Zapisz się na bezpłatny ISBNewsLetter

Najnowsze depesze: ISBnews Inwestycje

• 25.11, 16:48Polimex ma umowę z PGE na modernizację Elektrowni Turów za 417,6 mln zł  

  Warszawa, 25.11.2015 (ISBnews) - Polska Grupa Energetyczna (PGE) podpisała ze spółką zależną Polimeksu - Polimex Energetyka umowę na modernizację kotłów w blokach 1-3 w Elektrowni Turów. Wartość kontraktu wynosi 417,64 mln zł brutto. Rozpoczęcie modernizacji planowane jest w II kwartale 2017 roku, podały spółki.

  "Modernizacja kotłów będzie obejmowała m.in.: część ciśnieniową, konstrukcje wsporcze i kanały spalin, układ wprowadzania paliwa, układ odprowadzania popiołów, inne systemy pomocnicze oraz modernizację systemów elektrycznych i AKPiA. Wartość umowy z Polimex Energetyka wynosi 417 635 000 zł brutto" - czytamy w komunikacie.

  Modernizacja kotłów CFB-670 jest elementem projektu modernizacji bloków 1-3 w Elektrowni Turów. Celem tego projektu jest optymalne wykorzystanie jednostek wytwórczych, a w szczególności wyeliminowanie postojów awaryjnych, które miały największy wpływ na dyspozycyjność bloków energetycznych 1-3, dostosowanie jednostek wytwórczych do wymogów ochrony środowiska oraz zwiększenie ich żywotności o minimum 20 lat.

  "Konsekwentnie modernizujemy posiadane aktywa wytwórcze, tak by było one przystosowane do sukcesywnie zaostrzanych norm środowiskowych. Przeprowadzenie modernizacji bloków 1-3 umożliwi dalszą i bezpieczną pracę Elektrowni Turów. Doprowadzi także do pełnego wykorzystania zasobów węgla brunatnego z turoszowskiej kopalni, zapewniając tym samym stabilne miejsca pracy w całym kompleksie energetycznym" - powiedział prezes PGE Marek Woszczyk, cytowany w komunikacie.

  Polimex-Mostostal współpracuje już z Grupą PGE przy projekcie budowy dwóch bloków energetycznych w Opolu.

  Grupa PGE modernizuje także bloki 4-6 w Elektrowni Turów wyposażając je w instalacje odsiarczania spalin. Inwestycja warta jest ponad 500 mln zł, a projekt w niemal 50 proc. dofinansowany jest środkami pomocowymi. Trwająca od lipca ubiegłego roku budowa wchodzi obecnie w finalną fazę realizacji. Dzięki instalacji elektrownia kilkukrotnie zmniejszy emisje tlenków siarki, a także dzięki zastosowaniu technologii mokrego odsiarczania zmniejszy emisje pyłu do atmosfery.

  Również w Elektrowni Turów w maju zainaugurowano budowę zasilanego węglem brunatnym bloku o mocy 450 MW - jednego z flagowych projektów PGE w obszarze wytwarzania. Obecnie grupa jest na etapie negocjowania z wykonawcą warunków rozszerzenia zakresu zaplanowanych prac o prace związane z dostosowaniem bloku do stopniowo zaostrzanych norm środowiskowych. Trwają uzgodnienia dotyczące szczegółów rozwiązań technicznych w tym zakresie.

  W trzech pierwszych kwartałach 2015 roku PGE przeznaczyła na inwestycje 5,9 mld zł, tj. o 50% więcej niż rok wcześniej. Wydatki na wszystkie projekty modernizacyjne w obszarze energetyki konwencjonalnej w I-III kw. 2015 r. wyniosły 2,1 mld zł. W latach 2014-2020 na budowę nowych i modernizację istniejących aktywów wytwórczych Grupa PGE planuje wydać ok. 30 mld zł.

  Polimex-Mostostal to grupa budowlana, notowana na rynku głównym GPW od października 1997 r. Skonsolidowane przychody ze sprzedaży spółki sięgnęły 2,1 mld zł w 2014 r.

  Grupa kapitałowa PGE jest liderem sektora z ok. 40-proc. udziałem w rynku wytwarzania konwencjonalnego, 30-proc. w sprzedaży dla klientów końcowych (5,2 mln odbiorców indywidualnych i biznesowych) oraz ok. 12-proc. w OZE. Spółka jest notowana na GPW od 2009 r.

  (ISBnews)

• 24.11, 15:42Konsorcjum Mota-Engil z najtańszą ofertą na odc S5 w wielkopolskim za 443 mln zł 

  Warszawa, 24.11.2015 (ISBnews) - Konsorcjum Mota-Engil Central Europe i Mota-Engil Engenharia e Construcao złożyło najtańszą ofertę, wartą 443,25 mln zł brutto, na budowę drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Radomicko (bez węzła) - Leszno Płd., podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

  Łącznie wpłynęło 7 ofert. Druga najtańsza oferta należała do Budimeksu (466,8 mln zł), a trzecia - do konsorcjum spółek Skanska (472,83 mln zł). Zamawiający przeznaczał na wykonanie zadania 483,49 mln zł brutto.

  Wszyscy potencjalni wykonawcy zadeklarowali jednakowe pozacenowe kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty - 22 miesiące na wykonanie prac i 10 lat gwarancji.

  (ISBnews)

• 23.11, 21:18Oferta Skanska wybrana na odcinek S8 w mazowieckim za 335 mln zł  

  Warszawa, 23.11.2015 (ISBnews) - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) uznała ofertę Skanska, wartą 334,79 mln zł brutto, za najkorzystniejszą w postępowaniu na wykonanie "Rozbudowy drogi krajowej nr 8 Warszawa - Białystok do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Wyszków - granica województwa podlaskiego" - odcinek Ia - Wyszków - węzeł Poręba (z węzłem), o długości 12,99 km, podała Dyrekcja.

  Pozacenowe kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty stanowiły termin wykonania i czas gwarancji. Wszyscy wykonawcy zadeklarowali jednakowo odpowiednio 22 miesiące i 10 lat.

  Wcześniej GDDKiA podawała, że najtańsze oferty na budowę wszystkich odcinków mazowieckiej S8 w kierunku od Wyszkowa do Białegostoku złożyły:

  - na odcinek (12,99 km) od obwodnicy Wyszkowa do węzła Poręba (wraz z węzłem) najtańszą ofertę złożyła firma Skanska (334,8 mln zł.),

  - na odcinek (16,11 km) od węzła Poręba (bez węzła) do obwodnicy Ostrowi – najniższą kwotę zaoferowało konsorcjum firm Porr Polska Infrastructure i Unibep  (404.46 mln zł).

  - na odcinek (9,4 km) od obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej do granicy województw mazowieckiego i podlaskiego – najtańszą ofertę przedstawiła firma Polaqua (248,9 mln zł).

  Umowy mają być podpisane w I kw. przyszłego roku.

  (ISBnews)

• 23.11, 21:17Polskie Koleje Linowe planują wielomilionowe inwestycje na Kasprowym Wierchu  

  Warszawa, 23.11.2015 (ISBnews) - Plany inwestycyjne Polskich Kolei Linowych (PKL) w rejonie Kasprowego Wierchu w Tatrach obejmują m.in. wymianę dwuosobowej kolei na Goryczkową, zmianę lokalizacji dolnej stacji narciarskiej oraz dostosowanie trawersu odjazdowego ze stacji górnej i odbudowę tarasu widokowego na górnej stacji kolei Kasprowy Wierch, podała spółka. Według prezesa Janusza Rysia, będą to inwestycje "wielomilionowe". PKL chciałyby także stworzyć nowe trasy dla narciarzy na Gubałówce.

  Zgodnie z projektem przygotowanym przez spółkę, dwuosobową kolej krzesełkową z 1969 r. na północno-zachodnim zboczu Kasprowego Wierchu miałaby zastąpić nowoczesna kolej linowa z 4-osobowymi krzesełkami. Zmieniona zostanie także przestrzeń do wysiadania w obrębie peronu stacji górnej, tak by narciarze bezpieczniej zsiadali z krzesełek.

  "Wymiana materiałów i systemów kolei na nową technologię zdecydowanie poprawiłaby komfort i bezpieczeństwo narciarzy. Dziś wysiadanie z krzesełek jest niewygodne zwłaszcza dla osób siedzących po lewej stronie. To inwestycja bardzo ważna dla Zakopanego, na którą czekają turyści i mieszkańcy" - powiedział Ryś, cytowany w komunikacie.

  Zakres inwestycji obejmuje również wykonanie instalacji częściowego dośnieżania i budowę zbiornika retencyjnego wody pod budynkiem dolnej stacji kolei linowej.

  "Te wielomilionowe inwestycje zrealizujemy z poszanowaniem tatrzańskiej przyrody. Do ich przeprowadzenia niezbędne są odpowiednie zgody administracyjne, o które w połowie tego roku wystąpiliśmy do burmistrza Zakopanego i na które czekamy. Bardzo liczymy na dobrą współpracę z samorządem. Uzyskanie zgód jest niezbędne do dalszego procedowania - wydania decyzji o warunkach zabudowy i pozwolenia na budowę" - dodał Ryś.

  PKL chciałby także stworzyć nowe trasy dla narciarzy na Gubałówce. Przebiegałyby po prawej stronie kolejki. Wnioski w tej sprawie wpłynęły do burmistrza Zakopanego w 2014 i 2015 r. Jednak w zbliżającym się sezonie zimowym nadal będzie nieczynna historyczna trasa narciarska na Gubałówce, podano również.

  "Jesteśmy w każdej chwili gotowi do wydzierżawienia tych terenów w porozumieniu z właścicielami gruntów i udostępnienia infrastruktury dla narciarzy. Jeśli chodzi o nowe trasy, to tu również będą potrzebne zgody administracyjne i - na dalszym etapie procedowania - zgody właścicieli gruntów. Ponowne otwarcie trasy na Gubałówce lub otworzenie nowej byłoby przełomowym wydarzeniem, na które mieszkańcy Zakopanego i turyści czekają od dawna" - podkreślił Ryś.

  Część działek na Gubałówce należy do prywatnych właścicieli, a prowadzenie inwestycji wymaga indywidualnej zgody każdego z nich. Grunty na Kasprowym Wierchu, na których działa PKL należą z kolei do Skarbu Państwa oraz Polskiego Towarzystwa Turystyczno-Krajoznawczego (PTTK), z którymi firma ma podpisane wieloletnie umowy dzierżawy, wyjaśnia spółka.

  W tegorocznym sezonie zimowym na Gubałówce będą dostępne kolej linowo-terenowa i wyciąg narciarski na Górnej Polanie oraz SnowPark, wyposażony w dwie duże i cztery małe skocznie, cztery poręcze oraz boxy. Uruchomiony zostanie również wspólny skipass - PKLpass dla wszystkich ośrodków PKL: Kasprowego Wierchu, Gubałówki, Góry Parkowej, Jaworzyny Krynickiej Palenicy w Szczawnicy oraz Góry Żar w Międzybrodziu Żywieckim.

  "Czekamy na zgody na inwestycje i poprawiamy naszą ofertę. Stale modernizujemy usługi, by zwiększyć komfort naszych gości. Finalizujemy już modernizację systemu informatycznego, tak by umożliwić zakup biletów i skipass-ów we wszystkich naszych ośrodkach bez konieczności odwiedzania kas i czekania w kolejkach" - podsumował Ryś.

  Polskie Koleje Linowe są operatorem kolei linowych i wyciągów, zlokalizowanych na Kasprowym Wierchu, Mosornym Groniu, Gubałówce, Górze Parkowej, Palenicy, Górze Żar i Jaworzynie Krynickiej.

  W 2013 r. Polskie Koleje Górskie (PKG) zamknęły transakcję kupna Polskich Kolei Linowych (PKL), wpłacając na konto PKP S.A. 215 mln zł. Samorządowa spółka czterech gmin podhalańskich nabyła PKL dzięki wsparciu finansowemu, jakiego udzielił jej fundusz Mid Europa Partners.

  (ISBnews)

• 12.11, 21:42Konsorcjum Porr PI i Unibep z najtańszą ofertą na odcinek S8 za 404,5 mln zł  

  Warszawa, 12.11.2015 (ISBnews) - Konsorcjum Porr Polska Infrastructure i Unibep złożyło najtańszą ofertę, wartą 404,47 mln zł brutto, na rozbudowę drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku węzeł Poręba (bez węzła) - obwodnica Ostrowi Mazowieckiej, o długości ok. 16,1 km, podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

  Druga najtańsza oferta należała do konsorcjum Trakcja PRKiI, Comsa i Intop Warszawa (418 mln zł), a trzecia - do konsorcjum spółek Aldesy (422,5 mln zł). Ofertę złożył też m.in. Budimex (427,19 mln zł) i Mirbud (w konsorcjum z PBDiM Kobylarnia, na 464,14 mln zł). Zamawiający przeznaczał na wykonanie zadania 570,9 mln zł brutto.

  Wszyscy potencjalni wykonawcy zadeklarowali jednakowe pozacenowe kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty - 22 miesiące na wykonanie prac i 10 lat gwarancji.

  (ISBnews)

• 04.11, 23:19Max Boegl z najtańszą ofertą na obwodnicę Sanoka w ciągu DK28 za 140 mln zł  

  Warszawa, 04.11.2015 (ISBnews) - Konsorcjum spółek Max Boegl Polska i Max Boegl Stiftung złożyło najtańszą ofertę, wartą 139,91 mln zł brutto, na zaprojektowanie i budowę obwodnicy Sanoka o długości ok. 7 km, podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Trzecią najtańszą ofertę złożył Budimex.

  "Dziewięciu wykonawców jest zainteresowanych zaprojektowaniem i budową obwodnicy Sanoka w ciągu DK28. Wszyscy zaoferowali zrealizowanie inwestycji w 33 miesiące i 10-letni okres gwarancji" - czytamy w komunikacie.

  Druga najtańsza oferta należała do konsorcjum PI IMB-Podbeskidzie, PD-M Godrom i MPDiM z Rzeszowa i była warta 158,58 mln zł. Trzecia najtańsza należała do Budineksu (163,63 mln zł). Zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację zadania 173,66 mln zł brutto.

  GDDKiA przypomina, że w pierwszym etapie postępowania na budowę obwodnicy Sanoka złożono 20 wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Złożone wnioski zweryfikowano pod kątem spełnienia warunków udziału w postępowaniu zamieszczonych w ogłoszeniu o zamówieniu, m.in. pod kątem posiadanego potencjału, którego minimalny poziom określono w ogłoszeniach o zamówieniu. Zamawiający ocenił także zdolność wykonawców do należytego wykonania zamówienia w szczególności do jego rzetelności, kwalifikacji, efektywności i doświadczenia. W drugim etapie postępowania przetargowego do złożenia ofert zaproszonych zostało 18 wykonawców.

  Obwodnica Sanoka realizowana będzie w systemie projektuj-buduj. Początek obwodnicy zlokalizowany będzie na skrzyżowaniu istniejącej DK28 i drogi wojewódzkiej nr 886 Domaradz - Sanok, a koniec na skrzyżowaniu z DK84. Obwodnica będzie drogą klasy GP o długości ok. 7 km. Zgodnie z rządowym PBDK, zakończenie budowy zaplanowano w 2020 r.

  (ISBnews)

• 30.10, 14:51Strabag i Budimex z najtańszymi ofertami na odcinki S17 za 225 i 290 mln zł  

  Warszawa, 30.10.2015 (ISBnews) - Konsorcjum spółek Strabagu oraz Budimex (samodzielnie) złożyły najtańsze oferty, warte odpowiednio 225,49 mln zł brutto i 289,97 mln zł brutto, na dwa zadania w ramach budowy drogi ekspresowej S17 Warszawa - Garwolin. Strabag najtańszy był na odcinek 2. - obwodnica Kołbieli (ok. 8,7 km), a Budimex na odcinek 3. - Kołbiel - Garwolin (ok. 13 km), podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

  Na odcinek 2. drugą najtańszą ofertę złożył Porr Polska Infrastructure (231,69 mln zł) a trzecią - Budimex (232,35 mln zł). Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie części 2 zamówienia 278,43 mln zł brutto.

  Na odcinek 3. drugą najtańszą ofertę złożyło konsorcjum spółek Aldesy (310,96 mln zł), a trzecią - konsorcjum Strabag i Strabag Infrastruktura Południe (324,64 mln zł). Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie części 3 zamówienia 416,53 mln zł brutto.

  W obu zadaniach potencjalni wykonawcy jednakowo zadeklarowali 10 lat gwarancji na wykonane prace i 34-miesięczny termin wykonania.

  (ISBnews)

• 30.10, 11:58PKP PLK ogłosiły przetargi na modernizację linii Warszawa - Poznań za 2,6 mld zł 

  Warszawa, 30.10.2015 (ISBnews) - PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) ogłosiły przetargi na modernizację odcinka Sochaczew - Swarzędz linii kolejowej Warszawa - Poznań. Wartość inwestycji, obejmującej modernizację 230 km torów oraz 10 stacji i przystanków to ponad 2,6 mld zł, podał zarządca infrastruktury kolejowej. Realizację przewidziano na lata 2016-2020.

  "Modernizacja trasy Sochaczew - Swarzędz, kluczowej część magistrali Warszawa - Poznań, pozwoli na przejazd 500 pociągów na dobę - czyli prawie dwukrotnie więcej niż obecnie. Inwestycja PLK podniesie też poziom bezpieczeństwa i skróci podróż najszybszymi składami o kilkanaście minut. Dzięki przebudowie stacji m.in. Łowicz, Kutno, Konin bezpośrednie pociągi z Warszawy do Poznania będą mogły jechać szybciej i poprawi się obsługa ruchu regionalnego" - czytamy w komunikacie.

  Oprócz przebudowy 230 km torów, prace obejmą także modernizację stacji Łowicz, Kutno, Koło, Konin, Podstolice i przystanków: Leonów, Mysłaków, Kutno-Azory i Konin Zachód. W ramach inwestycji PKP PLK wybudują 2 wiadukty drogowe w Łowiczu i Koninie, które zastąpią przejazdy kolejowo-drogowe. Wybudowane zostaną też 3 nowe lokalne centra sterowania ruchem (LCS) w Łowiczu, Kutnie i Koninie.

  Cała inwestycja podzielona jest na 3 postępowania, dla odcinków w poszczególnych obszarach sterowania: Sochaczew - Żychlin (wraz z krótkim odcinkiem linii nr 11, Łowicz Główny - Placencja, LCS Łowicz), Żychlin - Barłogi (LCS Kutno) i Barłogi - Swarzędz (LCS Konin).

  Przetargi mają charakter ograniczony. Kryteriami wyboru najkorzystniejszej oferty są cena (waga 80%), termin realizacji (10) i gwarancja (10).

  Międzynarodowa linia kolejowa E20, której częścią jest trasa Warszawa Zachodnia - Kunowice, w tym odcinek Sochaczew - Swarzędz to linia o państwowym znaczeniu, część II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego, która jest najważniejszym i najkrótszym połączeniem krajów Unii Europejskiej z Europą Wschodnią i dalej Azją. Stanowi istotny ciąg komunikacyjny, mający kluczowe znaczenie w zakresie powiązań regionalnych, międzyregionalnych i międzynarodowych, zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym.

  To także dogodne połączenie pomiędzy największymi europejskimi stolicami tj. Berlinem i Moskwą, jak i pomiędzy ważnymi ośrodkami gospodarczymi połączonymi korytarzem transportowym E20.

  Przetarg to kolejne duże postępowanie, finansowane z unijnego instrumentu finansowego „Łącząc Europę" (CEF). Na początku września PKP PLK ogłosiły rozpoczęcie tzw. Wielkiej Ofensywy Inwestycji Kolejowych (WOIK), w ramach której do końca br. miały ogłosić przetargi na 11 mld zł, a do 2023 r. "efektywnie" wydać 67 mld zł na polskie tory.

  (ISBnews)

• 30.10, 10:12Oferty Gülermak i Astaldi wybrane na odcinki II linii metra w Warszawie 

  Warszawa, 30.10.2015 (ISBnews) - Oferty Gülermak oraz Astaldi zostały uznane za najkorzystniejsze w przetargu na budowę dwóch nowych odcinków II linii metra w Warszawie: zachodniego i wschodniego-północnego. Oferty warte są odpowiednio 1 148 mln zł brutto oraz 1 067 mln zł brutto, podało Metro Warszawskie.

  "W czwartek 29 października 2015 roku zarząd Metra Warszawskiego Sp. z o.o., działając na podstawie umowy na zastępstwo inwestycyjne zawartej z Miastem st. Warszawa, zatwierdził protokół z postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na rozbudowę odcinka centralnego II linii metra oraz dokonał zatwierdzenia wyboru najkorzystniejszej oferty" - czytamy w komunikacie.

  Wcześniej metro podało, że na odcinek zachodni druga najtańszą ofertę złożyło konsorcjum Torpol, Kyjiwmetrobud oraz Tines Engineering (1 275 mln zł), a trzecią konsorcjum Inżynieria Rzeszów - ZUE oraz ZUE. Na wykonanie tego zadania miasto przeznaczyło kwotę 1 684 804 749,57 zł brutto. Łącznie było 5 ofert.

  Oferta Inżynierii Rzeszów i ZUE została odrzucona, wynika z informacji.

  Na odcinek wschodni północny druga najtańsza oferta należała do konsorcjum Vianini Lavori, Grandi Lavori Fincosit, Impresa Construzioni Giuseppe Maltauro oraz Mota - Engil Central Europe (1 104 mln zł), a trzecia do konsorcjum Acciona Infraestructuras i Mostostal Warszawa (1 274 mln zł). Na realizację tego odcinka miasto przeznaczyło kwotę 1 489 952 904,75 zł brutto. Łącznie były 4 oferty.

  Wszystkie wymienione podmioty zaproponowały okres rękojmi na 84 miesiące.

  Rozbudowa odcinka centralnego II linii metra obejmuje realizację odcinka zachodniego od szlaku za stacją C9 Rondo Daszyńskiego do torów odstawczych za stacją C6 Księcia Janusza oraz realizację odcinka wschodniego-północnego od szlaku za stacją C15 Dworzec Wileński do torów odstawczych za stacją C18 Targówek II. W każdym etapie budowane będą po 3 stacje, a łączna długość dwóch realizowanych odcinków to ok. 6 km.

  Kryteriami wyboru najkorzystniejszej oferty były cena (90% punktów) oraz okres rękojmi (10% punktów).

  Przetarg został ogłoszony 18 października 2014 r.

  (ISBnews)

• 30.10, 10:11Konsorcjum Strabagu z umową na odcinek S6 k/Koszalina za 355 mln zł netto 

  Warszawa, 30.10.2015 (ISBnews) - Konsorcjum Strabag oraz Strabag Infrastruktura Południe podpisało z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) umowę na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S6 na odcinku Ustronie Morskie - początek obwodnicy Koszalina i Sianowa. Wykonawca zadanie zrealizuje w ciągu 34 miesięcy, z wyłączeniem okresu zimowego (od 15 grudnia do 15 marca). Realizacja inwestycji będzie kosztowała 355,16 mln zł netto, podała spółka.

  "W ramach kontraktu konsorcjum  Strabag wybuduje 24-kilometrowy odcinek S6 pomiędzy Goleniowem a Koszalinem z m.in. węzłami drogowymi (Borkowice i Dobre), dwoma miejscami obsługi podróżnych (strona północna i południowa), a także obiekty inżynierskie (wiadukty, mosty, przejazdy gospodarcze, przejścia dla zwierząt dużych, średnich, małych i płazów, przepusty). Ponadto opracuje dokumentację wykonawczą i branżową, a także uzyska niezbędne decyzje administracyjne, w tym decyzję na użytkowanie" - czytamy w komunikacie.

  W efekcie powstanie dwujezdniowa droga, po 2 pasy ruchu na każdej jezdni, z nawierzchnią asfaltową. Nowa droga budowana będzie w nowym śladzie na południe od istniejącej DK nr 11, co powinno ograniczyć utrudnienia w ruchu lokalnym. Rozpocznie się za węzłem Ustronie Morskie, dalej między Rusowem i miejscowością  Tymień, a zakończy się na początku obwodnicy Koszalina i Sianowa. Skróci przejazd na tej trasie o co najmniej 40 minut. "Ekspresówka" ominie okoliczne miejscowości i wyprowadzi z nich ruch tranzytowy, podano również.

  Droga ekspresowa S6 łączy dwa największe miasta północnej Polski - Szczecin i Gdańsk. Stanowi ona część korytarza transportowego łączącego obwód Kaliningradzki z Europą Zachodnią.

  Grupa Strabag działa w Polsce od 1987 roku. Przy zatrudnieniu ok. 5 tys. pracowników, roczne obroty Grupy wynoszą blisko 800 mln euro.

  W pozostałych przetargach na S6 w zachodniopomorskim najkorzystniejsze oferty miały: Budimex (odcinki Goleniów - Nowogard i Płoty - Kiełpino), Mosty-Łódź (Nowogard - Płoty), konsorcjum Polaqua i Dragados (Kiełpino - Kołobrzeg Zachód) i Porr Polska Infrastructure (Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie).

  (ISBnews)

• 30.10, 10:10IDS-BUD z najtańszą ofertą na odcinek S7 - 'Zakopianki' za 521,5 mln zł  

  Warszawa, 30.10.2015 (ISBnews) - IDS-BUD złożył najtańszą ofertę, wartą 521,52 mln zł brutto, na budowę odcinka drogi ekspresowej S7 Lubień - Naprawa o długości ok. 7,6 km, podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)

  Łącznie wpłynęło 12 ofert. Druga najtańsza oferta należała do Salini Impregilo (528,56 mln zł), a trzecia - do PUT Intercor (534,22 mln zł). Oferty złożył też m.in. Budimex (592,49 mln zł). Zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację zamówienia 719,83 mln zł brutto.

  Wszyscy wymienieni wykonawcy zaproponowali jednakowe pozacenowe kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty - 22-miesięczny termin realizacji i 10 lat gwarancji na wykonane prace.

  Wczoraj GDDKiA podała, że Salini Impregilo złożyła najtańszą ofertę, wartą 615,02 mln zł brutto, na budowę odcinka drogi ekspresowej S7 Skomielna Biała - Chabówka (ok. 5,2 km długości) wraz z budową odcinka DK 47 Rabka - Chabówka (ok. 0,9 km).

  Pod koniec ub.r. GDDKiA ogłosiła trzy przetargi na budowę drogi ekspresowej S7 pomiędzy Lubniem i Rabką Zdrojem (Lubień - Naprawa, Naprawa - Skomielna Biała wraz z budową 2-kilometrowego tunelu i Skomielna Biała - Chabówka). Odcinki stanowią część połączenia między Krakowem a Zakopanem, tzw. Zakopianki. Pierwszy odcinek ma ok. 7,6 km długości, drugi 3,1 km (w tym 2,1 km tunelu), a trzeci 5,2 km.

  Kryteriami wyboru najkorzystniejszej oferty są - dla odcinków Lubień - Naprawa i Skomielna Biała - Chabówka - cena (waga 90%), termin realizacji (5%) oraz okres gwarancji jakoś›ci (5%) a dla odcinka Naprawa - Skomielna Biała (z tunelem) - cena (90%) i termin realizacji (10%).

  (ISBnews)

• 30.10, 10:08Trakcja ma umowy na dwa wiadukty na linii Wrocław - Poznań za 38,7 mln zł netto  

  Warszawa, 30.10.2015 (ISBnews) - Trakcja PRKiI zawarła umowę na budowę dwóch wiaduktów w ramach modernizacji linii kolejowej Wrocław - Poznań, w Poznaniu i Mosinie, za łącznie ok. 38,7 mln zł netto, podała spółka.

  "Kolejne umowy związane z modernizacją linii kolejowej Wrocław - Poznań zawarła Trakcja PRKiI S.A. Ich przedmiotem jest wybudowanie skrzyżowań dwupoziomowych w miejsce istniejących przejazdów kolejowych. Pierwszy z obiektów za 15,9 mln zł netto powstanie na terenie Poznania w rejonie przystanku Poznań Dębiec. Natomiast drugi za ponad 22,8 mln zł netto w ciągu ul. Śremskiej w Mosinie - mieście położonym 22 km na południe od stolicy Wielkopolski" - czytamy w komunikacie.

  To kolejne umowy związane z modernizacją linii kolejowej Wrocław - Poznań, jakie spółka zawarła w tym roku. Wcześniej w październiku br. podpisano kontrakt na dokończenie modernizacji odcinka Poznań - Czempiń za 173,38 mln zł netto. Jednocześnie spółka modernizuje dalszy fragment tej linii kolejowej na odcinku Wrocław - granica województwa dolnośląskiego oraz stację Żmigród, które przejęła jako lider konsorcjum w 2013 roku, przypomina Trakcja.

  Trakcja PRKiI jest jedną z największych spółek działających w sektorze budownictwa infrastrukturalnego oraz energetyki w Polsce. W 2014 r. Grupa Trakcja miała 1 601 mln zł skonsolidowanych przychodów.

  (ISBnews)

• 23.10, 14:43Mosty Łódź mają umowę na odcinek S6 w zachodniopomorskim za 390 mln zł  

  Warszawa, 23.10.2015 (ISBnews) - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zawarła z firmą Przedsiębiorstwo Robót Mostowych Mosty Łódź umowę na zaprojektowanie i budowę odcinka Nowogard - Płoty drogi ekspresowej S6 o długości 20 km. Wartość umowy to 390,25 mln zł brutto, podała Dyrekcja.

  "Jest to już 4. odcinek drogi S6, dla którego w przeciągu ostatnich 30 dni podpisano umowę. Tym samym w realizacji jest już odcinek S6 od Goleniowa do Kołobrzegu o łącznej długości 78 km. Pozostały do podpisania umowy na 2 odcinki od Kołobrzegu do Koszalina, a rozstrzygnięcia wymaga jeszcze przetarg na obwodnicę Koszalina i Sianowa. Realizacja odcinka Nowogard - Płoty będzie trwała 34 miesiące, w tym 15 miesięcy jest przewidziane na prace projektowe, budowa drogi zakończy się w kwietniu 2019 roku" - czytamy w komunikacie.

  Odcinek Nowogard - Płoty rozpoczyna się od istniejącej obwodnicy Nowogardu. Trasa biegnie w zbliżeniu do istniejącej DK nr 6, omija miejscowości Żabowo i Lisowo. Droga ekspresowa będzie stanowiła północną-zachodnią obwodnicę miejscowości Płoty, gdzie na DW 109 zlokalizowano węzeł drogowy Płoty Północ. Następnie trasa przechodzi przez dolinę rzeki Rega (gdzie zaplanowano długą na około 600 metrów estakadę) i wchodzi w korytarz istniejącej DK nr 6, gdzie łączy się z kolejnym odcinkiem drogi ekspresowej. W ramach zadania przewidziano budowę Obwodu Utrzymania Drogi przy węźle Nowogard Wschód i pary Miejsc Obsługi Podróżnych Wyszogóra, podano również.

  W pozostałych przetargach na S6 w zachodniopomorskim najkorzystniejsze oferty miały: Budimex (odcinki Goleniów - Nowogard i Płoty - Kiełpino), konsorcjum Polaqua i Dragados (Kiełpino - Kołobrzeg Zachód), Porr Polska Infrastructure (Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie) i konsorcjum spółek Strabagu (Ustronie Morskie - początek obwodnicy Koszalina i Sianowa).

  (ISBnews)

• 23.10, 14:43PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację linii obwodowej w Warszawie 

  Warszawa, 23.10.2015 (ISBnews) - PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) ogłosiły przetarg na modernizację linii obwodowej w Warszawie. To kolejny etap przebudowy warszawskiego węzła kolejowego, inwestycji wartej 2 mld zł, podał zarządca infrastruktury kolejowej. Rozpoczęcie prac planowane jest pod koniec 2016 r.

  "Więcej pociągów, integracja kolei z komunikacją miejską, w tym II linią metra, a także wzrost komfortu podróżowania i nowe przystanki, w pełni dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłaszają przetarg na modernizację linii obwodowej w Warszawie. To kolejny etap przebudowy warszawskiego węzła kolejowego, inwestycji wartej 2 mld zł" - czytamy w komunikacie.

  W ramach inwestycji zostaną przebudowane 3 przystanki: Warszawa Koło, Warszawa Kasprzaka i Warszawa Zachodnia (peron 8). Powstaną także dwa dodatkowe przystanki dla pociągów Kolei Mazowieckich i SKM: Warszawa Obozowa i Warszawa Powązkowska. Przystanek Warszawa Koło stanie się dużym zintegrowanym centrum przesiadkowym, łączącym kolej z komunikacją miejską, w tym drugą linią metra.

  PLK na linii obwodowej przebuduje także 7 wiaduktów kolejowych i wybuduje 3 nowe kładki, które dodatkowo usprawnią komunikację. Rozpoczęcie prac planowane jest pod koniec 2016 r. a ich zakończenie dwa lata później. Inwestycja realizowana w ramach projektu "Prace na linii obwodowej w Warszawie (odc. Warszawa Gołąbki - Warszawa Zachodnia - Warszawa Gdańska)".

  Przetarg na linię obwodową to kolejne, po rozpoczętej rozbudowie stacji Warszawa Gdańska i pracach na Moście Gdańskim przedsięwzięcie PLK, przygotowujące modernizację linii średnicowej.

  Przetarg na modernizację linii obwodowej w Warszawie jest jednym z 7 projektów zgłoszonych przez PLK w ramach nowego, unijnego instrumentu finansowania projektów infrastrukturalnych "Łącząc Europę" Connecting Europe Facility (CEF). Wszystkie zgłoszone w tym konkursie projekty zostały pozytywnie ocenione przez ekspertów Komisji Europejskiej, którzy przyznali PLK dofinansowanie, ponad 7 mld zł.

  Na początku września PKP PLK ogłosiły rozpoczęcie tzw. Wielkiej Ofensywy Inwestycji Kolejowych (WOIK), w ramach której do końca br. miały ogłosić przetargi na 11 mld zł, a do 2023 r. "efektywnie" wydać 67 mld zł na polskie tory.

  (ISBnews)

• 23.10, 14:37PKP PLK i NCBR przeznaczą 50 mln zł na badania nad rozwiązaniami dla kolei  

  Warszawa, 23.10.2015 (ISBnews) - PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zawarły z Narodowym Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) porozumienie o współpracy, w ramach której przeznaczą wspólnie 50 mln zł na realizację najlepszych projektów badawczo-rozwojowych w obszarze innowacyjnych systemów informatycznych, ograniczenia wpływu kolei na środowisko, sprawniejszego utrzymania i modernizacji infrastruktury oraz poprawy bezpieczeństwa i komfortu podróżnych, podało NCBR.

  "Stawiamy na polską myśl techniczną. Na naszych uczelniach jest mnóstwo zdolnych i cenionych inżynierów - czas, żeby ich dobre pomysły trafiły na kolej. Po raz pierwszy uruchamiamy w Polsce tak duży program badawczy o wartości 50 mln zł, dotyczący wyłącznie infrastruktury kolejowej. Rozwiązania, wypracowane w ramach wspólnego przedsięwzięcia PLK i NCBR, zapewnią lepszą obsługę podróżnych oraz bezpieczniejszy i bardziej przyjazny środowisku naturalnemu transport. Program inicjujemy równocześnie z prowadzonym już największym w historii programem inwestycyjnym, w ramach którego, do 2023 zainwestujemy w polską kolej 67 mld zł" - powiedział prezes PKP PLK Andrzej Filip Wojciechowski, cytowany w komunikacie.

  Opierająca się na modelu otwartej innowacji inicjatywa oznacza, że w konkursie propozycje projektów odpowiadających na potrzeby PKP PLK zgłaszać będą jednostki naukowe, uczelnie oraz firmy z branży kolejowej. Pierwszy konkurs zostanie ogłoszony w przyszłym roku. Wdrożenie opracowanych rozwiązań ruszy w 2017 roku, podano również.

  W planach jest dofinansowanie projektów B+R, które pozwolą rozwiązać m.in. problemy związane z powstawaniem hałasu przy przewozach kolejowych. Projekty obejmują także kwestie związane z lepszym dostosowaniem do potrzeb podróżnych infrastruktury przystanków i stacji oraz zabezpieczeniem elementów wyposażenia. Spółka chce także pozyskać rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo w prowadzeniu ruchu pociągów i zoptymalizować proces utrzymania oraz modernizacji infrastruktury kolejowej.

  To już piąte porozumienie z przedsiębiorstwem o ustanowienie wspólnego programu badawczego. Dotychczas Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zawarło podobną umowę z KGHM Miedź, Synthos, PGE oraz PKP Cargo.

  (ISBnews)

• 20.10, 16:32Konsorcjum Budimeksu ma umowę na 2. jezdnię S3 k/Zielonej G. za 158 mln zł netto 

  Warszawa, 20.10.2015 (ISBnews) - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zawarła z konsorcjum Budimeksu (lider z udziałem 95%) i Ferrovial Agroman umowę na budowę drugiej jezdni drogi ekspresowej S3 na odcinku Zielona Góra Północ - Niedoradz o wartości 157,96 mln zł netto, podała spółka.

  "Konsorcjum (...) podpisało z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze umowę na budowę drugiej jezdni drogi ekspresowej S3 na odcinku Sulechów - Nowa Sól: drugi odcinek od km 286+043 do km 299+350. (...) Termin rozpoczęcia robót: data zawarcia umowy. Termin zakończenia robót: 22 miesiące od daty zawarcia umowy. Do czasu realizacji nie wlicza się okresów zimowych (tj. od 15 grudnia do 15 marca)" - czytamy w komunikacie.

  Wczoraj spółka podała, że oferta konsorcjum Budimeksu i Ferrovial Agroman, warta 153,22 mln zł netto, została uznana przez GDDKiA za najkorzystniejszą w przetargu na budowę drugiej jezdni drogi ekspresowej S3 na sąsiednim odcinku S3: Niedoradz - Nowa Sól Południe (km 299+350 do km 316+640).

  Budimex - jedna z największych spółek budowlanych w Polsce - jest notowany na warszawskiej giełdzie od 1995 r. Jej inwestorem strategicznym jest hiszpańska firma Ferrovial. Do grupy Budimex należą m.in.: Budimex Nieruchomości oraz Mostostal Kraków. W 2014 r. Budimex miał 4,95 mld zł skonsolidowanych przychodów.

  (ISBnews)

• 20.10, 16:28Gaz-System i Ukrtransgaz mają studium wykonalności dla połączenia Polska-Ukraina 

  Warszawa, 20.10.2015 (ISBnews) - Gaz-System i ukraiński operator systemu przesyłowego PJSC Ukrtransgaz zakończyli prace nad studium wykonalności dla połączenia integrującego systemy przesyłowe Polski i Ukrainy, podał Gaz-System.

  "Przeprowadzone analizy i końcowe rekomendacje studium wykonalności będą stanowić podstawę do określenia dalszych działań związanych z realizacją projektu inwestycyjnego" – czytamy w komunikacie.

  Planowane połączenie gazowe Polska – Ukraina zakłada budowę nowego gazociągu pomiędzy węzłami Hermanowice na terytorium Polski i Bliche Volytsia - Granica na terytorium Ukrainy. Łączna długość gazociągu to około 112 km. Dla prawidłowego funkcjonowania połączenia niezbędne będzie wybudowanie Tłoczni Strachocina, a także gazociągów: Hermanowice – Strachocina, Strachocina – Pogórska Wola, Pogórska Wola – Tworzeń i Tworóg – Tworzeń.

  Strony przewidują możliwość zakończenia realizacji projektu na 2019 lub 2020 rok.

  Głównym jego celem jest dywersyfikacja źródeł dostaw gazu dla Ukrainy oraz dalsza integracja systemów przesyłowych i rynków gazu w regionie Europy Wschodniej.

  "Wstępnie zakłada się, że dzięki nowemu połączeniu możliwe będzie zwiększenie zdolności eksportowych gazu z Polski w kierunku Ukrainy w ilościach do 21,9 mln m3/d (od ok. 5 mld m 3/rok do 8 mld m3/rok w zależności od technicznych warunków transportu gazu w systemach przesyłowych). Realizacja projektu pozwoli również na przesyłanie gazu z kierunku Ukrainy do Polski w ilości do około 19,2 mln m3/d (od ok. 5 mld m 3/rok do 7 mld m3/rok w zależności od technicznych warunków transportu gazu w systemach przesyłowych)" – podano.

  Strony porozumienia zakładają, ze powstanie nowych możliwości przesyłowych przełoży się na wzrost bezpieczeństwa energetycznego oraz dywersyfikację dostaw i źródeł gazu dla Ukrainy, poprzez terytorium Polski. Dla Polski oznacza to zwiększanie zdolności eksportowych oraz utworzenie warunków do zwiększania stopnia wykorzystania zdolności przesyłowych systemu przesyłowego. Dzięki projektowanemu połączeniu Polska oraz inne kraje UE uzyskają także dostępu do magazynów gazu na Ukrainie.

  Integracja polskiego systemu przesyłowego z systemem ukraińskim jest elementem gazowego korytarza Północ–Południe, łączącego terminal LNG w Świnoujściu z krajami Europy Środkowej i Wschodniej poprzez systemy przesyłowe poszczególnych państw i transgraniczne połączenia. Jego celem jest stworzenie elastycznie funkcjonującej infrastruktury przesyłowej w poszczególnych państwach łączącej Europę Zachodnią, Europę Środkowo-Wschodnią i kraje bałtyckie.

  Gaz-System rozpoczął już realizację inwestycji w polskim systemie przesyłowym w ramach korytarza. W ramach tych działań zostanie rozbudowany system przesyłowy w zachodniej, południowej i wschodniej części Polski. Inwestycje te zostały zakwalifikowane przez Komisję Europejską jako projekty o znaczeniu wspólnotowym (PCI – Project of Common Interest).

  Spółka od 1 listopada 2012 r. realizuje usługę transportu gazu przez punkt Hermanowice w kierunku Ukrainy. Obecnie usługa ta jest realizowana na zasadach przerywanych, co oznacza, że może być przerwana lub ograniczona ze względu na niekorzystne warunki rozpływu gazu w sieciach polskiej lub ukraińskiej. Maksymalna techniczna możliwość przesyłu gazu przez punkt Hermanowice w kierunku Ukrainy, przy sprzyjających technicznie warunkach rozpływu gazu w systemach obydwu krajów, wynosi aktualnie do 1,5 mld m3/rok.

  W grudniu 2014 r. Gaz-System i Ukrtransgaz podpisali umowę o współpracy ws. rozwoju transgranicznych zdolności przesyłowych.

  Operator Gazociągów Przesyłowych Gaz-System jest spółką strategiczną dla polskiej gospodarki, odpowiedzialną za przesył gazu ziemnego oraz zarządzanie najważniejszymi gazociągami w Polsce.

  (ISBnews)

• 20.10, 16:24Mota-Engil CE ma umowę na odcinek S17 w woj. lubelskim za 270,8 mln zł 

  Warszawa, 20.10.2015 (ISBnews) - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała z Mota-Engil Central Europe umowę na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S17 Warszawa - Lublin na 13,2-kilometrowym odcinku pomiędzy węzłami Skrudki i Kurów Zachód. Droga powstanie kosztem ok. 270,8 mln zł, podała GDDKiA.

  Wykonawca zadeklarował, że ukończy prace w ciągu 34 miesięcy (do czasu nie wlicza się okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca) i udzielił 10-letniej gwarancji jakości.

  "Kierowcy z nowej trasy skorzystają w połowie 2019 roku, tak jak z odcinka od końca obwodnicy Garwolina do granicy województw mazowieckiego i lubelskiego. Na przełomie października i listopada podpisana zostanie umowa na kolejny odcinek S17 od granicy województw mazowieckiego i lubelskiego do węzła Skrudki. W tym samym okresie otwarte zostaną oferty cenowe na trzy odcinki realizacyjne na jakie podzielono budowę S17 na terenie województwa mazowieckiego od węzła Lubelska do początku obwodnicy Garwolina" - czytamy w komunikacie.

  Realizacja drogi ekspresowej S17 będzie prowadzona w trybie projektuj i buduj co oznacza iż wykonawca opracuje dokumentację projektową, uzyska decyzję o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej, a następnie wybuduje trasę. Przed oddaniem do ruchu opracuje dokumentację powykonawczą oraz uzyska decyzję dopuszczenia do użytkowania drogi. Nawierzchnia drogi ekspresowej wykonana będzie w technologii betonu cementowego i na całym odcinku przebiegać będzie po zachodniej stronie DK17. Obecna jezdnia drogi krajowej stanie się drogą do obsługi ruchu lokalnego, podano również.

  (ISBnews)

• 20.10, 16:23Oferta Budimeksu za 153 mln zł netto wybrana na drugą jezdnię S3 k/Nowej Soli  

  Warszawa, 20.10.2015 (ISBnews) - Oferta konsorcjum Budimeksu (lider, 95% udziału) i Ferrovial Agroman, warta 153,22 mln zł netto, została uznana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) za najkorzystniejszą w przetargu na budowę drugiej jezdni drogi ekspresowej S3 na odcinku Niedoradz - Nowa Sól Południe, podała spółka.

  Postępowanie nosi nazwę "Budowa drugiej jezdni drogi ekspresowej S3 na odcinku Sulechów-Nowa Sól - trzeci odcinek od km 299+350 do km 316+640".
  Termin rozpoczęcia robót przypada w dniu zawarcia umowy. Termin zakończenia robót - 22 miesiące od daty zawarcia umowy. Do czasu realizacji nie wlicza się okresów zimowych (tj. od 15 grudnia do 15 marca), czytamy w komunikacie.

  Budimex - jedna z największych spółek budowlanych w Polsce - jest notowany na warszawskiej giełdzie od 1995 r. Jej inwestorem strategicznym jest hiszpańska firma Ferrovial. Do grupy Budimex należą m.in.: Budimex Nieruchomości oraz Mostostal Kraków. W 2014 r. Budimex miał 4,95 mld zł skonsolidowanych przychodów.

  (ISBnews)

• 13.10, 22:11PKP Intercity zainwestuje w tabor i zaplecze 1,8 mld zł  

  Warszawa, 13.10.2015 (ISBnews) - PKP Intercity (PKP IC) zainwestuje 1,8 mld zł w tabor i zaplecze utrzymaniowe: 1,4 mld zł w modernizację ok. 60 lokomotyw i 400 wagonów różnych typów oraz 400 mln zł w 9 nowych zapleczy technicznych, poinformowali przedstawiciele PKP SA i PKP IC.

  "PKP SA jako właściciel chce przeznaczyć 1 mld zł dla PKP Intercity. To pomoże przejść przewoźnikowi na wyższy poziom. Dokapitalizowanie pozwoli przyciągnąć środki UE z nowej perspektywy i zaangażować środki własne. Razem będzie to 1,8 mld zł na inwestycje" - powiedział członek zarządu PKP SA Piotr Ciżkowicz podczas konferencji prasowej.

  Nowe wagony będą kursować w ramach kategorii EIC oraz IC, na trasach krajowych i międzynarodowych. Pojawią się m.in. na liniach: Wrocław - Katowice - Kielce - Lublin, Szczecin - Trójmiasto - Olsztyn, Berlin - Poznań - Warszawa czy Gdynia - Warszawa - Katowice - Wiedeń.

  "Chcemy ujednolicić standardy, by pasażer wiedział, czego może oczekiwać wsiadając do pociągu i wybrać taki typ wagonu, jaki preferuje. Będziemy modernizować też wagony restauracyjne i wprowadzać tzw. wagony Combi, które sprostają potrzebom wszystkich pasażerów: rowerzystów, niepełnosprawnych, rodzin z dziećmi itd." - powiedział prezes PKP IC Jacek Leonkiewicz.

  Zmiany obejmą także flotę około 60 lokomotyw. Ich zakres dotyczy m.in. podniesienia poziomu bezpieczeństwa i wdrożenia rozwiązań obniżających koszty utrzymania, a także zwiększenia prędkości ze 125 do 160 km/h. Poprawie ulegną również warunki pracy maszynistów, np. dzięki instalacji klimatyzacji w kabinach.

  "Chcemy ujednolicić tabor trakcyjny, dla efektywniejszej pracy maszynistów. Dzięki modernizacjom będzie też mniej defektów i krótsze czasy przejazdu" - wskazał Leonkiewicz.

  Natomiast remonty 9 stacji serwisowych pochłoną 400 mln zł. Nowoczesne obiekty pojawią się w: Warszawie, Lublinie, Kołobrzegu, Białymstoku, Szczecinie, Krakowie (dwie), Poznaniu i Wrocławiu. Poprawa infrastruktury do utrzymania pociągów usprawni pracę obsługi technicznej oraz wykluczy część ryzyk związanych z realizacją rozkładu jazdy, np. poprzez montaż urządzeń do podgrzewania rozjazdów w zimie.

  Zaplecza techniczne będą znajdować się w: Warszawa Grochów, Lublin, Kołobrzeg, Białystok, Szczecin Zaleskie Łęgi, Kraków Główny Zachód, Kraków Prokocim, Poznań Główny, Wrocław Główny.

  W końcu września prezes PKP Jakub Karnowski zapowiadał, że PKP dokapitalizują PKP Intercity łączną kwotą 1 mld zł m.in. na modernizację taboru dzięki środkom ze sfinalizowanej wówczas sprzedaży PKP Energetyka.

  (ISBnews)