Zapisz się na bezpłatny ISBNewsLetter

Najnowsze depesze: ISBnews Inwestycje

• 26.01, 20:37Mota Engil ma umowę na odcinek drogi S3 k. Lubina za prawie 261 mln zł  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) – Mota Engil Central Europe podpisała z GDDKiA Wrocław kontrakt o wartości  prawie 261 mln zł na realizację czwartego odcinka drogi ekspresowej S3 Nowa Sól – Legnica o długości 11,3 km - od węzła Lubin Północ (bez węzła) do węzła Lubin Południe, wynika z komunikatu GDDKiA.

  „Zadanie będzie realizowane w systemie Zaprojektuj i Buduj w terminie 30 miesięcy od dnia podpisania umowy, z wyłączeniem okresów zimowych trwających od 15 grudnia do 15 marca. W tym czasie wykonawca będzie miał maksymalnie 10 miesięcy na wykonanie tzw. optymalizacji rozwiązań projektowych" – czytamy w komunikacie.

  Oddanie do ruchu drogi ekspresowej  S3 od Nowej Soli  do Legnicy planowane jest w drugiej połowie 2018 roku, podano również.

  Budowę drogi ekspresowej S3 od Nowej Soli do Legnicy podzielono na 5 odcinków:

  1. Od węzła Nowa Sól Płd do węzła Gaworzyce (bez węzła) o dł. 16,4 km (umowa podpisana)

  2. Od węzła Gaworzyce do węzła Kaźmierzów o dł. 16,9 km (umowa podpisana)

  3. Od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Płn. o dł. 14,4 km (umowa podpisana)

  4. Od węzła Lubin Płn (bez węzła) do węzła Lubin Płd. o dł. 11,3 km (umowa podpisana)

  5. Od węzła Lubin Płd (bez węzła)do węzła Legnica II(A4, z węzłem) o dł. 22,6 km (w przetargu).

  (ISBnews)

• 26.01, 17:31Astaldi z najtańszą ofertą na odc. południowej obwodnicy Warszawy za 1,2 mld zł 

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - Astaldi złożyło najtańszą ofertę, wartą 1.222,2 mln zł brutto, na budowę odcinka A Południowej Obwodnicy Warszawy, od Węzła Puławska do Węzła Przyczółkowa (bez węzłów) o długości ok. 4,6 km, obejmującego m.in. ponad 2-kilometrowy tunel pod Ursynowem, poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

  Druga najtańsza oferta należała do konsorcjum Porr Polska i Porr Bau (1.305,3 mln zł), a trzecia do konsorcjum IDS-Bud i Altis-Holding (1.373,9 mln zł). Cena ma wagę 90% przy wyborze najkorzystniejszej oferty, jednak wszyscy trzej najtańsi oferenci identycznie zadeklarowali drugi warunek wykonania zadania - okres gwarancji jakości - na 20 lat.

  Najdroższą z 10 ofert (2.431,7 mln zł brutto) złożyło konsorcjum Strabagu i Budimeksu Budownictwo. Zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację zadania 1.614,6 mln zł brutto.

  W grudniu 2013 r. mazowiecki oddział GDDKiA ogłosił przetarg na zaprojektowanie i budowę kolejnego, ok. 18,5-kilometrowego fragmentu Południowej Obwodnicy Warszawy (POW). Zadanie jest podzielone na 3 odcinki realizacyjne, a cały nowy fragment, wraz z istniejącym odcinkiem Konotopa - Puławska pozwoli ominąć Warszawę podróżującym z zachodu na wschód autostradą A2.

  Zadanie zostało podzielone na 3 odcinki realizacyjne: odcinek A, długości ok. 4,6 km od w. Puławska do w. Przyczółkowa z budową tunelu pod Ursynowem, odcinek B, długości ok. 6,45 km od w. Przyczółkowa do w. Wał Miedzeszyński wraz z mostem przez Wisłę, odcinek C, długości ok. 7,45 km od w. Wał Miedzeszyński do w. Lubelska z budową estakad nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym.

  W ramach całej inwestycji przewidziana jest m.in. budowa drogi ekspresowej posiadającej 2 jezdnie po 3 pasy ruchu, tunelu pod Ursynowem, mostu przez Wisłę, estakad nad terenami Mazowieckiego Parku Krajobrazowego, czterech węzłów "Ursynów", "Przyczółkowa", "Wał Miedzeszyński", "Patriotów" oraz docelowo przewidziano dodatkowy węzeł "Czerniakowska Bis", który usytuowany będzie na odcinku pomiędzy węzłami "Przyczółkowa" i "Wał Miedzeszyński".

  Dwa tygodnie temu konsorcjum firm Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhut (Turcja) i PBDiM Mińsk Mazowiecki złożyło najtańszą ofertę, wartą 757,64 mln zł brutto, na budowę odcinka B. W ubiegłym tygodniu Warbud złożył najtańszą ofertę, wartą 561,66 mln zł brutto, na budowę odcinka C.

  (ISBnews)

• 26.01, 16:40Konsorcjum Porr i Warbudu ma umowę na szpital UJ w Krakowie za 819 mln zł  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - Konsorcjum firm Porr Polska, Warbud i Vamed Standortentwicklung und Engineering zawarło z Uniwersytetem Jagiellońskim - Collegium Medicum umowę na generalną realizację nowej siedziby Szpitala Uniwersyteckiego w Krakowie - Prokocimiu. Kontrakt ma wartość 819 mln zł brutto, podał Porr.

  Przedmiotem umowy jest budowa nowej siedziby Szpitala Uniwersyteckiego UJ CM, Kraków - Prokocim, z budynkami zaplecza gospodarczo-technicznego, instalacjami wewnętrznymi i zewnętrznymi, lądowiskiem dla helikopterów, zagospodarowaniem terenu i małą architekturą, podano w komunikacie.

  Zakończenie robót przewidziano na 30 kwietnia 2019 r.

  Szpital będzie miał 925 łóżek, 24 zespoły operacyjne, 28 poradni klinicznych i 3 sale wykładowe. Kubatura sięgnie 495 tys. m3, powierzchnia obiektów inwestycji - 108 tys. m2 (powierzchnia całkowita netto).

  (ISBnews)

• 26.01, 16:26PKP: Strategia nieruchomościowa wydobywa ukrytą wartość kolejowej grupy  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - Celem nowej strategii Polskich Kolei Państwowych S.A. jest jeszcze lepsze wykorzystanie potencjału należących do spółki nieruchomości, a tym samym zwiększanie zysków całej Grupy, poinformował członek zarządu PKP S.A. Jarosław Bator. Dzięki modernizacji linii kolejowych i taboru oraz dalszemu skracaniu czasów przejazdów spodziewa się on wzrostu liczby pasażerów kolei. Przełoży się to na zwiększenie atrakcyjności terenów przydworcowych.

  "Intensyfikujemy współpracę z prywatnymi inwestorami. W Grupie PKP powstała spółka deweloperska dedykowana tego typu inwestycjom. Dotychczas we współpracy z deweloperami udało się zrealizować już dwa projekty, które cieszą oko pasażerów, klientów i mieszkańców miast. Są to inwestycje w Poznaniu i Katowicach. Powstały tam nowe dworce i galerie handlowe. Przeprowadziliśmy jeden, pełny cykl transakcyjny - sprzedaliśmy razem z naszymi partnerami centrum handlowe w Poznaniu. Możliwe, że z udziałów w Galerii Katowickiej 'wyjdziemy' w tym roku. Obecnie pracujemy nad 18 projektami deweloperskimi, a ich łączna wartość może sięgnąć nawet 13 mld zł. Tego typu inwestycje będziemy realizować zarówno w dużych, jak i mniejszych miastach" - powiedział Bator konferencji agencji ISBnews pt. "Majątek byłych i obecnych państwowych spółek – co dalej? Sprzedaż - Nowe zagospodarowanie - Wspólne projekty z innymi podmiotami".

  Zaznaczył, że budzące ostatnio ogromne zainteresowanie Pendolino to w dużej mierze symbol znacznie głębszych zmian na kolei.

  "W grudniu ubiegłego roku na tory wyjechało Pendolino, które jest swego rodzaju symbolem zachodzących w Grupie PKP zmian. Już teraz oferujemy atrakcyjne czasy przejazdu między największymi miastami. Dzięki remontom infrastruktury podróż będzie stawała się jeszcze krótsza. Modernizujemy tabor, co wpływa na poprawę jakości obsługi podróżnych. Pod koniec roku PKP Intercity będzie dysponowało 70% nowych lub zmodernizowanych składów. Już teraz obserwujemy wzrost liczby sprzedawanych biletów. Myślę, że coraz więcej pasażerów będzie wracało na kolej. Będzie to najbardziej atrakcyjny sposób przemieszczania się, który w sposób naturalny zwiększy 'footfall' w przydworcowych obiektach handlowych i zdecydowanie przełoży się na zwiększenie ich atrakcyjności" - dodał członek zarządu PKP.

  Starszy dyrektor w dziale doradztwa CBRE Mikołaj Martynuska również postrzega Pendolino głównie jako symbol zmian na kolei.

  "To zmiany, które idą w dobrą stronę, ale PKP musi wsłuchiwać się w rynek. Pasażerów trzeba traktować jak klientów i rozumieć czego potrzebują, a myślę, że wymagają dalszych ulepszeń na kolei" - ocenił Martynuska.

  Partner Kancelarii Trusiewicz Siwko Rafał Trusiewicz docenia, że obecna ekipa w PKP nadała nowe ramy procedurom, które zostały wymyślone przez poprzedników. Efektywniejszy sposób zarządzania spowodował, że zostało otwartych więcej projektów.

  "Oczywiście, kolej ma ważniejsze priorytety. Niemniej kolejowy krajobraz się zmienia i modernizacja grupy obejmuje infrastrukturę dworcową. Nie łudźmy się jednak, że przy każdym dworcu powstanie centrum handlowe, gdyż nie zawsze będzie w stanie się skomercjalizować. Choć sieci handlowe wchodzą 'w głąb Polski' to obecnie nie mają dużego pola, ponieważ wrażliwość czynszów, jakie mogą zapłacić powoduje, że wrażliwość potencjału tych projektów jest ogromna" - wskazuje Trusiewicz.

  Specjaliści branży nieruchomościowej przypominają, że nie tylko kolej się modernizuje. "Kolej ma ogromną konkurencję, jeśli chodzi o przewozy lotnicze, które będą coraz tańsze i popularniejsze, ale również, jeśli chodzi o drogi i komunikację dalekobieżną - autobusową z konkurencyjną ceną i czasem dojazdu. Chodzi więc o to, żeby pasażerowie dostali tak atrakcyjną ofertę, by zostawali na kolei. Pomysłem na dworce mogą być centra do załatwiania różnych spraw, a nie tylko zakupów. Należy pamiętać, że rynek jest nasycony i trzeba liczyć się wręcz ze schyłkiem dużych obiektów handlowych" - podkreślił partner Kancelarii Trusiewicz Siwko.

  "Tak, PKP musi sobie zdawać sprawę z konkurencji. W efekcie istotne jest wręcz wyprzedzanie tendencji rynkowych. Niemniej zmiany, które PKP realizuje idą we właściwym kierunku, dlatego, że nieodłącznie wszystkie centra komunikacyjne, takie jak dworce kolejowe, są związane z przepływem ludzi i tam handel zawsze bardzo dobrze się sprawdza" - dodał dyrektor CBRE.

  Eksperci proponują również dalsze działania związane z portfelami nieruchomości posiadanych przez PKP oraz inne firmy z państwowym rodowodem.

  "Na pewno praca, którą PKP, Poczta i inne spółki Skarbu Państwa powinny na swoich nieruchomościach wykonywać to przygotowywanie ich do zagospodarowania w warunkach rynkowych. Jest to praca, która nie wymaga długotrwałych procesów, a bardziej współpracy z doradcami, którzy potrafią pod tym względem aktywa przygotować. W PKP rzeczywiście widać, że taka praca jest wykonywana" - uważa Martynuska.

  Mecenas Trusiewicz potwierdził, że spójność formalno-prawna nieruchomości państwowych spółek ma ogromne znaczenie.

  "Przykładem deprecjacji wartości nieruchomości, która mogłaby być super, są okolice Warszawy Zachodniej. Nie udało się tam porozumieć z Polonusem w kwestii dworca PKS. Dochodziły roszczenia spadkobierców. W międzyczasie powstawały inwestycje w sąsiedztwie. Przed laty mógł tam powstać kompleks handlowo-biurowo-mieszkalny z potencjałem eksplozji zysków. A tak Skarb Państwa nadal jest posiadaczem nieruchomości, która utraciła ten potencjał" - wskazał mecenas.

  Członek zarządu PKP wskazał, że kolej pracuje nad regulacją stanów prawnych swoich aktywów. "Na początku tego wieku tylko 20% nieruchomości PKP miało uregulowany stan prawny. A wiadomo, że bez tego nikt nie zainwestuje przysłowiowej złotówki. W tej chwili mamy 80% nieruchomości z uregulowanym stanem prawnym i to daje nam o wiele większe możliwości" – powiedział Bator.

  W jego ocenie, zarządzanie majątkiem należącym do Skarbu Państwa jest trudniejsze niż zarządzanie majątkiem prywatnym. Rośnie jednak efektywność decyzyjna.

  "Zakres ryzyka, które podejmuje menadżer pracujący w spółce Skarbu Państwa, jest dużo szerszy, niż w przypadku firm prywatnych. Ale jeśli jego decyzje są racjonalne, poparte wiedzą rynkową, to łatwiej się je podejmuje i przekonuje do nich innych. Pracując w PKP potrafię teraz szybciej uzyskać decyzję, niż niektóre polskie przedstawicielstwa dużych międzynarodowych firm" - dodał Jarosław Bator .

  Według jego słów, w kwestii nieruchomości PKP dąży obecnie do stworzenia profesjonalnego centrum działalności typowo deweloperskiej.

  "XCity Investments - spółka deweloperska powołana w Grupie PKP - ma stworzyć nową jakość na rynku. W Polsce brakuje inwestorów, polskich funduszy działających w branży nieruchomościowej. Aktywa są kupowane przez zagranicznych inwestorów. Kolejowa spółka deweloperska to szansa na zbudowanie takiego podmiotu z polskim rodowodem." – zaznaczył Bator.

  Mecenas Trusiewicz uważa, że wehikuł deweloperski PKP to dobry pomysł, ale pod warunkiem, że menedżerowie będą wynagradzani na zasadach rynkowych i oceniani za efekty pracy na zasadach rynkowych.

  "Takie spółki zawsze będą 'cieszyły się' zainteresowaniem polityków. Polskie Inwestycje Rozwojowe (PIR), Orlen, Polski Cukier mają jednak dobrych menadżerów, więc to da się w Polsce zrobić. Idea, aby wyjąć określone kompetencje i stworzyć wehikuł do działalności deweloperskiej i komercjalizacji aktywów jest dobry" - stwierdził Trusiewicz.

  Dyrektor CBRE przypomniał, że PKP jest jednym z największych w Polsce właścicieli nieruchomości i nim pozostanie.

  "Posiadając tak duży portfel nieruchomości PKP powinno mieć kompetencje deweloperskie. Chodzi o to, aby zarządzanie nie polegało tylko na wyprzedawaniu. Spółka holdingowa może odpowiednio tym majątkiem zarządzać. Jeśli sprzedawać, to w odpowiednich cyklach koniunkturalnych, maksymalizując wartość i zyski. To jest pomysł, który może się bardzo dobrze sprawdzić" - podsumował Martynuska.

  (ISBnews)

• 26.01, 16:23PKP Cargo rozbuduje terminal intermodalny Poznań Franowo o 40%  

  Warszawa, 26.01.2015 (ISBnews) - PKP Cargo rozbuduje terminal intermodalny w Poznaniu Franowie, zwiększając jego pojemność składowania o ok. 40%, poinformował członek zarządu ds. handlowych Jacek Neska. Inwestycja zostanie zrealizowana do końca 2015 roku, a jej całkowita wartość to 5,8 mln zł.

  "Udział segmentu intermodalnego w kolejowych przewozach towarowych z roku na rok rośnie. To szansa dla kolei. Wykorzystując potencjał intermodalu, inwestujemy w infrastrukturę i tabor. To umocni nas na pozycji lidera przewozów kontenerowych w Polsce, pozwoli na jeszcze lepszą obsługę klientów. Wraz ze wzrostem średniej prędkości handlowej na polskich torach zwiększy się ilość przewożonych koleją towarów. Intermodal będzie się dynamicznie rozwijał, a my jesteśmy gotowi, żeby ten wzrost wykorzystać" - powiedział Neska, cytowany w komunikacie.

  Rozbudowa terminala w Poznaniu Franowie obejmie przede wszystkim budowę nowego placu manewrowo-składowego o powierzchni 8,4 tys. m2. Dzięki temu obszar składowania zwiększy się z obecnych 1280 TEU do 1760 TEU. Dla poprawienia funkcjonalności terminala zostanie dodatkowo przeprowadzona modernizacja i przebudowa układu dróg dojazdowych. Obecnie przygotowywana jest dokumentacja projektowa. Roboty budowlane ruszą wczesną wiosną i zostaną zakończone w listopadzie 2015 roku. Nowy plac i droga będą funkcjonować od grudnia, podano również.

  Podobnie jak poprzedni etap inwestycji, rozbudowa będzie współfinansowana w 50% ze środków UE. Umowa obejmująca współfinansowanie dodatkowych prac została podpisana z Centrum Unijnych Projektów Transportowych już podpisana.

  Cargo przypomina, że poznański terminal jest obsługiwany przez Cargosped, spółkę z grupy PKP Cargo wyspecjalizowaną w transporcie intermodalnym. W pierwszym roku funkcjonowania terminal realizuje stałe, regularne połączenia z portami w Gdańsku i Gdyni. Są to tzw. pociągi operatorskie. Wykonywana na terenie terminalu praca przeładunkowa wynosi około 800 TEU tygodniowo. Docelowo planowana ilość prac przeładunkowych w terminalu ulegnie podwojeniu.

  PKP Cargo jest liderem w segmencie przewozów intermodalnych w Polsce, z blisko 48-proc. udziałem w przewozach intermodalnych koleją w Polsce pod względem przewiezionej masy i 52-proc. pod względem wykonanej pracy przewozowej.

  PKP Cargo zadebiutowało w październiku 2013 r. na warszawskiej giełdzie. Spółka działa w segmentach: przewozów towarów, intermodalnych, spedycji, oraz napraw taboru, posiada własne zaplecze modernizacyjne i własne terminale przeładunkowe. Spółka jest przewoźnikiem nr 1 w Polsce (ok. 49% udziału w rynku według masy i ok. 59% według pracy przewozowej w 2013 r.) oraz drugim przewoźnikiem w Unii Europejskiej.

  (ISBnews)

• 23.01, 11:20PBO Kartel rozpoczyna przebudowę dworca Kraków Płaszów za ok. 5,5 mln zł 

  Warszawa, 23.01.2015 (ISBnews) - PKP S.A. przekazały wykonawcy - spółce Przedsiębiorstwo Budownictwa Ogólnego Kartel - plac przebudowy dworca kolejowego w Krakowie Płaszowie. Zakończenie prac budowlanych planowane jest na koniec 2015 r. Wartość inwestycji to 5,5 mln zł, podały PKP.

  "Dworzec Kraków Płaszów jest drugim, pod względem wielkości i liczby korzystających z niego pasażerów, dworcem kolejowym w Krakowie. Obsługuje zarówno połączenia regionalne, jak i dalekobieżne" - powiedział dyrektor Departamentu Inwestycji w PKP Wojciech Rokicki, cytowany w komunikacie.

  Po zakończeniu prac dworzec będzie dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Układ kas oraz pomieszczeń komercyjnych zostanie zamieniony w taki sposób, aby osoby z ograniczoną mobilnością ruchową mogły z nich swobodnie korzystać. Ponadto modernizacja zakłada wymianę okien, drzwi oraz instalacji wewnętrznych. Odnowiony zostanie również dach i elewacja budynku. Na dworcu pojawi się także część usługowo-handlowa. Na piętrze znajdą się natomiast pomieszczenia biurowe – obecnie wynajmowane przez PKP Intercity, podano również.

  (ISBnews)

• 22.01, 22:23Skanska rozpoczyna kolejny etap przebudowy ul. Jaworzyńskiej w Legnicy 

  Warszawa, 22.01.2015 (ISBnews) - Skanska rozpoczyna jako generalny wykonawca kolejny etap przebudowy ul. Jaworzyńskiej w Legnicy. Wartość kontraktu wyniesie niemal 42 mln zł netto, podała spółka.

  "Nowa nawierzchnia, kilka kilometrów chodników i ścieżek rowerowych, ronda, zatoki autobusowe, a całość oświetlona przez 180 latarni – tak będzie wyglądać ulica Jaworzyńska po zakończeniu inwestycji. I etap inwestycji dobiegł końca. Rusza przebudowa kolejnego odcinka jednej z głównych arterii miasta. Wartość kontraktu wyniesie niemal 42 mln zł netto. Inwestorem jest Urząd Miasta Legnica, generalnym wykonawcą firma Skanska" - głosi komunikat.

  Umowa na przebudowę ul. Jaworzyńskiej została podpisana pod koniec lutego 2014 r. W lipcu ubiegłego roku zakończony został I etap inwestycji , który obejmował przebudowę skrzyżowania ul. Jaworzyńskiej z ulicami: Muzealną, Skarbka, Gwarną do wysokości ul. Szkolnej. Dobiegają końca również prace na odcinku ul. Grabskiego wraz ze skrzyżowaniem z ul. Jaworzyńską, podano również.

  W tym roku roboty będą prowadzone na odcinku od ul. Szkolnej do ul. Grabskiego oraz od ul. Boiskowej do ul. Borsuczej.

  (ISBnews)

• 22.01, 21:56Strabag oraz Strabag IP z najkorzystniejszymi ofertami na S7 k/Olsztynka  

  Warszawa, 22.01.2015 (ISBnews) - Oferty spółek Strabag Infrastruktura Południe (d. Heilit+Woerner) i Strabag, warte odpowiednio 299,20 mln zł brutto i 388,53 mln zł brutto, zostały uznane za najkorzystniejsze w dwóch zadaniach w ramach budowy drogi ekspresowej S7 na odcinku Miłomłyn-Olsztynek, podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Odcinki mają łącznie ok. 20 km długości.

  Spółki zadeklarowały wcześniej 20-miesięczny termin wykonania zadania i 10 lat gwarancji na wykonane prace.

  Zadanie nr 1 obejmuje odcinek Ostróda Południe - Rychnowo, położony na terenie powiatu ostródzkiego. Inwestycja polegać będzie tam na budowie dwujezdniowej drogi ekspresowej oraz obustronnych dróg dojazdowych do obsługi ruchu lokalnego. Odcinek o długości ok. 9 km będzie prowadzony w całości po nowym śladzie.

  Zadanie nr 2 to budowa odcinka Rychnowo - Olsztynek, zlokalizowanego na terenie powiatów ostródzkiego i olsztyńskiego. Podobnie jak w Zadaniu 1 inwestycja polegać będzie na budowie dwujezdniowej drogi ekspresowej oraz obustronnych dróg dojazdowych do obsługi ruchu lokalnego. Odcinek będzie miał ponad 11 km długości i w części będzie sąsiadował z istniejącą DK 7 lub lokalnie wchodził w jej korytarz.

  (ISBnews)

• 22.01, 21:55Spółki z grupy Strabag mają umowy na w odcinki S7 za łącznie 492 mln zł brutto  

  Warszawa, 22.01.2015 (ISBnews) - Strabag i Strabag Infrastruktura Południe zawarły z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) umowy na dwa zadania w ramach budowy odcinka S7 Nidzica - Napierki o łącznej długości 22,7 km, warte odpowiednio 229,4 mln zł i 263,1 mln zł brutto, podała Dyrekcja.

  "Podpisano umowy na dwa zadania w ramach budowy odcinka S7 Nidzica - Napierki. Wykonawcą pierwszego zadania  o wartości 229,4 mln zł jest Strabag Sp. z o.o. Drugie zadanie zrealizuje firma  Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o. o. (dawniej Heilit+Woerner  Sp. z o. o.) za kwotę 263,1 mln zł. Obaj wykonawcy chcą zrealizować swoje zadania w 20 miesięcy, oferują też 10 lat gwarancji. Do czasu budowy nie wlicza się okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca" - głosi komunikat.

  Inwestycja o łącznej długości 22,7 km została podzielona na dwa krótsze odcinki realizacyjne. Zadanie I to budowa odcinka  Nidzica Północ - Nidzica Południe o długości 9,1 km, a  zadanie II -  budowa odcinka Nidzica Południe - Napierki  o długości 13, 6 km, przypomina GDDKiA.

  Inwestycja polegać będzie na budowie odcinka dwujezdniowej drogi ekspresowej S7 wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową obiektów inżynierskich oraz obiektów ochrony środowiska. Powstaną cztery węzły drogowe - „Nidzica Północ", „Nidzica Południe", „Powierż", „Napierki".

  W osobnym komunikacie Strabag poinformował, że budowana droga ekspresowa ma za zadanie zapewnić objazd miejscowości Nidzica oraz Napierki po ich zachodniej stronie. Zgodnie z przewidywaniami, teren, przez który przebiega obecnie droga krajowa nr 7, a będzie przebiegała S7, w ciągu najbliższych 15 lat będzie musiał przyjąć obciążenie ruchem samochodowym na poziomie przekraczającym 30 tys. pojazdów na dobę. S7 ma wyprowadzić go od osiedli mieszkaniowych i zmniejszyć uciążliwość wynikającą z rosnącego natężenia ruchu drogowego.

  (ISBnews)

• 21.01, 21:42GDDKiA ogłosiła przetargi na 3 MOPy w lubuskim przy S3 
  Warszawa, 21.01.2015 (ISBnews) – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetargi na zaprojektowanie i wybudowanie trzech par Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) przy drodze ekspresowej S3 w miejscowościach Kępsko, Popowo i Marwice w lubuskim.

  "Pierwsza para powstanie na wysokości miejscowości Kępsko, ok. 10 km za Sulechowem (jadąc od strony Zielonej Góry). Kolejna, na wysokości miejscowości Popowo, ok. 3 km przed Skwierzyną. I ostatnia, trzecia, 'Marwice', ok. 10 km za Gorzowem Wlkp." - czytamy w komunikacie.

  Zadanie obejmuje opracowanie projektu i budowę niezbędnej infrastruktury obejmującej m.in.: parkingi dla samochodów osobowych i ciężarowych, chodniki, elementy bezpieczeństwa ruchu, toalety, miejsca wypoczynku wraz z elementami małej architektury (ławki, place zabaw, elementy siłowni zewnętrznej), podano również.

  "Na tym etapie nie pojawią się jednak stacje paliw, ani obiekty gastronomiczne. Jest to bowiem zakres wykraczający poza kompetencje GDDKiA. Niemniej jednak prowadzone będą w dalszej mierze starania o pozyskanie operatorów, którzy wybudują w późniejszym czasie zarówno stacje paliw jak i restauracje" - czytamy dalej.

  Dyrekcja przypomina, że w ubiegłych latach już 3 razy ogłaszała przetarg na dzierżawę terenów pod MOPy, niestety bezskutecznie. Postępowania były unieważniane z powodu braku chętnych. W wyniku takiej sytuacji oraz mając na uwadze konieczność zapewnienia podróżnym miejsc do wypoczynku w ciągu trasy ekspresowej S3, podjęta została decyzja o tym, że GDDKiA wybuduje niezbędną infrastrukturę MOPów bez udziału podmiotów zewnętrznych w takim zakresie, w jakim jest to dozwolone prawnie, czyli bez stacji paliw i restauracji.

  Otwarcie ofert wyznaczono na dzień 4 marca br. Na realizację zadania wykonawca będzie miał 18 m-cy od dnia podpisania umowy.

  (ISBnews)
• 20.01, 23:54PKP PLK chcą rozpocząć modernizację linii Stalowa Wola - Lublin w 2017 r. 

  Warszawa, 20.01.2014 (ISBnews) – PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) podpisały z konsorcjum WYG Consulting i WYG International umowę na przygotowanie studium wykonalności dla modernizacji linii kolejowej łączącej Stalową Wolę z Lublinem, podały PKP PLK. Planowana modernizacja, która ma się rozpocząć w 2017 r. zakłada m.in. elektryfikację linii.

  "Elektryfikacja i wymiana torów pozwoli głównie na usprawnienie ruchu towarowego w południowo – wschodniej części Polski. Dzięki elektryfikacji nie będzie potrzeby wymiany lokomotyw w pociągach towarowych jadących np. z Lublina do Przemyśla. Remont linii będzie oznaczał też korzyści dla połączeń pasażerskich. Wymiana torów pozwoli na podwyższenie prędkości maksymalnej pociągów do 120km/h dzięki czemu czas przejazdu po trasie liczącej ok. 100 km skróci się o kilkanaście minut" - czytamy w komunikacie.

  Wartość umowy na opracowanie studium to blisko 1,8 mln zł. Prace nad studium mają się zakończyć do końca września 2016 r., a prace budowlane - rozpocząć w 2017 roku, podano również.

  Modernizacja trasy Lublin – Stalowa Wola jest jednym z 9 projektów, które PLK planuje sfinansować w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Pozwoli to na uruchomienie wschodniej magistrali kolejowej łączącej Rzeszów – Stalową Wolę – Lublin – Białystok i Olsztyn.

  (ISBnews)

• 20.01, 23:42SKB Development rozpoczyna modernizację dworca kolejowego w Dębicy 

  Warszawa, 20.01.2014 (ISBnews) – PKP S.A. przekazały firmie SKB Development plac robót w projekcie przebudowy dworca kolejowego w Dębicy. Zakończenie robót planowane jest na IV kw. 2015 roku, podały PKP. Koszt inwestycji wyniesie ponad 7 mln zł brutto.

  "Modernizacja dworca obejmie głównie wnętrze obiektu. Toalety, obecnie dostępne z zewnątrz budynku zostaną zlokalizowane bezpośrednio przy poczekalni dworca. Podobnie kasy oraz część usługowo-gastronomiczna. Prace budowlane zakładają m.in. kompleksową wymianę okien i drzwi, instalacji wewnętrznych, pokrycia dachowego oraz wymianę stropów w skrzydłach budynku. W kwestii wyglądu zewnętrznego modernizacja nie naruszy formy i kształtu budynku. Wykonane zostanie jedynie nowoczesne wykończenie elewacji. Największą zmianą będzie zabudowa zadaszonego przejścia pomiędzy głównym budynkiem a pawilonem, w którym obecnie mieszczą się toalety" - głosi komunikat.

  Uporządkowany zostanie także teren wokół dworca. W ramach modernizacji zaplanowano również utworzenie parkingu z zachodniej strony budynku dworca, podano także.

  (ISBnews)

• 20.01, 09:52GDDKiA ogłosiła przetarg na koncepcję Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej 

  Warszawa, 19.01.2015 (ISBnews) – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na wykonawcę koncepcji programowej Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej (OMT). Dokumentacja ma być gotowa za rok, podała dyrekcja.

  "To około 40 km nowej drogi ekspresowej wraz z obwodnicą Żukowa (o parametrach drogi głównej ruchu przyspieszonego). Wykonawca będzie miał rok na przygotowanie dokumentacji. Po jej wykonaniu będzie można ogłosić przetarg na realizację w systemie 'projektuj i buduj'. OMT zapewni dostępność komunikacyjną terenów leżących wzdłuż obecnych dróg krajowych 7 i 20 oraz odblokuje centra Żukowa i Chwaszczyna. Ponadto częściowo odciąży istniejącą drogę S6 Obwodnicę Trójmiasta" - głosi komunikat.

  Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej będzie drogą ekspresową dwujezdniową z rezerwą pod trzeci pas. Rozpocznie się w na węźle Chwaszczyno, wspólnym z drogą S6 tzw. Trasą Kaszubską (Lębork – Gdynia), prowadząc na wschód od drogi krajowej nr 20, w pobliżu Żukowa i dalej na południe od drogi krajowej nr 7 w kierunku węzła Gdańsk Południe (skrzyżowania S7 Południowej Obwodnicy Gdańska i S6 Obwodnicy Trójmiasta). Integralną częścią tej inwestycji będzie obwodnica Żukowa (o parametrach drogi GP), podano również.

  Na trasie drogi ekspresowej zaplanowano pięć węzłów: Chwaszczyno (węzeł wspólny z S6 Lębork – Gdynia), Miszewo, Żukowo, Lublewo, Gdańsk Południe.

  Kryteriami wyboru najkorzystniejszej oferty będzie cena (waga 88%) oraz jakość opracowania (12%). Termin składania ofert przypada 26 lutego br.

  (ISBnews)

• 19.01, 21:56Centrum Zaawansowanych Technologii Laserowych powstanie przy KPT 

  Warszawa, 19.01.2015 (ISBnews) – Przy Kieleckim Parku Technologicznym (KPT) powstanie Centrum Zaawansowanych Technologii Laserowych. Nowa jednostka zacznie działać w drugiej połowie bieżącego roku, podał Park. Na zakup maszyn dla Centrum KPT zarezerwował 5 mln zł.

  "Centrum jest tworzone głównie z myślą o lokatorach Parku, działających w branży metalowej oraz zajmujących się budową specjalistycznych maszyn, szytych na miarę, ale będzie także dostępne dla wszystkich przedsiębiorców zainteresowanych współpracą" - powiedział dyrektor KPT Szymon Mazurkiewicz, cytowany w komunikacie.

  Obecnie instytucja przygotowuje pomieszczenia w których staną maszyny.

  "Wkrótce ogłosimy przetargi na ich zakup. Wcześniej przyglądaliśmy się, jak tego typu jednostki funkcjonują w innych miastach i krajach. Doskonałym przykładem jest turecka fabryka w miejscowości Bursa, która zatrudnia ponad tysiąc osób" - dodał Mazurkiewicz.

  KPT na realizację zadania pozyska środki z Unii Europejskiej. W sumie w planach na realizację zadania zarezerwowano 5 mln zł. Ważnym elementem działalności Centrum Zaawansowanych Technologii Laserowych będzie prowadzenie szkoleń dotyczących m.in. rozwoju technologii metalowych, podsumowano w komunikacie.

  (ISBnews)

• 19.01, 21:48GDDKiA ogłosiła przetarg na dokończenie obwodnicy Hrubieszowa 

  Warszawa, 19.01.2015 (ISBnews) – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetarg na dokończenie budowy obwodnicy Hrubieszowa w ciągu drogi krajowej nr 74. Inwestycja jest zaawansowana w ok. 80%, podała Dyrekcja.

  "Przed końcem lutego br. powinniśmy poznać firmy zainteresowane kontynuacją budowy obwodnicy Hrubieszowa w ciągu drogi krajowej nr 74. Nowy wykonawca wyłoniony w przetargu nieograniczonym będzie miał pół roku na ukończenie budowy i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie" - głosi komunikat.

  GDDKiA przypomina, że przetarg jest konsekwencją wypowiedzenia, w grudniu ubiegłego roku, umowy z dotychczasowym wykonawcą. Budowa miała zakończyć się w październiku, a tymczasem w chwili wypowiedzenia umowy zaawansowanie prac w branży drogowej wynosiło niecałe 60%, a całości inwestycji ok. 80%.

  Zadaniem nowego wykonawcy będzie ukończenie pozostałych prac, skompletowanie dokumentacji powykonawczej oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie. Wszystko w czasie nie dłuższym niż sześć miesięcy od daty podpisania umowy, przy czym może zadeklarować skrócenie terminu o miesiąc co będzie brane przy ocenie składanych ofert (kryteria oceny: 95% cena, 5% termin), podano również.

  Obwodnica o długości 9,3 km realizowana jest z dofinansowaniem środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej.

  (ISBnews)

• 19.01, 17:53PKP wybrały GD&K Consulting na inwestora dla terenów obok Krakowa Głównego  

  Warszawa, 19.01.2015 (ISBnews) – PKP S.A. wybrały spółkę GD&K Consulting na inwestora w projekcie zagospodarowania terenu przy ul. Bosackiej w Krakowie, w sąsiedztwie Dworca Głównego, podały PKP. Według założeń projekt będzie realizowany w latach 2015-2019, a jego szacunkowa wartość wyniesie 55 mln euro.

  "Inwestycję będziemy prowadzić w dwóch etapach i obejmie budowę przestrzeni biurowej o łącznej powierzchni 21 tys. m2. Modernizacji poddane zostaną również trzy obiekty znajdujące się pod ochroną konserwatora – drukarnia, wieża ciśnień oraz budynek lokomotywowni" - powiedział członek zarządu PKP Jarosław Bator, cytowany w komunikacie.

  Teren ma powierzchnię ok. 1,4 ha i znajduje się po wschodniej stronie stacji Kraków Główny. W I etapie inwestycji powstaną dwa nowoczesne, wysokiej jakości budynki biurowe wraz z podziemnym garażem. Jeden z nich będzie zlokalizowany nad płytą dworca autobusowego. W II etapie inwestycji przewidziana jest budowa budynku biurowego oraz przebudowa budynków znajdujących się pod ochroną konserwatora. Łączna powierzchnia najmu części biurowej projektu oraz powierzchni handlowej i gastronomicznej wyniesie ok. 21 tys. m2, podano również.

  W III kwartale 2016 roku planowane jest uzyskanie pozwolenia na budowę. Prace mogłyby się rozpocząć w połowie 2017 r.

  W trakcie inwestycji dotychczasowa funkcjonalność terenów przyległych, w tym tzw. tunelu Magda, zostanie zachowana. Budynki będą wkomponowane w istniejący krajobraz oraz strukturę miejsca, nie stanowiąc konkurencji dla zlokalizowanej wokół historycznej zabudowy. Inwestycja pozwoli na rewitalizację tego terenu, a dzięki położeniu tuż obok dworca Kraków Główny stworzy jedną z lepszych przestrzeni w mieście, podsumowano w komunikacie.

  (ISBnews)

• 19.01, 17:50Warbud z najtańszą ofertą na odc. południowej obwodnicy Warszawy za 562 mln zł  

  Warszawa, 19.01.2015 (ISBnews) - Warbud złożył najtańszą ofertę, wartą 561,66 mln zł brutto, na budowę odcinka C Południowej Obwodnicy Warszawy, od Węzła Wał Miedzeszyński do Węzła Lubelska (bez węzłów) o długości ok. 7,5 km, poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

  Druga najtańsza oferta należała do Bilfinger Infrastructure (594,76 mln zł), a trzecia do konsorcjum Budimeksu i MPRD Hryniewicze (714,81 mln zł). Cena ma wagę 90% przy wyborze najkorzystniejszej oferty, jednak wszyscy trzej oferenci identycznie zadeklarowali drugi warunek wykonania zadania - okres gwarancji jakości - na 20 lat.

  W grudniu 2013 r. mazowiecki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił przetarg na zaprojektowanie i budowę kolejnego, ok. 18,5-kilometrowego fragmentu Południowej Obwodnicy Warszawy (POW). Zadanie jest podzielone na 3 odcinki realizacyjne, a cały nowy fragment, wraz z istniejącym odcinkiem Konotopa - Puławska pozwoli ominąć Warszawę podróżującym z zachodu na wschód autostradą A2.

  Zadanie zostało podzielone na 3 odcinki realizacyjne: odcinek A, długości ok. 4,6 km od w. Puławska do w. Przyczółkowa z budową tunelu pod Ursynowem, odcinek B, długości ok. 6,45 km od w. Przyczółkowa do w. Wał Miedzeszyński wraz z mostem przez Wisłę, odcinek C, długości ok. 7,45 km od w. Wał Miedzeszyński do w. Lubelska z budową estakad nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym.

  W ramach całej inwestycji przewidziana jest m.in. budowa drogi ekspresowej posiadającej 2 jezdnie po 3 pasy ruchu, tunelu pod Ursynowem, mostu przez Wisłę, estakad nad terenami Mazowieckiego Parku Krajobrazowego, czterech węzłów "Ursynów", "Przyczółkowa", "Wał Miedzeszyński", "Patriotów" oraz docelowo przewidziano dodatkowy węzeł "Czerniakowska Bis", który usytuowany będzie na odcinku pomiędzy węzłami "Przyczółkowa" i "Wał Miedzeszyński".

  W ubiegłym tygodniu konsorcjum firm Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhut (Turcja) i PBDiM Mińsk Mazowiecki złożyło najtańszą ofertę, wartą 757,64 mln zł brutto, na budowę odcinka B.

  (ISBnews)

• 16.01, 13:46NCBiR i GDDKiA rozdysponują 50 mln zł w konkursie na innowacje drogowe 

  Warszawa, 16.01.2015 (ISBnews) - Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiły konkurs w ramach wspólnego przedsięwzięcia pn. „Rozwój Innowacji Drogowych". Na wsparcie badań naukowych i prac rozwojowych w obszarze drogownictwa obie instytucje przeznaczyły po 25 mln zł, podało NCBiR.

  "Przedsięwzięcie 'Rozwój Innowacji Drogowych' jest efektem podpisanego w ubiegłym roku porozumienia, w którym NCBR i GDDKiA zobowiązały się do wspólnego finansowania projektów B+R przyczyniających się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, efektywności systemu zarządzania ruchem, a także opracowania optymalnych norm i standardów planowania, projektowania, technologii oraz budowy i eksploatacji dróg w Polsce. Celem przedsięwzięcia jest wypracowanie innowacyjnych rozwiązań, które posłużą unowocześnieniu infrastruktury drogowej w Polsce" - czytamy w komunikacie.

  Wsparcie finansowe otrzymają projekty z zakresu technologii budowy oraz remontu dróg i obiektów inżynierskich, przygotowania i realizacji inwestycji drogowych w oparciu o najefektywniejsze metody badawcze, wyposażenia dróg i otoczenia oraz metodyki projektowania i zarządzania siecią drogową. Nabór wniosków rozpocznie się 10 lutego 2015 r. i potrwa dwa miesiące. Konkurs skierowany jest do jednostek naukowych oraz do konsorcjów naukowych. Z efektów przedsięwzięcia będą natomiast mogli korzystać zarządcy dróg, przedsiębiorcy oraz biura projektowe, podano również.

  (ISBnews)

• 15.01, 15:39Konsorcjum Gulermak z najtańszą ofertą na odc. obwodnicy Warszawy za 757 mln zł  

  Warszawa, 15.01.2015 (ISBnews) - Konsorcjum firm Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhut (Turcja) i PBDiM Mińsk Mazowiecki złożyło najtańszą ofertę, wartą 757,64 mln zł brutto, na budowę odcinka B Południowej Obwodnicy Warszawy, od Węzła Przyczółkowa do Węzła Wał Miedzeszyński (z węzłami) o długości ok. 6,5 km, poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Odcinek obejmuje także most na Wiśle.

  Druga najtańsza oferta należała do Mota Engil Central Europe (775,61 mln zł), a trzecia do konsorcjum PRM Mosty Łódź i Teerag-Asdag (942,63 mln zł). Trzech najtańszych oferentów jednakowo zadeklarowało drugi obok ceny warunek wykonania zadania, czyli okres gwarancji jakości (na 20 miesięcy).

  W grudniu 2013 r. mazowiecki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił przetarg na zaprojektowanie i budowę kolejnego, ok. 18,5-kilometrowego fragmentu Południowej Obwodnicy Warszawy (POW). Zadanie jest podzielone na 3 odcinki realizacyjne, a cały nowy fragment, wraz z istniejącym odcinkiem Konotopa - Puławska pozwoli ominąć Warszawę podróżującym z zachodu na wschód autostradą A2.

  Zadanie zostało podzielone na 3 odcinki realizacyjne: odcinek A, długości ok. 4,6 km od w. Puławska do w. Przyczółkowa z budową tunelu pod Ursynowem, odcinek B, długości ok. 6,45 km od w. Przyczółkowa do w. Wał Miedzeszyński wraz z mostem przez Wisłę, odcinek C, długości ok. 7,45 km od w. Wał Miedzeszyński do w. Lubelska z budową estakad nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym.

  W ramach inwestycji przewidziana jest m.in. budowa drogi ekspresowej posiadającej 2 jezdnie po 3 pasy ruchu, tunelu pod Ursynowem, mostu przez Wisłę, estakad nad terenami Mazowieckiego Parku Krajobrazowego, czterech węzłów "Ursynów", "Przyczółkowa", "Wał Miedzeszyński", "Patriotów" oraz docelowo przewidziano dodatkowy węzeł "Czerniakowska Bis", który usytuowany będzie na odcinku pomiędzy węzłami "Przyczółkowa" i "Wał Miedzeszyński".

  Realizacja inwestycji planowana jest na lata 2015-2019.

  (ISBnews)

• 12.01, 22:45SKB Development rozpoczyna modernizację dworca kolejowego w Jarosławiu 

  Warszawa, 12.01.2015 (ISBnews) - PKP S.A. przekazały wykonawcy - spółce SKB Development - plac budowy w projekcie modernizacji dworca kolejowego w Jarosławiu. Inwestycja jest warta ok. 15 mln zł brutto.

  "Dworzec w Jarosławiu to jeden z pierwszych obiektów, w którym w tym roku rozpoczynają się prace modernizacyjne, ale nie ostatni. W tym tygodniu rozpoczęliśmy budowę dworców IDS. Tylko w tym miesiącu na place budowy wejdą wykonawcy modernizacji dworców w Dębicy i Krakowie Płaszowie. Pod koniec ubiegłego roku natomiast rozpoczęły się prace na dworcu w Wieliczce, Częstochowie i Gliwicach – kolejna duża inwestycja, współfinansowana ze środków UE" - powiedział zastępca dyrektora departamentu inwestycji Wojciech Rokicki, cytowany w komunikacie.

  Przebudowa dworca w Jarosławiu przewiduje zmianę sposobu użytkowania niektórych pomieszczeń. Kasy biletowe, poczekalnia i toalety oraz powierzchnia usługowo-handlowa zlokalizowane będą na parterze. Na piętrze znajdzie się natomiast przestrzeń biurowa dla pracowników PKS i MOPS. Obiekt po przebudowie będzie obsługiwał pasażerów komunikacji autobusowej i kolejowej w ramach wspólnej poczekalni, podano również.

  Zgodnie z umową, zakończenie prac planowane jest na IV kw. 2015 roku.

  (ISBnews)