ wrażliwość czynszów, jakie mogą zapłacić powoduje, że wrażliwość potencjału tych projektów jest ogromna" - wskazuje Trusiewicz.

  Specjaliści branży nieruchomościowej przypominają, że nie tylko kolej się modernizuje. "Kolej ma ogromną konkurencję, jeśli chodzi o przewozy lotnicze, które będą coraz tańsze i popularniejsze, ale również, jeśli chodzi o drogi i komunikację dalekobieżną - autobusową z konkurencyjną ceną i czasem dojazdu. Chodzi więc o to, żeby pasażerowie dostali tak atrakcyjną ofertę, by zostawali na kolei. Pomysłem na dworce mogą być centra do załatwiania różnych spraw, a nie tylko zakupów. Należy pamiętać, że rynek jest nasycony i trzeba liczyć się wręcz ze schyłkiem dużych obiektów handlowych" - podkreślił partner Kancelarii Trusiewicz Siwko.

  "Tak, PKP musi sobie zdawać sprawę z konkurencji. W efekcie istotne jest wręcz wyprzedzanie tendencji rynkowych. Niemniej zmiany, które PKP realizuje idą we właściwym kierunku, dlatego, że nieodłącznie wszystkie centra komunikacyjne, takie jak dworce kolejowe, są związane z przepływem ludzi i tam handel zawsze bardzo dobrze się sprawdza" - dodał dyrektor CBRE.

  Eksperci proponują również dalsze działania związane z portfelami nieruchomości posiadanych przez PKP oraz inne firmy z państwowym rodowodem.

  "Na pewno praca, którą PKP, Poczta i inne spółki Skarbu Państwa powinny na swoich nieruchomościach wykonywać to przygotowywanie ich do zagospodarowania w warunkach rynkowych. Jest to praca, która nie wymaga długotrwałych procesów, a bardziej współpracy z doradcami, którzy potrafią pod tym względem aktywa przygotować. W PKP rzeczywiście widać, że taka praca jest wykonywana" - uważa Martynuska.

  Mecenas Trusiewicz potwierdził, że spójność formalno-prawna nieruchomości państwowych spółek ma ogromne znaczenie.

  "Przykładem deprecjacji wartości nieruchomości, która mogłaby być super, są okolice Warszawy Zachodniej. Nie udało się tam porozumieć z Polonusem w kwestii dworca PKS. Dochodziły roszczenia spadkobierców. W międzyczasie powstawały inwestycje w sąsiedztwie. Przed laty mógł tam powstać kompleks handlowo-biurowo-mieszkalny z potencjałem eksplozji zysków. A tak Skarb Państwa nadal jest posiadaczem nieruchomości, która utraciła ten potencjał" - wskazał mecenas.

  Członek zarządu PKP wskazał, że kolej pracuje nad regulacją stanów prawnych swoich aktywów. "Na początku tego wieku tylko 20% nieruchomości PKP miało uregulowany stan prawny. A wiadomo, że bez tego nikt nie zainwestuje przysłowiowej złotówki. W tej chwili mamy 80% nieruchomości z uregulowanym stanem prawnym i to daje nam o wiele większe możliwości" – powiedział Bator.

  W jego ocenie, zarządzanie majątkiem należącym do Skarbu Państwa jest trudniejsze niż zarządzanie majątkiem prywatnym. Rośnie jednak efektywność decyzyjna.

  "Zakres ryzyka, które podejmuje menadżer pracujący w spółce Skarbu Państwa, jest dużo szerszy, niż w przypadku firm prywatnych. Ale jeśli jego decyzje są racjonalne, poparte wiedzą rynkową, to łatwiej się je podejmuje i przekonuje do nich innych. Pracując w PKP potrafię teraz szybciej uzyskać decyzję, niż niektóre polskie przedstawicielstwa dużych międzynarodowych firm" - dodał Jarosław Bator .

  Według jego słów, w kwestii nieruchomości PKP dąży obecnie do stworzenia profesjonalnego centrum działalności typowo deweloperskiej.

  "XCity Investments - spółka deweloperska powołana w Grupie PKP - ma stworzyć nową jakość na rynku. W Polsce brakuje inwestorów, polskich funduszy działających w branży nieruchomościowej. Aktywa są kupowane przez zagranicznych inwestorów. Kolejowa spółka deweloperska to szansa na zbudowanie takiego podmiotu z polskim rodowodem." – zaznaczył Bator.

  Mecenas Trusiewicz uważa, że wehikuł deweloperski PKP to dobry pomysł, ale pod warunkiem, że menedżerowie będą wynagradzani na zasadach rynkowych i oceniani za efekty pracy na zasadach rynkowych.

  "Takie spółki zawsze będą 'cieszyły się' zainteresowaniem polityków. Polskie Inwestycje Rozwojowe (PIR), Orlen, Polski Cukier mają jednak dobrych menadżerów, więc to da się w Polsce zrobić. Idea, aby wyjąć określone kompetencje i stworzyć wehikuł do działalności deweloperskiej i komercjalizacji aktywów jest dobry" - stwierdził Trusiewicz.

  Dyrektor CBRE przypomniał, że PKP jest jednym z największych w Polsce właścicieli nieruchomości i nim pozostanie.

  "Posiadając tak duży portfel nieruchomości PKP powinno mieć kompetencje deweloperskie. Chodzi o to, aby zarządzanie nie polegało tylko na wyprzedawaniu. Spółka holdingowa może odpowiednio tym majątkiem zarządzać. Jeśli sprzedawać, to w odpowiednich cyklach koniunkturalnych, maksymalizując wartość i zyski. To jest pomysł, który może się bardzo dobrze sprawdzić" - podsumował Martynuska.

  (ISBnews)

• 26.01, 16:23PKP Cargo rozbuduje terminal intermodalny Poznań Franowo o 40%  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - PKP Cargo rozbuduje terminal intermodalny w Poznaniu Franowie, zwiększając jego pojemność składowania o ok. 40%, poinformował członek zarządu ds. handlowych Jacek Neska. Inwestycja zostanie zrealizowana do końca 2015 roku, a jej całkowita wartość to 5,8 mln zł.

  "Udział segmentu intermodalnego w kolejowych przewozach towarowych z roku na rok rośnie. To szansa dla kolei. Wykorzystując potencjał intermodalu, inwestujemy w infrastrukturę i tabor. To umocni nas na pozycji lidera przewozów kontenerowych w Polsce, pozwoli na jeszcze lepszą obsługę klientów. Wraz ze wzrostem średniej prędkości handlowej na polskich torach zwiększy się ilość przewożonych koleją towarów. Intermodal będzie się dynamicznie rozwijał, a my jesteśmy gotowi, żeby ten wzrost wykorzystać" - powiedział Neska, cytowany w komunikacie.

  Rozbudowa terminala w Poznaniu Franowie obejmie przede wszystkim budowę nowego placu manewrowo-składowego o powierzchni 8,4 tys. m2. Dzięki temu obszar składowania zwiększy się z obecnych 1280 TEU do 1760 TEU. Dla poprawienia funkcjonalności terminala zostanie dodatkowo przeprowadzona modernizacja i przebudowa układu dróg dojazdowych. Obecnie przygotowywana jest dokumentacja projektowa. Roboty budowlane ruszą wczesną wiosną i zostaną zakończone w listopadzie 2015 roku. Nowy plac i droga będą funkcjonować od grudnia, podano również.

  Podobnie jak poprzedni etap inwestycji, rozbudowa będzie współfinansowana w 50% ze środków UE. Umowa obejmująca współfinansowanie dodatkowych prac została podpisana z Centrum Unijnych Projektów Transportowych już podpisana.

  Cargo przypomina, że poznański terminal jest obsługiwany przez Cargosped, spółkę z grupy PKP Cargo wyspecjalizowaną w transporcie intermodalnym. W pierwszym roku funkcjonowania terminal realizuje stałe, regularne połączenia z portami w Gdańsku i Gdyni. Są to tzw. pociągi operatorskie. Wykonywana na terenie terminalu praca przeładunkowa wynosi około 800 TEU tygodniowo. Docelowo planowana ilość prac przeładunkowych w terminalu ulegnie podwojeniu.

  PKP Cargo jest liderem w segmencie przewozów intermodalnych w Polsce, z blisko 48-proc. udziałem w przewozach intermodalnych koleją w Polsce pod względem przewiezionej masy i 52-proc. pod względem wykonanej pracy przewozowej.

  PKP Cargo zadebiutowało w październiku 2013 r. na warszawskiej giełdzie. Spółka działa w segmentach: przewozów towarów, intermodalnych, spedycji, oraz napraw taboru, posiada własne zaplecze modernizacyjne i własne terminale przeładunkowe. Spółka jest przewoźnikiem nr 1 w Polsce (ok. 49% udziału w rynku według masy i ok. 59% według pracy przewozowej w 2013 r.) oraz drugim przewoźnikiem w Unii Europejskiej.

  (ISBnews)

• 23.01, 15:22BPT Optima sprzedał biurowce w Warszawie i Gdyni na rzecz Octava FIZAN  

  Warszawa, 23.01.2015 (ISBnews) – Fundusz BPT Optima sprzedał biurowce Obrzeżna w Warszawie i Baltic Business Center w Gdyni na rzecz Octava FIZAN, podała firma JLL, która doradzała sprzedającemu w tej transakcji. Po sprzedaży fundusz nie posiada już projektów biurowych w Polsce.

  „Zakończona sukcesem sprzedaż biurowego portfela w Polsce jest przede wszystkim rezultatem skutecznej strategii zarządzania aktywami, wdrożonej dla projektów Baltic Business Center i Obrzeżna w ostatnich trzech latach. Objęła ona przede wszystkim gruntowną renowację budynków, a także przedłużenie umów najmu. W rezultacie, pozwoliło to przygotować i sprzedać stabilny produkt inwestycyjny do właściciela o długim okresie inwestycyjnym" - powiedział zarządzający funduszem BPT Optima Antanas Anskaitis, cytowany w komunikacie.

  Budynek Obrzeżna znajduje się w warszawskiej dzielnicy Mokotów i obejmuje 9.600 m2 powierzchni biurowej. Jest w pełni wynajęty przez Orange Polska. Baltic Business Center, który ma 11.300 m2 powierzchni biurowej, zlokalizowany jest w centrum Gdyni. Biura w obiekcie mają Thomson Reuters i Bank Pekao.

  Po sfinalizowaniu tej transakcji sprzedaży, BPT Optima pozostaje w Polsce właścicielem projektu deweloperskiego Młode Miasto w centrum Gdańska. Posiada także portfel nieruchomości w krajach basenu Morza Bałtyckiego.

  (ISBnews)

• 23.01, 11:20PBO Kartel rozpoczyna przebudowę dworca Kraków Płaszów za ok. 5,5 mln zł 

  Warszawa, 23.01.2015 (ISBnews) - PKP S.A. przekazały wykonawcy - spółce Przedsiębiorstwo Budownictwa Ogólnego Kartel - plac przebudowy dworca kolejowego w Krakowie Płaszowie. Zakończenie prac budowlanych planowane jest na koniec 2015 r. Wartość inwestycji to 5,5 mln zł, podały PKP.

  "Dworzec Kraków Płaszów jest drugim, pod względem wielkości i liczby korzystających z niego pasażerów, dworcem kolejowym w Krakowie. Obsługuje zarówno połączenia regionalne, jak i dalekobieżne" - powiedział dyrektor Departamentu Inwestycji w PKP Wojciech Rokicki, cytowany w komunikacie.

  Po zakończeniu prac dworzec będzie dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Układ kas oraz pomieszczeń komercyjnych zostanie zamieniony w taki sposób, aby osoby z ograniczoną mobilnością ruchową mogły z nich swobodnie korzystać. Ponadto modernizacja zakłada wymianę okien, drzwi oraz instalacji wewnętrznych. Odnowiony zostanie również dach i elewacja budynku. Na dworcu pojawi się także część usługowo-handlowa. Na piętrze znajdą się natomiast pomieszczenia biurowe – obecnie wynajmowane przez PKP Intercity, podano również.

  (ISBnews)

• 22.01, 22:23Skanska rozpoczyna kolejny etap przebudowy ul. Jaworzyńskiej w Legnicy 

  Warszawa, 22.01.2015 (ISBnews) - Skanska rozpoczyna jako generalny wykonawca kolejny etap przebudowy ul. Jaworzyńskiej w Legnicy. Wartość kontraktu wyniesie niemal 42 mln zł netto, podała spółka.

  "Nowa nawierzchnia, kilka kilometrów chodników i ścieżek rowerowych, ronda, zatoki autobusowe, a całość oświetlona przez 180 latarni – tak będzie wyglądać ulica Jaworzyńska po zakończeniu inwestycji. I etap inwestycji dobiegł końca. Rusza przebudowa kolejnego odcinka jednej z głównych arterii miasta. Wartość kontraktu wyniesie niemal 42 mln zł netto. Inwestorem jest Urząd Miasta Legnica, generalnym wykonawcą firma Skanska" - głosi komunikat.

  Umowa na przebudowę ul. Jaworzyńskiej została podpisana pod koniec lutego 2014 r. W lipcu ubiegłego roku zakończony został I etap inwestycji , który obejmował przebudowę skrzyżowania ul. Jaworzyńskiej z ulicami: Muzealną, Skarbka, Gwarną do wysokości ul. Szkolnej. Dobiegają końca również prace na odcinku ul. Grabskiego wraz ze skrzyżowaniem z ul. Jaworzyńską, podano również.

  W tym roku roboty będą prowadzone na odcinku od ul. Szkolnej do ul. Grabskiego oraz od ul. Boiskowej do ul. Borsuczej.

  (ISBnews)

• 22.01, 22:17Mirbud ukończył Centrum Janowo w Rumi dla JHM Development 

  Warszawa, 22.01.2015 (ISBnews) - Mirbud ukończył budowę obiektu handlowo-usługowego Centrum Janowo w Rumi dla JHM Development. Koszt budowy wyniósł ponad 8 mln zł, podała spółka.

  "Centrum Janowo to jednopiętrowy obiekt handlowy położony we wschodniej części Rumi, w dzielnicy mieszkalnej - ok. 20 tys. mieszkańców w promieniu 15 min. pieszo. Jednym z najemców  jest właściciel sieci handlowej Biedronka, firma Jeronimo Martins Polska" - czytamy w komunikacie.

  Centrum, o powierzchni ponad 3 tys. m2, zlokalizowane jest w Rumi przy ul. Dębogórskiej.

  (ISBnews)

• 22.01, 21:56Strabag oraz Strabag IP z najkorzystniejszymi ofertami na S7 k/Olsztynka  

  Warszawa, 22.01.2015 (ISBnews) - Oferty spółek Strabag Infrastruktura Południe (d. Heilit+Woerner) i Strabag, warte odpowiednio 299,20 mln zł brutto i 388,53 mln zł brutto, zostały uznane za najkorzystniejsze w dwóch zadaniach w ramach budowy drogi ekspresowej S7 na odcinku Miłomłyn-Olsztynek, podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Odcinki mają łącznie ok. 20 km długości.

  Spółki zadeklarowały wcześniej 20-miesięczny termin wykonania zadania i 10 lat gwarancji na wykonane prace.

  Zadanie nr 1 obejmuje odcinek Ostróda Południe - Rychnowo, położony na terenie powiatu ostródzkiego. Inwestycja polegać będzie tam na budowie dwujezdniowej drogi ekspresowej oraz obustronnych dróg dojazdowych do obsługi ruchu lokalnego. Odcinek o długości ok. 9 km będzie prowadzony w całości po nowym śladzie.

  Zadanie nr 2 to budowa odcinka Rychnowo - Olsztynek, zlokalizowanego na terenie powiatów ostródzkiego i olsztyńskiego. Podobnie jak w Zadaniu 1 inwestycja polegać będzie na budowie dwujezdniowej drogi ekspresowej oraz obustronnych dróg dojazdowych do obsługi ruchu lokalnego. Odcinek będzie miał ponad 11 km długości i w części będzie sąsiadował z istniejącą DK 7 lub lokalnie wchodził w jej korytarz.

  (ISBnews)

• 22.01, 21:55Spółki z grupy Strabag mają umowy na w odcinki S7 za łącznie 492 mln zł brutto  

  Warszawa, 22.01.2015 (ISBnews) - Strabag i Strabag Infrastruktura Południe zawarły z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) umowy na dwa zadania w ramach budowy odcinka S7 Nidzica - Napierki o łącznej długości 22,7 km, warte odpowiednio 229,4 mln zł i 263,1 mln zł brutto, podała Dyrekcja.

  "Podpisano umowy na dwa zadania w ramach budowy odcinka S7 Nidzica - Napierki. Wykonawcą pierwszego zadania  o wartości 229,4 mln zł jest Strabag Sp. z o.o. Drugie zadanie zrealizuje firma  Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o. o. (dawniej Heilit+Woerner  Sp. z o. o.) za kwotę 263,1 mln zł. Obaj wykonawcy chcą zrealizować swoje zadania w 20 miesięcy, oferują też 10 lat gwarancji. Do czasu budowy nie wlicza się okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca" - głosi komunikat.

  Inwestycja o łącznej długości 22,7 km została podzielona na dwa krótsze odcinki realizacyjne. Zadanie I to budowa odcinka  Nidzica Północ - Nidzica Południe o długości 9,1 km, a  zadanie II -  budowa odcinka Nidzica Południe - Napierki  o długości 13, 6 km, przypomina GDDKiA.

  Inwestycja polegać będzie na budowie odcinka dwujezdniowej drogi ekspresowej S7 wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową obiektów inżynierskich oraz obiektów ochrony środowiska. Powstaną cztery węzły drogowe - „Nidzica Północ", „Nidzica Południe", „Powierż", „Napierki".

  W osobnym komunikacie Strabag poinformował, że budowana droga ekspresowa ma za zadanie zapewnić objazd miejscowości Nidzica oraz Napierki po ich zachodniej stronie. Zgodnie z przewidywaniami, teren, przez który przebiega obecnie droga krajowa nr 7, a będzie przebiegała S7, w ciągu najbliższych 15 lat będzie musiał przyjąć obciążenie ruchem samochodowym na poziomie przekraczającym 30 tys. pojazdów na dobę. S7 ma wyprowadzić go od osiedli mieszkaniowych i zmniejszyć uciążliwość wynikającą z rosnącego natężenia ruchu drogowego.

  (ISBnews)