ISBNewsLetter
S U B S K R Y P C J A

Zapisz się na bezpłatny ISBNewsLetter

Zachęcamy do subskrypcji naszego newslettera, w którym codziennie znajdą Państwo najważniejszą depeszę ISBnews, przegląd informacji dostępnych w naszym Portalu i kalendarium nadchodzących wydarzeń biznesowych i ekonomicznych. Subskrypcja jest bezpłatna.

* Dołączając do ISBNewsLetter'a wyrażasz zgodę na otrzymywanie informacji drogą elektroniczną (zgodnie z Ustawą z dnia 18 lipca 2002r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną, Dz.U. nr 144, poz. 1204). Twój adres e-mail będzie wykorzystany wyłącznie do przekazywania informacji na temat działań ISBNews i nie zostanie przekazane podmiotom trzecim. W kazdej chwili można wypisać się z listy subskrybentów klikając link na dole każdego ISBNewsLettera.

Najnowsze depesze: ISBnews Legislacja

  • 14.07, 17:32KE proponuje, by samochody rejestrowane od 2035 roku były bezemisyjne 

    Warszawa, 14.07.2021 (ISBnews) - Komisja Europejska proponuje, by wszystkie samochody rejestrowane w państwach Unii od 2035 roku były bezemisyjne, a państwa będą miały obowiązek instalacji punktów ładowania głównych autostradach co 60 km, zaś punktów tankowania wodoru - co 150 km, poinformowała Komisja. Celem jest ograniczenie emisji o co najmniej 55% do 2030 r. roku oraz osiągnięcie zerowej emisyjności do 2050 r.

    "Flota nowo zarejestrowanych samochodów musi zredukować emisje o 55% do 2030 r. i o 100% do 2035 r. w porównaniu do 2021 r. W przypadku nowych samochodów dostawczych cele redukcji wynoszą odpowiednio 50% i 100%" - czytamy w komunikacie.

    W ocenie Komisji, zaostrzone normy emisji CO2 będą zachęcać do wprowadzania znacznie większej liczby pojazdów bezemisyjnych na rynku unijnym. W związku z tym regulacyjny mechanizm zachęt dla pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych (ZLEV), którego celem jest wspieranie wczesnego wprowadzania na rynek, nie będzie już spełniał swojego pierwotnego celu i zostanie usunięty od 2030 r.

    Wszyscy producenci samochodów osobowych i dostawczych będą musieli wnieść swój wkład w ograniczenia emisji CO2, w związku z czym odstępstwo dla małych producentów - tych, którzy sprzedają od 1 tys. do 10 tys. nowych samochodów lub 22 tys. nowych samochodów dostawczych w roku kalendarzowym - zostaje zniesione od 2030 roku, podano także.

    Komisja wskazuje, że rozbudowa infrastruktury ładowania elektrycznego musi przyspieszyć proporcjonalnie do oczekiwanej floty pojazdów elektrycznych na drogach UE, która według prognoz do 2030 r. obejmie co najmniej 30 mln samochodów. Cele oparte na flocie zapewnią, że na każdy samochód elektryczny z akumulatorem zarejestrowany w państwie członkowskim zostanie zainstalowany 1 kW mocy ładowania. KE zakłada, że  do 2025 r. powstanie ponad 1 mln punktów ładowania i około 3,5 mln do 2030 r.

    Aby zapewnić pełną łączność w sieci europejskich autostrad TENT-T na 60-kilometrowym odcinku TEN-T konieczne będzie zainstalowanie co najmniej 300 kW mocy zapewnianej przez punkty szybkiego ładowania (z co najmniej jednym o mocy 150 kW) do 2025 r. i mocy 600 kW do 2030 r. W sieci kompleksowej TEN-T cele te muszą zostać osiągnięte odpowiednio do 2030 i 2035 r.

    W przypadku tankowania wodoru wzdłuż sieci bazowej TEN-T oraz w każdym węźle miejskim obsługującym zarówno pojazdy lekkie, w tym samochody osobowe, jak i pojazdy ciężarowe będzie musiała być dostępna jedna stacja tankowania co 150 km.

    W przypadku elektrycznych pojazdów ciężarowych należy zapewnić punkty ładowania wzdłuż sieci bazowej TEN-T co 60 km, co najmniej 1400 kW mocy wyjściowej do 2025 r. i 3500 kW do 2030 r. W sieci kompleksowej TEN-T cele te mają do osiągnięcia co 100 km odpowiednio do 2030 r. i 2035 r. Ponadto punkty ładowania mają być zapewnione na parkingach oraz w głównych miastach i aglomeracjach europejskiej transeuropejskiej sieci transportowej (węzły miejskie), aby umożliwić m.in. ładowanie miejskich samochodów dostawczych.

    KE zaznacza, że luki w infrastrukturze tankowania LNG dla ciężarówek mają zostać wypełnione do 2025 roku.

    Komisja proponuje utworzenie nowego ogólnounijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji dla przemysłu zaopatrzenia w paliwa, który określi cenę emisji dwutlenku węgla z paliw do transportu drogowego (i ogrzewania). System ten nie będzie obowiązywał na poziomie indywidualnego użytkownika transportu, ale na poziomie dostawcy paliwa jako podmiotu sprawującego kontrolę nad zawartością węgla kopalnego w paliwie

    Emisje gazów cieplarnianych w sektorze transportu stanowią obecnie 1/4 całkowitych emisji UE i w przeciwieństwie do innych sektorów emisje wciąż rosną. Jak wynika z celów redukcyjnych do 2050 roku, emisje z transportu muszą spaść o 90%.

    (ISBnews)

  • 14.07, 12:12Branża paliwowa popiera 'szybki VAT' od paliw w sprawie toczącej się przed TSUE 

    Warszawa, 14.07.2021 (ISBnews) - Polska Izba Gazu Płynnego (PIGP), Polska Izba Paliw Płynnych (PIPP), Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN), Polska Platforma LNG i bioLNG, a także Związek Przedsiębiorców i Pracodawców (ZPP) zajęły stanowisko w sprawie toczącej się przed Trybunałem Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE), dotyczącej zgodności polskich przepisów VAT-14 z przepisami UE, podały organizacje. Liczą one, że TSUE uzna mechanizm "szybkiego VAT" za zgodny z prawem unijnym.

    Sprawa toczy się w trybie prejudycjalnym, na wniosek NSA w sprawie przeciwko dyrektorowi Izby Skarbowej w Bydgoszczy. Powodem wspólnego wystąpienia organizacji branżowych była opinia Rzecznika Generalnego TSUE, który uznał badane przepisy za niezgodne z prawem unijnym, zaznaczono.

    Sygnatariusze listu przedłożyli TSUE stanowisko, z którego wynika, że propozycja przyspieszenia płatności zaliczki VAT od nabyć wewnątrzwspólnotowych paliw została zaproponowana przez firmy paliwowe jeszcze przed 2015 r., a takie rozwiązanie, chociaż miało niekorzystny wpływ na płynność finansową przedsiębiorców, było jednak konieczne, by zwalczać zorganizowaną przestępczość.

    "Zmiany przepisów, zwłaszcza przyspieszenie terminu wpłacania zaliczki VAT od nabycia paliw oraz monitorowanie przewozu, wypracowane we współpracy z branżą paliwową, przyniosły duży wzrost rejestrowanej sprzedaży. Według wyliczeń POPiHN, wpływy podatkowe uiszczane przez branżę paliwową w 2015 r. z VAT, akcyzy i opłaty paliwowej wynosiły ok. 50 mld zł, a w 2019 r. ok. 74 mld zł. Większość tego wzrostu była wynikiem ograniczenia działalności przestępców" - czytamy w komunikacie.

    W ocenie organizacji branżowych, za uznaniem mechanizmu szybkiego VAT za zgodny z prawem unijnym przemawia również analiza formalno-prawna. 

    Przyjęcie stanowiska Rzecznika może podważać założenie racjonalności prawodawcy unijnego i nie powinno być akceptowalne w obowiązującym systemie prawa. Jednocześnie w stanowisku zwrócono uwagę, że przyjęcie takiej interpretacji przez TSUE będzie oznaczało konieczność zmiany prawa krajowego. Innymi słowy, zostanie podważony jeden z filarów uszczelnienia podatkowego, który w istotny sposób przyczynił się do ograniczenia gigantycznych patologii w sektorze rynku paliw płynnych, wskazały organizacje.

    "Polscy przedsiębiorcy liczą, że TSUE uzna zgodność 'szybkiego VAT' z prawem UE. Przyjęcie przez Trybunał stanowiska Rzecznika Generalnego mogłoby podważyć zaufanie legalnego biznesu do prawa unijnego i instytucji unijnych, a także wiązałoby się z ryzykiem wzrostu nielegalnego obrotu paliwami w Polsce" - podsumował wiceprezes ZPP Marcin Nowacki, cytowany w komunikacie.

    (ISBnews)

     

  • 09.07, 08:14Sejm za nowelą zwalniającą z podatku od nieruchomości grunty na lotniskach 

    Warszawa, 09.07.2021 (ISBnews) - Sejm przyjął nowelizację ustawy o podatkach i opłatach lokalnych, która precyzuje, że zwolnieniu od podatku od nieruchomości podlegają wszystkie grunty, budynki i budowle na obszarze części lotniczych lotnisk użytku publicznego. Za nowelą opowiedziało się 242 posłów, jeden był przeciwny, a 199 wstrzymało się od głosu.

    Projekt nowelizacji stanowił przedłożenie poselskie.

    Zgodnie z dotychczasowym brzmieniem z przepisu od podatku od nieruchomości zwolnione były "grunty, budynki i budowle na obszarze części lotniczych lotnisk użytku publicznego". Zdaniem posłów, którzy przedstawili projekt noweli brzmienie tego przepisu było niejednoznaczne i można było je interpretować w taki sposób, że zwolnieniu z podatku od nieruchomości podlegają tylko budynki i budowle oraz grunty zajęte pod te budynki i budowle na obszarze części lotniczych lotnisk użytku publicznego. Zgodnie z taką wykładnią podatkiem objęte byłyby zatem pozostałe grunty na obszarze lotnisk, które nie są zajęte przez budynki i budowle.

    "Taka interpretacja pojawia się ze względu na niejednoznaczność przepisu, pomimo tego, że zgodnie z poprawną jego interpretacją - sam fakt wpisania lotniska do rejestru lotnisk cywilnych upoważnia do traktowania tego obiektu jako budowli i nie ma znaczenia czy grunt jest zabudowany, czy nie, gdyż cała powierzchnia objęta granicą lotniska jest budowlą" - podano w uzasadnieniu.

    Celem nowelizacji jest usunięcie wątpliwości interpretacyjnych i poprzez zastosowanie konstrukcji konstrukcja "grunty, budynki i budowle" jednoznaczne doprecyzowanie, że zwolnieniu z podatku od nieruchomości podlegają wszelkie grunty, budynki i budowle na obszarze części lotniczych lotnisk użytku publicznego w tym również te grunty, które nie są zajęte przez budynki i budowle znajdujące się na tym obszarze.

    (ISBnews)

  • 07.07, 12:00PE chce, by 60% środków z instrumentu Łącząc Europę trafiło na cele klimatyczne 

    Warszawa, 07.07.2021 (ISBnews) - Parlament Europejski przyjął instrument "Łącząc Europę" o wartości 30 mld euro i uruchomił nowe fundusze na projekty transportowe, cyfrowe i energetyczne na lata 2021-2027, poinformował Parlament. Podkreślił, że 60% tych funduszy ma trafić na projekty, które pomogą osiągnąć cele klimatyczne UE, a 15% środków na energetykę sfinansuje projekty transgraniczne, związane z energią odnawialną.

    "Instrument 'Łącząc Europę' składa się z trzech elementów: około 23 mld euro przeznaczono na projekty transportowe, 5 mld euro na projekty energetyczne i 2 mld euro na projekty cyfrowe" - czytamy w komunikacie.

    Ponadto około 10 mld euro przeznaczonych na transgraniczne projekty transportowe będzie pochodziło z funduszy spójności, a 1,4 mld euro - na przyspieszenie realizacji transgranicznych projektów dotyczących brakujących ważnych połączeń kolejowych. Projekty te mają zostać wyłonione przez Komisję Europejską na podstawie kryterium konkurencyjności, podano także.

    W ramach instrumentu "Łącząc Europę" będzie można finansować projekty transportowe, energetyczne i cyfrowe, które mają znaczenie ogólnoeuropejskie, takie jak Rail Baltica, infrastruktura ładowania pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi i wprowadzenie zasięgu 5G na ważnych osiach transportowych. 60% funduszy instrumentu przeznaczono na projekty, które pomogą osiągnąć cele klimatyczne UE. Natomiast 15% środków na energetykę sfinansuje transgraniczne projekty związane z energią odnawialną.

    W sektorze cyfrowym instrument będzie wspierać rozwój projektów będących przedmiotem wspólnego zainteresowania. Zaliczają się do nich bezpieczne i chronione sieci cyfrowe o bardzo wysokiej przepustowości i systemy 5G, a także cyfryzacja sieci transportowych i energetycznych.

    Program ma przyczynić się też do większej interoperacyjności sieci energetycznych. Finansowane projekty mają być bowiem zgodne z unijnymi i krajowymi planami w zakresie klimatu i energii.

    Parlament usprawnił również uzgodnione uprzednio z Radą procedury dotyczące transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), w tym uproszczenie procedur przyznawania pozwoleń dla projektów TEN-T. Państwa członkowskie będą musiały wyznaczyć punkt kontaktowy dla każdego projektodawcy i dopilnować, aby uzyskanie pozwolenia na rozpoczęcie projektu nie trwało dłużej niż cztery lata.

    Przepisy dotyczące instrumentu "Łącząc Europę" wejdą w życie po ich opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym UE. Będą one stosowane z mocą wsteczną od 1 stycznia 2021 roku. Państwa członkowskie będą miały dwa lata na przygotowanie się do wdrożenia przepisów usprawniających TEN-T.

    (ISBnews)

     

  • 06.07, 11:59Kornecka, MRPiT: Jesienią decyzja o ew. przedłużeniu ważności bonu turystycznego 

    Warszawa, 06.07.2021 (ISBnews) - Ministerstwo Rozwoju, Pracy i Technologii (MRPiT) analizuje obecnie możliwość przedłużenia terminu obowiązywania bonu turystycznego, jednak decydujące dla podjęcia takiej decyzji będą dane dotyczące wykorzystania bonu podczas tegorocznych wakacji, poinformowała ISBnews wiceminister Anna Kornecka. Obecnie bon obowiązuje do 31 marca 2022 r.

    "Analizujemy sytuację, zobaczymy jak będzie wyglądało wykorzystanie bonu np. we wrześniu tego roku i na tej podstawie podejmiemy ostateczną decyzję o jego ewentualnym przedłużeniu" - powiedziała Kornecka w rozmowie z ISBnews.

    "Widzimy teraz bardzo dużą aktywność ze względu na otwarcie sezonu turystycznego. Otworzyły się hotele i liczymy na znaczne wykorzystanie bonu w sezonie wakacyjnym" - dodała.

    Na Platformie Usług Elektronicznych Zakładu Ubezpieczeń Społecznych (ZUS) Polacy aktywowali dotychczas ponad 2 mln bonów turystycznych o wartości blisko 1,8 mld zł. Bonami dokonano przeszło 1 mln płatności na kwotę 657 mln zł.

    Do skorzystania z bonu w wysokości 500 zł uprawnionych jest około 6,5 mln beneficjentów świadczenia 500+, dzieci rodziców pobierających świadczenia opiekuńcze za granicą oraz wszyscy, którzy nabędą takie prawo do 31 grudnia 2021 roku. Na dzieci z niepełnosprawnością przysługuje świadczenie dodatkowe w wysokości 500 zł.

    Na Platformie Usług Elektronicznych Zakładu Ubezpieczeń Społecznych (PUE ZUS) mogą ciągle rejestrować się przedsiębiorcy turystyczni, którzy będą przyjmować płatności bonem. Chodzi o firmy lub organizacje pożytku publicznego, które realizują usługi hotelarskie lub organizują imprezy turystyczne na terytorium Polski.

    Aby zapłacić bonem za usługę turystyczną, trzeba podać osobie przyjmującej płatność za usługę hotelarską lub imprezę turystyczną specjalny numer przypisany do bonu, a następnie jednorazowy kod autoryzacyjny. Zgodnie z obecnymi przepisami bonem można płacić do 31 marca 2022 r., ale z usługi będzie można korzystać także po tej dacie.

    Elżbieta Dominik

    (ISBnews)

     

  • 29.06, 14:48Rząd przyjął nowelizację ustawy o pracy na morzu 

    Warszawa, 29.06.2021 (ISBnews) - Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy o pracy na morzu, przedłożony przez ministra infrastruktury, podało Centrum Informacyjne Rządu (CIR). Projekt dostosowuje polskie przepisy do zmian wynikających z poprawek do Konwencji o pracy na morzu. Poprawki te podnoszą poziom ochrony praw pracowniczych marynarzy w przypadku uwięzienia na statku w wyniku piractwa lub zbrojnej napaści na statek.

    "Najważniejsze rozwiązania

    -    Poprawki z 2018 r. do Konwencji o pracy na morzu mają na celu zabezpieczenie praw pracowniczych marynarzy w sytuacji ataku piratów lub zbrojnej napaści na statek i spowodowanego nim wymuszonego uwięzienia marynarzy.
    -    Chodzi o zapewnienie ciągłości marynarskiej umowy o pracę, niezależnie od tego, czy upłynął okres na jaki umowa była zawarta lub czy strona umowy powiadomiła o jej zawieszeniu lub wypowiedzeniu.
    -    Zmiany zapewniają także ciągłość wypłacania wynagrodzenia i innych świadczeń w ramach marynarskiej umowy o pracę w przypadku, gdy marynarz jest uwięziony na statku lub poza nim na skutek piractwa lub zbrojnej napaści na statek, aż do czasu uwolnienia marynarza i jego repatriacji lub do daty śmierci marynarza podczas uwięzienia.
    -    Ponadto, rozszerzone zostanie prawo marynarzy uwięzionych na statku do bezpłatnej repatriacji. Zgodnie z propozycją, prawo do repatriacji może wygasnąć, jeśli marynarze nie upomną się o nie w rozsądnym czasie, z wyjątkiem przypadku, gdy są oni uwięzieni na statku lub poza nim w wyniku piractwa lub zbrojnej napaści na statek.
    -    Wprowadzono także zmiany porządkujące i doprecyzowujące przepisy, wypracowane przez Zespół Trójstronny do spraw Żeglugi i Rybołówstwa Morskiego" - wymieniono w komunikacie.

    Polska jest stroną Konwencji o pracy na morzu od 3 maja 2012 r. Od tego czasu, aby zapewnić marynarzom warunki życia i pracy na statkach na poziomie wymaganym przez Konwencję i wywiązanie się tym samym z podjętych zobowiązań międzynarodowych, Polska ratyfikowała oraz wdrożyła do krajowego porządku prawnego wszystkie kolejne zmiany do Konwencji. Wdrożenie poprawek z 2018 r. jest więc kontynuacją dotychczasowych działań dotyczących dbałości o prawa marynarzy pracujących na statkach podnoszących polską banderę, przypomniano.

    Nowe rozwiązanie ma wejść w życie po upływie 14 dni od ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.

    (ISBnews)

     

  • 29.06, 10:56Rząd chce przyjąć w III kw. br. politykę dla lotnictwa cywilnego w Polsce 

    Warszawa, 29.06.2021 (ISBnews) - Projekt uchwały w sprawie przyjęcia "Polityki rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce do 2030 r. (z perspektywą do 2040 r.)" ma zostać przyjęty w III kw. 2021 r., wynika z wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów. Dokument zawierać będzie m.in. cele strategiczne w zakresie rozwoju lotnictwa cywilnego i kierunki interwencji w zakresie rozwoju sieci lotnisk.

    "Polityka stanowić będzie politykę publiczną w rozumieniu ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki rozwoju (Dz. U. z 2019 r. poz. 1295, z późn. zm.). Będzie dokumentem definiującym główne cele, kierunki oraz sposoby kreowania i realizacji polityki rządu w obszarze lotnictwa cywilnego. Polityka uzupełni kierunki rozwoju określone w dokumentach programowych wyższego rzędu, tj. 'Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.)' oraz 'Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 r.', przy zachowaniu spójności i komplementarności z powyższymi strategiami, przez przyjęcie założenia o ciągłej kontynuacji zamierzeń i działań w nich określonych, jak również uzupełnienie o wskazanie nowych działań, zgodnie z prognozami oraz wynikami przeprowadzonych analiz, studiów oraz opinii" - czytamy w wykazie.

    Polityka określi w szczególności:
    1) wnioski z diagnozy, przygotowanej na potrzeby Polityki, w odniesieniu do lotnictwa cywilnego;
    2) cele strategiczne w zakresie rozwoju lotnictwa cywilnego;
    3) kierunki interwencji w zakresie:
    a) rozwoju sieci lotnisk,
    b) poprawy sposobu inwestycji w portach lotniczych,
    c) usprawnienia funkcjonowania przestrzeni powietrznej,
    d) zapewnienia prawidłowego funkcjonowania i rozwoju rynku lotniczego,
    e) wsparcia badań, edukacji i rozwoju w obszarze lotnictwa cywilnego,
    f) stworzenia warunków dla zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa i ochrony w lotnictwie cywilnym,
    g) ochrony środowiska w transporcie lotniczym,
    h) wzmocnienia pozycji Polski i polskich podmiotów lotniczych na arenie międzynarodowej;
    4) zasady realizacji polityki, wymieniono.

    Polityka została opracowana w oparciu o wyniki diagnozy stanu transportu lotniczego, sporządzonej na potrzeby przedmiotowego dokumentu przez Ministerstwo Infrastruktury oraz inne dokumenty o charakterze analitycznym i studialnym, sporządzone przez właściwe w zakresie kompetencji instytucje i podmioty, stanowiące zarazem beneficjentów i interesariuszy Polityki ustanowionej na poziomie naczelnych organów administracji rządowej właściwych w sprawach lotnictwa cywilnego, podano także.

    Z uwagi na to, że znaczna część kierunków interwencji, szczególnie związanych bezpośrednio z realizacją Centralnego Portu Komunikacyjnego, będzie realizowana w horyzoncie czasowym dłuższym niż rok 2030, polityka lotnicza, tam gdzie to konieczne, z konieczności wykracza swoją treścią i założeniami poza tak nakreślony horyzont czasowy. Jako granicę tych najważniejszych działań przyjęto rok 2040, czytamy dalej.

    (ISBnews)

     

  • 29.06, 10:36Rząd planuje w III kw. uchwałę ws. przedsięwzięć w związku z CPK do 2030 r. 

    Warszawa, 29.06.2021 (ISBnews) - Rząd planuje przyjęcie Planu zamierzeń państwa oraz zatwierdzonych do realizacji przedsięwzięć w związku z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) do 2030 roku w celu usprawnienia koordynacji prac wszystkich podmiotów odpowiedzialnych za wdrożenie Inwestycji i transportowych Inwestycji towarzyszących oraz zapewnienie komplementarności pod kątem parametrów i terminów realizacji, wynika z wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów.

    Przyjęcie uchwały ws. planu przedsięwzięć w zawiązku z budową CPK planowane jest na III kw.

    "Dokonano w nim zestawienia planowanych inwestycji należących do ww. kategorii na poziomie krajowym, obejmującym całą sieć transportową, niezależnie od Inwestora. Przyczyni się to także do zachowania spójności planowania inwestycji w ramach opracowywanych na perspektywę 2021-2027 programów wieloletnich" - czytamy w wykazie.

    Dokument zawiera przedsięwzięcia poszczególnych inwestorów niezależnie od zakładanego źródła finansowania (środki krajowe, dofinansowanie UE itp.).

    W Planie zamierzeń państwa CPK przedstawione zostały zasady doboru projektów oraz mapy, pokazujące wyniki modelowania multimodalnej sieci transportowej, uwzględniającej planowane inwestycje, czytamy dalej.

    Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 000 hektarów zostanie wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który w pierwszym etapie będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie. CPK jest w 100% własnością Skarbu Państwa.

    (ISBnews)

     

  • 25.06, 12:52KE zatwierdziła program wsparcia dla przewoźn. autobusowych wart 139,7 mln euro  

    Warszawa, 25.06.2021 (ISBnews) - Komisja Europejska zatwierdziła polski program wsparcia dla przewoźników autobusowych, dotkniętych obostrzeniami ze względu na pandemię koronawirusa. Jego wartość sięga 139,7 mln euro (ok. 638 mln zł), poinformowała Komisja.

    "Komisja Europejska zatwierdziła 139,7 mln euro (około 638 mln zł) polskiego programu wsparcia przewoźników autobusowych dotkniętych epidemią koronawirusa. […] Pomoc będzie mieć formę dotacji bezpośrednich dla przewoźników autobusowych, którzy z powodu epidemii koronawirusa odnotowali spadek obrotów w 2021 r. w porównaniu z 2019 r." - czytamy w komunikacie.  

    Celem programu jest zrekompensowanie beneficjentom poniesionych szkód ze względu na restrykcje, wdrażane przez rząd, by ograniczyć rozprzestrzenianie się wirusa. 

    Komisja stwierdziła, że polski system jest zgodny z warunkami określonymi w tymczasowych ramach pomocy państwa. W szczególności pomoc (i) nie przekroczy 1,8 mln euro na beneficjenta; oraz (ii) zostanie przyznana nie później niż dnia 31 grudnia 2021 r.

    Komisja stwierdziła, że środek jest konieczny, odpowiedni i proporcjonalny do zaradzenia poważnym zaburzeniom w gospodarce państwa członkowskiego, zgodnie z art. 107 ust. 3 lit. b) Traktatu o Funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE)  i warunkami tymczasowych ram pomocy państwa. 

    Na tej podstawie, Komisja zatwierdziła środek zgodnie z unijnymi zasadami pomocy państwa.

    (ISBnews)

     

  • 25.06, 08:06Sejm odrzucił poprawki do noweli dot. czynszu w galeriach i vouchera turyst. 

    Warszawa, 25.06.2021 (ISBnews) - Sejm odrzucił większość z ponad 20 poprawek do nowelizacji o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, zakładającej m.in. przedłużenie o kolejny rok ważności vouchera turystycznego za odwołaną imprezę turystyczną oraz wsparcie dla sklepików szkolnych. Regulacja dotyczy także obniżki czynszu w galeriach handlowych za okres lockdownu.

    Sejm przywrócił przepisy zakładające, że wsparcie dot. obniżki czynszu miałoby być przyznawane także we wszystkich kolejnych okresach ewentualnego obowiązywania zakazu handlu oraz miałoby dotyczyć umów najmu zawieranych przed dniem wprowadzenia stanu zagrożenia epidemicznego, tj. 14 marca 2020 r.

    Sejm przyjął poprawkę, zakładającą możliwość uchylenia się od skutków prawnych oświadczenia woli ws. przedłużenia umowy najmu, dzierżawy lub innej podobnej umowy dla ofert, których termin złożenia upływał po 31 grudnia 2020 r. Uprawniony do używania powierzchni handlowej będzie mógł uchylić się w terminie 14 dni od wejścia w życie ustawy, musi to zrobić w formie pisemnej. Ponadto posłowie przyjęli dwie inne poprawki o charakterze redakcyjnym.

    Zgodnie z nowelizacją za okres zamknięcia galerii handlowych o powierzchni powyżej 2 tys. m2 podczas lockdownu, czynsz dla najemców ma zostać obniżony do 20%, natomiast przez 3 miesiące po zniesieniu zakazu prowadzenia działalności - do 50%. W przypadku wykazania, że skala obniżki jest nieuzasadniona, wynajmujący i najemcy mieliby prawo skorzystania z kontroli sądowej i ustalenia innej wartości czynszu, niż wynikająca z przepisu.

    Nowelizacja zakłada przedłużenie o kolejny rok (do dwóch lat) ważności vouchera turystycznego za odwołaną z powodu pandemii koronawirusa imprezę turystyczną. Termin będzie liczył się od dnia, w którym miała się odbyć impreza turystyczna. Przepisy zakładają także przesunięcie o osiem miesięcy planowanego początkowo na kwiecień 2021 r. terminu rozpoczęcia przez organizatorów turystyki zwrotu wypłat do Turystycznego Funduszu Zwrotów. Spłata pierwszej raty ma rozpocząć się w końca grudnia br. 

    W nowelizacji znalazły się także przepisy, dotyczące wsparcia dla osób prowadzących sklepiki szkolne. Pomoc dotyczyć miałaby przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą, polegającą na sprzedaży środków spożywczych, papierniczych i piśmienniczych na rzecz uczniów, słuchaczy lub wychowanków na terenie jednostek oświatowych, oznaczoną według Polskiej Klasyfikacji Działalności (PKD) kodami 47.11.Z i 47.19.Z.

    Sklepiki szkolne mają otrzymać wsparcie w postaci:

    • zwolnienia z opłacania składek na ZUS,
    • dofinansowania do wynagrodzeń pracowników,
    • świadczeń postojowych,
    • małych dotacji do 5 tys. zł.

    Zgodnie z planowaną regulacją, podstawowym kryterium otrzymania pomocy miałoby być wykazanie 40-proc. spadku przychodów odnotowanych w odpowiednim okresie rozliczenia od listopada 2020 r. do marca 2021 r., a także prowadzenie określonej działalności gospodarczej na dzień 30 września 2020 r.

    Aby uzyskać wsparcie, przedsiębiorca musiałby złożyć oświadczenie o posiadaniu pisemnego zaświadczenia wystawionego przez dyrektora jednostki oświatowej o tym, że był związany przez co najmniej 14 dni w miesiącu, w którym wystąpił spadek przychodów, a który to miesiąc jest "podstawą" złożenia danego wniosku, umową najmu powierzchni przeznaczonej do prowadzenia działalności.

    Zaświadczenie nie musiałoby być załączone do wniosku, ewentualna weryfikacja jego posiadania będzie mogła nastąpić post-factum, podczas kontroli. Nowelizacja upoważnia także Radę Ministrów do wydawania rozporządzeń przedłużających instrumenty pomocowe dla sklepików szkolnych w przyszłości. 

    (ISBnews)

     

  • 23.06, 10:58Prezydent podpisał nowelę przesuwającą termin wdrożenia e-doręczeń 

    Warszawa, 23.06.2021 (ISBnews) - Prezydent podpisał nowelizację ustawy o doręczeniach elektronicznych, zakładającą przesunięcie terminu wdrożenia e-doręczeń oraz usług hybrydowych dla władzy publicznej oraz Zakładu Ubezpieczeń Społecznych, Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego i Narodowego Funduszu Zdrowia, poinformowała Kancelaria Prezydenta.

    "Celem ustawy jest przesunięcie terminu wdrożenia publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego oraz publicznej usługi hybrydowej w celu zapewnienia jak najwyższej jakości dla użytkowników końcowych. Nowelizacja wprowadza zmiany w treści przepisów przejściowych, dostosowujących oraz przepisu końcowego ustawy z dnia 18 listopada 2020 r. o doręczeniach elektronicznych" - czytamy w komunikacie.  

    Zmiany dotyczą:

    - wydłużenia do 5 lipca 2022 r. terminu, w którym podmioty niepubliczne wpisane do rejestru przedsiębiorców obowiązane są do zrealizowania obowiązku posiadania adresu do doręczeń elektronicznych wpisanego do bazy adresów elektronicznych;

    - wydłużenia do 31 stycznia 2023 r. terminu, po upływie którego podmioty niepubliczne składające wniosek o wpis do Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej obowiązane są do przekazania danych niezbędnych do utworzenia adresu do doręczeń w ramach publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego albo adresu do doręczeń elektronicznych powiązanego z kwalifikowaną usługą rejestrowanego doręczenia elektronicznego;

    - wydłużenia do 5 lipca 2022 r. terminu, od którego organy władzy publicznej oraz ZUS, KRUS i NFZ będą zobowiązane stosować przepisy ustawy o doręczeniach elektronicznych w zakresie doręczania korespondencji z wykorzystaniem publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego lub publicznej usługi hybrydowej;

    - przesunięcia terminu wejścia w życie ustawy o doręczeniach elektronicznych na dzień 5 października 2021 r.;

    - wydłużenia do 5 sierpnia 2021 r. terminu, do którego operator wyznaczony w rozumieniu przepisów ustawy Prawo pocztowe będzie zobowiązany przedłożyć prezesowi Urzędu Komunikacji Elektronicznej projekt cennika dla publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego i publicznej usługi hybrydowej oraz regulaminu świadczenia tych usług.

    Ustawa wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.

    (ISBnews)

     

  • 18.06, 11:14MKiŚ: Transport szynowy będzie uwzględniany w analizach e-mobilności w miastach 

    Warszawa, 18.06.2021 (ISBnews) - Ministerstwo Klimatu i Środowiska (MKiŚ) planuje w nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych wprowadzić przepis uwzględniający rozwój sieci tramwajowej, metra lub kolei elektrycznej jako element elektryfikacji transportu w miastach, poinformował wiceminister Ireneusz Zyska.

    "Mając na uwadze zalety dla środowiska związane z eksploatacją linii tramwajowych, Ministerstwo Klimatu i Środowiska w projekcie ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw (UC65) na skutek zgłaszanych uwag planuje wprowadzenie zmiany, która pozwoli na uwzględnienie pozytywnych efektów z nowo powstających linii tramwajowych w przygotowywanych przez miasta analizach kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem, przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej, autobusów zeroemisyjnych oraz innych środków transportu" - napisał Zyska w odpowiedzi na interpelację poselską.

    W projekcie ustawy w art. 37 dodano ustęp 6 w następującym brzmieniu: "W analizie, o której mowa w ust. 1, można uwzględnić korzyści z nowo powstających linii tramwajowych, linii metra lub zelektryfikowanej kolei miejskiej, których utworzenie skutkować będzie wycofaniem autobusów napędzanych silnikiem spalinowym na tej samej trasie."

    Jeżeli wyniki analizy uwzględniającej nowo powstałe linie tramwajowe wskażą na brak korzyści z wykorzystywania autobusów zeroemisyjnych, jednostka samorządu terytorialnego nie będzie zobowiązana do dokonywania ich zakupu.

    Wiceminister zaznaczył, że tramwaj stanowi bez wątpienia ekologiczny środek transportu, jednak ustawa nie zawiera pojęcia zeroemisyjnego środka transportu i nie jest planowane wprowadzenie do niej takiego pojęcia.

    "Jednym z głównych założeń wymienionej ustawy jest stymulowanie rozwoju elektromobilności poprzez wymianę floty pojazdów samochodowych i autobusów napędzanych silnikami spalinowymi na pojazdy nisko i zeroemisyjne. Tramwaje są zawsze zasilane energią elektryczną, a ich liczba w polskich miastach jest znacząca, w związku z czym ta kategoria pojazdów nie potrzebuje działań stymulujących" - wskazał także Zyska.

    (ISBnews)

     

  • 16.06, 14:03PE i Rada zawarły nieformalne porozumienie ws. zmiany systemu opłat drogowych 

    Warszawa, 16.06.2021 (ISBnews) - Negocjatorzy Parlamentu Europejskiego i Rady osiągnęli nieformalne porozumienie w sprawie nowych zasad pobierania opłat drogowych dla ciężarówek. Celem jest przejście z opłat opartych na czasie przejazdu na opłaty, wynikające z przebytej odległości, poinformował Parlament. Nowymi zasadami byłyby objęte nie tylko samochody ciężarowe, ale także autobusy, furgonetki i samochody osobowe korzystające z dróg transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T).

    "Wstępne porozumienie osiągnięte w środę między negocjatorami Parlamentu Europejskiego i Rady zaktualizuje przepisy określające opłaty, jakie państwa członkowskie UE mogą nakładać na ciężarówki i ciężarówki, ale także autobusy, furgonetki i samochody osobowe korzystające z dróg transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Celem nowych przepisów jest przeniesienie opłat drogowych z modelu opartego na czasie na system oparty na odległości lub rzeczywisty system oparty na kilometrach, aby lepiej odzwierciedlać zasady 'zanieczyszczający płaci' i 'użytkownik płaci'" - czytamy w komunikacie.

    Ponadto, aby zachęcić do szerszego korzystania z pojazdów bardziej przyjaznych dla środowiska, zgodnie z nowymi przepisami kraje UE będą musiały ustalić różne stawki opłat drogowych w oparciu o emisje CO2 dla ciężarówek i autobusów, gdy tylko zostaną ustalone dodatkowe przepisy dotyczące klas CO2 dla pojazdów, prawdopodobnie w 2023 r. oraz w oparciu o efektywność środowiskową furgonetek i minibusów od 2026 r., ze znacznymi ograniczeniami opłat za pojazdy bezemisyjne lub niskoemisyjne.

    Jak wynika z zawartego porozumienia, państwa członkowskie będą stopniowo wycofywać winiety (opłaty drogowe zależne od czasu) w sieci bazowej TEN-T od 2029 roku dla pojazdów ciężkich (ciężarówki, ciężarówki i autobusy), a zamiast tego zaczną stosować opłaty drogowe (opłaty zależne od odległości).

     Jednak państwa członkowskie nadal będą mogły zachować winiety dla określonych części tej sieci, jeśli będą w stanie udowodnić, że nowy sposób pobierania opłat byłby nieproporcjonalny.

    Aby zapewnić równe traktowanie i uczciwą konkurencję, nowe przepisy zostaną rozszerzone nie tylko na autobusy, ale także na lżejsze pojazdy, takie jak vany, minibusy i samochody osobowe. Kraje UE, które zdecydują się pobierać opłaty od tych pojazdów, będą mogły korzystać z systemów opłat drogowych lub winiet. Aby zapewnić sprawiedliwe traktowanie okazjonalnych użytkowników i kierowców z innych krajów UE, porozumienie określa krótsze okresy ważności (jeden dzień, tydzień lub 10 dni) oraz limity cenowe winiet, które można nałożyć na samochody osobowe.

    Porozumienie zastrzega, że po pięciu latach od wejścia w życie tych przepisów Komisja ma ocenić ich stosowanie.

    Natomiast trzy lata po wejściu w życie tych zasad państwa członkowskie będą publicznie informować o opłatach drogowych i opłatach od użytkowników pobieranych na ich terytorium, a także o wykorzystaniu środków, pochodzących z tych opłat.

    Nieformalne porozumienie w sprawie przepisów o eurowinietach musi jeszcze zostać zatwierdzone przez Komitet Stałych Przedstawicieli Rady oraz Komisję Transportu i Turystyki Parlamentu, a następnie Radę i Parlament.

    (ISBnews)

     

  • 14.06, 11:59Przewodniczący KE, PE i Rady podpisali rozporządzenie ws. certyfikatu COVID-19 

    Warszawa, 14.06.2021 (ISBnews) - Przewodniczący Parlamentu Europejskiego, Rady UE i Komisji Europejskiej podpisali rozporządzenie w sprawie unijnego cyfrowego certyfikatu COVID, kończąc tym samym proces legislacyjny, poinformowała Komisja.

    "Certyfikat UE ponownie umożliwi obywatelom korzystanie z tego najbardziej namacalnego i cenionego prawa UE - prawa do swobodnego przemieszczania się. Podpisana dzisiaj ustawa umożliwi nam bezpieczniejsze podróżowanie tego lata" - oświadczyli przewodniczący PE  David Sassoli, przewodnicząca KE Ursula von der Leyen oraz premier Portugalii (przewodniczącej Radzie w tym półroczu) António Costa, cytowani w komunikacie.

    Unijny cyfrowy certyfikat COVID będzie dostępny dla wszystkich obywateli państw unijnych, będą go mogły otrzymać osoby zaszczepione (ważny przez rok po 14 dniach od otrzymania ostatniej dawki szczepionki), posiadające negatywny wynik testu na COVID-19 (ważny przez 48 godzin od otrzymania wyniku), a także ozdrowieńcy (ważny przez 180 dni, wydawany po 10 dniach od otrzymania pozytywnego wyniku testu).

    Certyfikat, zawierający kod QR ma być bezpłatny i dostępny we wszystkich językach UE w wersji cyfrowej i papierowej.

    Państwa członkowskie Unii zobowiązały się do rezygnacji z nakładania dodatkowych ograniczeń w podróżowaniu na posiadaczy cyfrowego certyfikatu COVID UE, chyba że są one konieczne i proporcjonalne do ochrony zdrowia publicznego, podano także.

    Ponadto Komisja zobowiązała się do uruchomienia 100 mln euro w ramach instrumentu wsparcia w sytuacjach nadzwyczajnych, aby wesprzeć państwa członkowskie w zapewnianiu przystępnych cenowo testów.

    Rozporządzenie ma obowiązywać od 1 lipca 2021 r., z sześciotygodniowym okresem stopniowego wprowadzania certyfikatów dla tych państw członkowskich, które potrzebują dodatkowego czasu na wdrożenie certyfikatu.

    Wydawanie unijnych cyfrowych certyfikatów COVID rozpoczęło już 13 państw, w tym Polska.

    (ISBnews)

     

  • 10.06, 16:07Morawiecki: Limit zajętych miejsc w hotelach wzrośnie do 75% obłożenia od 26 VI 

    Warszawa, 10.06.2021 (ISBnews) - W okresie wakacyjnym nastąpi zwiększenie limitu zajętych miejsc w hotelach do 75% obłożenia obiektu, a do limitu nie będą wliczane dzieci do 12. roku życia, poinformował premier Mateusz Morawiecki. Zmiany te wejdą w życie od 26 czerwca.  

    "W hotelach i obiektach wypoczynkowych zwiększamy limit dopuszczalnych miejsc zajętych do 75% i do tego limitu nie będą wliczane dzieci do 12. roku życia" - powiedział Morawiecki podczas konferencji prasowej.

    Obecnie od ponad miesiąca w hotelach może być zajętych co najwyżej 50% miejsc.

    Ponadto od 13 czerwca więcej osób będzie mogło przebywać w kościołach (do 50% zajętych miejsc), w wydarzeniach kulturalnych i sportowych (do 50% zajętych miejsc).

    Od 26 czerwca na targach i konferencjach 1 os. będzie przypadać na 10 m2 (obecnie 15 m2). W okresie wakacyjnym otwarte zostaną dyskoteki (do 150 osób).

    Limity nie obowiązują osób zaszczepionych.

    (ISBnews)

     

  • 09.06, 17:19PE przegłosował certyfikaty COVID-19 ułatwiające podróżowanie - od 1 lipca 

    Warszawa, 09.06.2021 (ISBnews) - Parlament Europejski przegłosował dwa nowe rozporządzenia dotyczące certyfikatów ułatwiających swobodne podróżowanie po państwach Unii od 1 lipca dla obywateli państw unijnych i państw trzecich, poinformował Parlament.

    Rozporządzenie dotyczące unijnych certyfikatów COVID-19 dla obywateli Unii poparło 546 eurodeputowanych, 93 było przeciw, a 51 wstrzymało się od głosu. Natomiast za rozporządzeniem dot. certyfikatów COVID-19 dla obywateli państw trzecich opowiedziało się 553 europosłów, 91 było przeciw, a 46 wstrzymało się. Aby rozporządzenia weszły w życie muszą zostać przyjęte przez Radę i opublikowane w Dzienniku Urzędowym.

    "Unijny certyfikat cyfrowy COVID będzie funkcjonował od 1 lipca i zapewni bezpieczne i skoordynowane podróżowanie tego lata. Zachęca się państwa UE do powstrzymania się od nakładania dalszych ograniczeń, chyba że są one absolutnie konieczne i proporcjonalne, uspokajający jest też fakt, że niektóre z państw już zaczęły wydawanie certyfikatu" - powiedział przewodniczący Komisji Wolności Obywatelskich Juan Fernando Lopez Aguilar (S&D, Hiszpania), cytowany w komunikacie.

    Wszystkie państwa UE będą od 1 lipca honorować certyfikaty COVID-19, zawierające informację o szczepieniu, negatywnym wyniku testu lub przejściu COVID-19. Certyfikaty dla zaszczepionych będą ważne przez rok.

    Certyfikaty mają być wydawane nieodpłatnie przez władze krajowe. Można je będzie otrzymać w formacie cyfrowym lub papierowym, w obu przypadkach z kodem QR. Certyfikaty będą zaświadczać, że ich posiadacze są zaszczepieni przeciwko COVID-19, mają negatywny wynik testu lub przeszli chorobę. W praktyce będą to więc trzy odrębne dokumenty. Dzięki wspólnym unijnym przepisom ramowym certyfikaty te będzie można zweryfikować, będą uznawane we wszystkich państwach członkowskich w całej Unii i będą zabezpieczone przed fałszowaniem.

    System certyfikatów wejdzie w życie od 1 lipca 2021 roku na 12 miesięcy. Certyfikaty nie będą warunkiem swobodnego przemieszczania się i nie będą traktowane jako dokumenty podróży.

    Podczas rozmów międzyinstytucjonalnych europosłowie wynegocjowali porozumienie, w myśl którego państwa członkowskie nie będą nakładały na posiadaczy certyfikatów dodatkowych ograniczeń podróży, takich jak kwarantanna, samoizolacja czy test. Będą mogły wprowadzić dodatkowe ograniczenia jedynie wówczas, gdy będą one konieczne i proporcjonalne do celu ochrony zdrowia publicznego. Trzeba będzie wówczas uwzględnić dowody naukowe, w tym dane epidemiologiczne publikowane przez Europejskie Centrum ds. Zapobiegania i Kontroli Chorób. Państwo członkowskie powinno poinformować pozostałe państwa i Komisję Europejską o wprowadzeniu dodatkowych ograniczeń z 48-godzinnym wyprzedzeniem. Ogół ludności powinien otrzymać informacje o nich 24 godziny wcześniej.

    PE zachęca się państwa członkowskie Unii, by zapewniły powszechnie dostępne testy. Na wniosek Parlamentu Komisja zobowiązała się przeznaczyć na ten cel 100 mln euro z instrumentu na rzecz wsparcia w sytuacjach nadzwyczajnych. W ten sposób państwa członkowskie będą mogły zaopatrywać się w testy, by wystawiać unijne certyfikaty COVID-19.

    Wszystkie państwa członkowskie zobowiązane są honorować wystawione w innych państwach członkowskich certyfikaty przyjęcia szczepionek, zatwierdzonych przez Europejską Agencję Leków. Każde państwo zadecyduje, czy będzie przyjmować także certyfikaty szczepienia wydawane w oparciu o krajowe procedury zatwierdzania szczepionek. Państwa decydują także o przyjmowaniu certyfikatów zaszczepienia szczepionkami, na które Światowa Organizacja Zdrowia wydała nadzwyczajne zezwolenie.

    (ISBnews)

     

  • 02.06, 10:23Niedzielski: Możliwość organizacji targów od 6 VI, na imprezach - do 150 osób 

    Warszawa, 02.06.2021 (ISBnews) - Wprowadzenie możliwości organizowania targów i konferencji przy zapewnieniu , by na jedną osobę przypadało 15 m powierzchni, otwarcie sal zabaw i zwiększenie limitu osób uczestniczących w imprezach od 6 czerwca zapowiedział minister zdrowia Adam Niedzielski. Ponadto ma zostać zwiększona dopuszczalna liczba osób w środkach transportu - do 75% miejsc.

    Do limitu miejsc nie liczą się osób zaszczepionych. Od 10 czerwca mają być dostępne aplikacje, które pomogą w weryfikacji osób zaszczepionych.

    "Zdecydowaliśmy się wprowadzić w pierwszym etapie stosunkowo niewielkie zmiany, a później zmiany większe, które będą dotyczyły okresu wakacyjnego. […] Od 6 czerwca będzie przedłużony do 25 czerwca obowiązujący reżim sanitarny" - powiedział Niedzielski podczas konferencji. 

    Podkreślił jednak, że w porównaniu do obecnych obostrzeń wprowadzonych zostanie kilka zmian.

    "Przywracamy możliwość prowadzenia w tradycyjny sposób targów konferencji z tym samym limitem, który dotyczy innych eventów w obiektach zamkniętych przy limicie 1 os. na 15 m2"- powiedział minister.

    Przywrócona zostanie także możliwość funkcjonowania sal zabaw, także z zachowaniem limitu 1 os. na 15 m. Zwiększona będzie dopuszczalna liczba osób na imprezach i zgromadzeniach - do 150 osób (dotychczas 50 osób). W transporcie zbiorowym będzie mogło przebywać więcej pasażerów (do 75% obłożenia pojazdu). Utrzymany zostanie obowiązek zakrywania ust i nosa w pojazdach.

    Niedzielski poinformował, że biorąc pod uwagę sytuację epidemiczną, ale także i sytuację w Europie, Polska jest krajem, który - jak powiedział - ma stosunkowo liberalne obostrzenia. Zaznaczył, że zdecydowanie większe obostrzenia są obecnie np. we Francji, Włoszech czy Niemczech.

    Zmiany w obostrzeniach dot. okresu wakacyjnego mają zostać podane w przyszłym tygodniu.

    (ISBnews)

     

  • 01.06, 11:21Prezydent podpisał nowelę o autostradach płatnych, o Krajowym Funduszu Drogowym  

    Warszawa, 01.06.2021 (ISBnews) - Prezydent podpisał nowelizację ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, której celem jest zmiana dotychczasowego systemu poboru opłaty za przejazd autostradą, poinformowała Kancelaria Prezydenta.

    "Zmiana polega na rezygnacji z poboru manualnego prowadzonego przez szefa Krajowej Administracji Skarbowej (KAS), oraz wprowadzeniu dwóch nowych trybów uiszczenia opłaty: elektronicznego biletu autostradowego i opłaty pobranej na podstawie danych geolokalizacyjnych pojazdu przekazywanych do Systemu Poboru Opłaty Elektronicznej KAS, dalej jako 'SPOE KAS'. W razie wyboru tej ostatniej metody płatności, użytkownik autostrady będzie obowiązany do zainstalowania i uruchomienia stosownego urządzenia lub aplikacji" - czytamy w komunikacie.

    Nowelizacja wprowadza podstawę prawną dla szefa KAS do poboru opłaty za przejazd autostradą również na odcinkach koncesyjnych, na których opłatę za przejazd autostradą pobiera drogowa spółka specjalnego przeznaczenia albo spółka, z którą Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad albo drogowa spółka specjalnego przeznaczenia zawarli umowę o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrady.

    Przejęcie przez Szefa KAS poboru opłaty za przejazd autostradą na odcinku, na którym opłatę za przejazd autostradą pobiera ww. spółka nastąpi na jej wniosek uzgodniony z szefem KAS i wymagać będzie zmiany umowy o eksploatację autostrady. Jednocześnie w ustawie wskazano wprost, że na odcinkach koncesyjnych szef KAS będzie pobierał opłatę w wysokości wynikającej z umów koncesyjnych, o ile koncesjonariuszowi przysługuje uprawnienie do ich ustalania.

    Nowelizacja stanowi, że do wniesienia opłaty za przejazd autostradą, pobieranej przez szefa KAS, będzie zobowiązany właściciel pojazdu, posiadacz pojazdu albo użytkownik pojazdu. Opłatę za przejazd autostradą będzie można wnosić w sposób przewidziany dla opłaty elektronicznej, na podstawie danych geolokalizacyjnych przekazanych z urządzeń lub systemów wykorzystujących technologie pozycjonowania satelitarnego i transmisji danych. Przejazd autostradą, na której jest pobierana opłata, będzie mógł być wykonywany także na podstawie biletu na jeden przejazd autostradą lub jej odcinkiem (biletu autostradowego), wydanego przed rozpoczęciem tego przejazdu. Opłata za przejazd autostradą będzie pobierana w momencie wydania biletu autostradowego. Bilet autostradowy będzie ważny do zakończenia danego przejazdu autostradą lub jej odcinkiem, jednak nie dłużej niż przez 48 godzin od daty i godziny początku okresu ważności wskazanej na bilecie. Bilety autostradowe wydawać mają szef KAS lub przedsiębiorca działający w imieniu i na rzecz szefa KAS, z którym zawarł on umowę na ich wydawanie.

    Nowelizacja określa zamknięty katalog informacji, które będą zawarte na bilecie autostradowym; są to m.in. numer rejestracyjny pojazdu, kraj rejestracji pojazdu, jeżeli jest inny niż Polska, kategoria pojazdu w przypadku różnicowania stawki opłaty za przejazd autostradą ze względu na tę kategorię, data i godzina początku okresu ważności tego biletu a także liczba kilometrów oraz kwota opłaty za przejazd autostradą lub jej odcinkiem.

    Dane zawarte na biletach będą przechowywane nie krócej niż 12 i nie dłużej niż 24 miesięcy, licząc od końca roku kalendarzowego, w którym nastąpił przejazd autostradą lub jej odcinkiem, podano także.

    Do kontroli prawidłowości wnoszenia opłaty za przejazd autostradą, w tym kontroli urządzeń lub systemów wykorzystujących technologie pozycjonowania satelitarnego i transmisji danych, będą uprawnieni funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej oraz inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego, a także, przy wykonywaniu swoich ustawowych zadań, funkcjonariusze Policji. Funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej, funkcjonariusze Policji oraz inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego w celu wykonywania kontroli, będą uprawnieni do przetwarzania, za pomocą telekomunikacyjnego urządzenia końcowego, danych zgromadzonych w SPOE KAS.

    Za niewniesienie opłaty za przejazd autostradą, w tym za kontynuację przejazdu autostradą lub jej odcinkiem po upływie daty i godziny końca okresu ważności wskazanych na bilecie autostradowym, od wnoszącego opłatę pobierana będzie opłata dodatkowa, dla samochodu osobowego, w wysokości 500 zł. Od wnoszącego opłatę pobierana będzie jedna opłata dodatkowa, niezależnie od liczby dokonanych przejazdów autostradą lub jej odcinkiem tym samym pojazdem, w trakcie jednej doby rozumianej, jako okres od godziny 0.00 do godziny 24.00 w danym dniu. Opłata dodatkowa nie zostanie pobrana, jeżeli w terminie 3 dni od dnia zakończenia przejazdu autostradą lub jej odcinkiem, zostanie wniesiona opłata za ten przejazd poprzez wykupienie biletu autostradowego. Opłata dodatkowa wraz z odsetkami, podlegać ma przymusowemu ściągnięciu w trybie określonym w ustawie o postępowaniu egzekucyjnym w administracji.

    Wnoszący opłatę będzie mógł wnieść sprzeciw do Szefa KAS, w terminie 14 dni od dnia doręczenia wezwania do jej uiszczenia. Wniesienie sprzeciwu nie zwolni z obowiązku wniesienia opłaty. Odmowa uwzględnienia sprzeciwu nastąpi w drodze decyzji administracyjnej.

    Opłata dodatkowa nie będzie pobierana od wnoszącego opłatę, jeżeli na kierującego pojazdem została nałożona kara grzywny w drodze mandatu karnego. Ustawa stanowi, że kierujący pojazdem samochodowym przejeżdżający autostradą lub jej odcinkiem bez ważnego biletu autostradowego lub urządzenia albo systemu zapewniających przekazywanie danych geolokalizacyjnych do SPOE KAS, podlegał będzie karze grzywny w wysokości 500 zł. Taką samą grzywną zagrożony będzie przejazd autostradą lub jej odcinkiem za przejazd, którymi Szef KAS pobiera opłatę, pojazdem którego tablice rejestracyjne są zakryte lub ozdobione, który ma z przodu lub z tyłu znaki, napisy lub przedmioty ograniczające czytelność tablic, lub którego tablice rejestracyjne są umieszczone w innych miejscach niż konstrukcyjnie do tego przeznaczone.

    Nowelizacja wejdzie w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem przepisów:

    - stanowiących podstawę wydania aktów wykonawczych określających prowizję za wydanie biletów autostradowych oraz dla dostawców kart flotowych, które wejdą w życie po upływie 60 dni od dnia ogłoszenia;

    - regulujących możliwość waloryzowania stawki opłaty elektronicznej, które wejdą w życie w dniu 1 października 2021 r.;

    - dotyczących możliwości uiszczenia opłaty za przejazd autostradą za pośrednictwem elektronicznego biletu autostradowego, które wejdą w życie od dnia 1 grudnia 2021 r. 

    (ISBnews)

     

  • 31.05, 14:11KE proponuje łagodzenie obostrzeń w podróżowaniu, apeluje o szybsze certyfikaty 

    Warszawa, 31.05.2021 (ISBnews) - Komisja Europejska zaproponowała, aby państwa członkowskie stopniowo łagodziły ograniczenia związane z podróżowaniem, w tym przede wszystkim dla posiadaczy cyfrowego certyfikatu, poinformowała Komisja. Zaapelowała też, aby państwa członkowskie przystąpiły do wydawania certyfikatów przed 1 lipca.

    "Państwa członkowskie powoli znoszą ograniczenia dotyczące COVID-19, zarówno krajowe, jak i dotyczące podróżowania. Dziś proponujemy, aby państwa członkowskie koordynowały to stopniowe znoszenie ograniczeń w swobodnym przepływie, biorąc pod uwagę nasze nowe wspólne narzędzie: unijny cyfrowy certyfikat COVID" - powiedział komisarz ds. sprawiedliwości Didier Reynders, cytowany w komunikacie.

    Komisja zaproponowała, by:

    • Osoby w pełni zaszczepione powinny zostać zwolnione z badań związanych z podróżą lub kwarantanny 14 dni po otrzymaniu ostatniej dawki. Łagodzenie ograniczeń w podróżowaniu powinno również dotyczyć osób, które wyzdrowiały, bądź które otrzymały pojedynczą dawkę dwudawkowej szczepionki. 
    •  Osoby wyleczone, posiadające świadectwa szczepień zgodne z unijnym cyfrowym certyfikatem COVID, powinny być zwolnione z badań związanych z podróżą lub kwarantanny przez pierwsze 180 dni po pozytywnym wyniku testu PCR.
    • Osoby z ważnym wynikiem testu powinny być zwolnione z możliwych wymogów kwarantanny. Komisja zaproponowała standardowy okres ważności testów: 72 godziny w przypadku testów PCR oraz, o ile zostało to zaakceptowane przez państwo członkowskie, 48 godzin w przypadku szybkich testów na antygen.
    • Powinna istnieć możliwość zastosowania "hamulca", w przypadku, jeśli sytuacja epidemiologiczna uległaby pogorszeniu lub gdyby zgłoszono częste występowanie wariantów bardziej zakaźnych wariantów koronawirusa.

    Komisja zaproponowała utrzymanie podziału na strefy, w zależności od liczby zakażeń na 100 tys. mieszkańców.

    Strefa zielona - podróże bez ograniczeń

    Strefa pomarańczowa (liczba przypadków COVID-19 w ciągu 14 dni jest niższa niż 75, ale odsetek testów pozytywnych wynosi 4% lub więcej lub jeśli 14-dniowa liczba przypadków COVID-19 wynosi od 25 do 150, ale odsetek testów pozytywnych jest niższy niż 4%) - w przypadku osób podróżujących z tych obszarów państwa członkowskie mogą wymagać testu antygenowego lub PCR

    - Strefa czerwona - (liczba przypadków COVID-19 z 14 dni wynosi od 75 do 150, a odsetek testów pozytywnych wynosi 4% lub więcej, lub jeśli 14-dniowa liczba przypadków COVID-19 wynosi ponad 150, ale mniej niż 500) - państwa członkowskie mogą wymagać poddania się kwarantannie, chyba że wykonają test przed wyjazdem (test antygenowy lub PCR).

    - Strefa ciemnoczerwona - odradzane są podróże, które nie są niezbędne. Zostaje utrzymany wymóg testownania i kwarantanny.

    Jednocześnie małoletni podróżujący z rodzicami powinni być zwolnieni z kwarantanny, gdy rodzice nie muszą jej poddawać, na przykład z powodu szczepień. Dzieci poniżej 6 roku życia również powinny być zwolnione z badań związanych z podróżą.

    Ponadto Komisja zaapelowała, by państwa członkowskie rozpoczęły wydawanie unijnych cyfrowych certyfikatów COVID jeszcze przed wejściem w życie rozporządzenia bazowego w dniu 1 lipca. 

    Tam, gdzie prawo krajowe przewiduje weryfikację certyfikatów COVID-19, posiadacze unijnego cyfrowego certyfikatu COVID mogą już z niego korzystać podczas podróży, podano także.

    Komisja zapowiedziała uruchomienie centralnej części unijnego cyfrowego certyfikatu COVID, unijnego portalu przechowującego klucze publiczne potrzebne do weryfikacji unijnego cyfrowego certyfikatu COVID.

    Dzisiejszy wniosek Komisji zapewnia również spójność z przepisami dotyczącymi podróży UE, zaktualizowanymi ponad tydzień temu.

    We wrześniu 2020 r. Komisja przedstawiła  propozycję zalecenia Rady, które koordynowałoby działania, dotyczące ograniczenia swobodnego przepływu osób z powodu pandemii koronawirusa. W październiku 2020 r. państwa członkowskie UE przyjęły zalecenia Rady.

    W lutym 2021 r. Rada przyjęła aktualizację zalecenia, w którym wprowadzono nowy kolor, "ciemnoczerwony", do mapowania obszarów ryzyka i określono bardziej rygorystyczne środki stosowane wobec podróżnych z obszarów wysokiego ryzyka.

    Przed tygodniem Parlament i Rada osiągnęły wstępne porozumienie ws. unijnego cyfrowego certyfikatu COVID w celu ułatwienia swobodnego przemieszczania się w UE.  W tym samym dniu Rada złagodziła ograniczenia w sprawie podróży do UE, które nie są niezbędne.

    Na ostatnim spotkaniu przywódcy europejscy wezwali do rewizji do połowy czerwca zalecenia Rady w sprawie podróżowania po UE w celu ułatwienia swobodnego przemieszczania się w UE. 

    (ISBnews)

  • 21.05, 09:26Negocjatorzy PE, Rady porozumieli się ws. certyfikatu ułatwiającego podróżowanie 

    Warszawa, 21.05.2021 (ISBnews) - Negocjatorzy Parlamentu Europejskiego i Rady osiągnęli wstępne porozumienie w sprawie unijnego cyfrowego certyfikatu COVID, który ma ułatwić swobodne poruszanie się po Europie w czasie pandemii, poinformował Parlament.

    Certyfikat ma być dostępny w formie cyfrowej lub papierowej i poświadczać, że dana osoba została zaszczepiona przeciwko COVID-19, posiada negatywny wynik testu lub jest ozdrowieńcem.

    "W praktyce będą to trzy różne certyfikaty. Wspólne standardy UE pozwolą państwom członkowskim na wydawanie certyfikatów, które będą następnie akceptowane w innych krajach UE" - czytamy w komunikacie. 

    Unijne rozporządzenie w sprawie cyfrowego certyfikatu COVID miałoby obowiązywać przez 12 miesięcy. Certyfikat nie będzie warunkiem wstępnym do korzystania z prawa do swobodnego przemieszczania się i nie będzie uznawany za dokument podróży.

    Aby zapewnić "przystępne cenowo i dostępne" testy, Komisja Europejska zobowiązała się do uruchomienia "co najmniej 100 mln euro" w ramach instrumentu wsparcia w sytuacjach nadzwyczajnych na zakup testów wykrywających zakażenie SARS-CoV-2 w celu wydawania unijnych certyfikatów COVID. Negocjatorzy uzgodnili, że w razie potrzeby należy uruchomić dodatkowe środki.

    "Państwa członkowskie nie powinny nakładać dodatkowych ograniczeń w podróżowaniu w odpowiedzi na pandemię COVID-19, takich jak kwarantanna, samoizolacja lub testy, 'chyba że są one konieczne i proporcjonalne do ochrony zdrowia publicznego'. Należy uwzględnić dostępne dane naukowe, 'w tym dane epidemiologiczne opublikowane przez Europejskie Centrum Zapobiegania i Kontroli Chorób (ECDC)' - czytamy dalej.

    O podjętych działaniach należy powiadomić inne państwa członkowskie i Komisję najpóźniej z 48-godzinnym wyprzedzeniem.

    Państwa członkowskie Unii muszą akceptować świadectwa szczepień wydane w innych państwach członkowskich dla osób zaszczepionych szczepionką dopuszczoną do stosowania w UE przez Europejską Agencję Leków (EMA) (obecnie Pfizer-BioNTech, Moderna, AstraZeneca i Janssen), wskazano także. 

    Do państw członkowskich będzie należała decyzja, czy będą one również akceptować świadectwa szczepień z innych państw członkowskich, które stosują krajowe procedury dopuszczania do użytku w nagłych wypadkach w odniesieniu do szczepionek wymienionych przez Światową Organizację Zdrowia (WHO) do stosowania w nagłych wypadkach.

    Świadectwa będą weryfikowane, by zapobiec fałszerstwom, podobnie jak autentyczność pieczęci elektronicznych umieszczonych na dokumencie. Dane osobowe uzyskane z certyfikatów nie będą mogły być przechowywane w docelowych państwach członkowskich i nie powstanie centralna baza danych na szczeblu UE. Wykaz podmiotów, które będą przetwarzać i otrzymywać dane, będzie jawny, tak by obywatele mogli korzystać z praw do ochrony danych przysługujących im na mocy ogólnego rozporządzenia o ochronie danych.

    Uzgodniony tekst ma zostać przekazany Komisji Wolności Obywatelskich 26 maja, a następnie ma być zatwierdzony podczas sesji plenarnej PE oraz przez Radę. Jeżeli Komisja Wolności Obywatelskich przyjmie uzgodniony tekst, zostanie przedłożony do przyjęcia na sesji plenarnej podczas I sesji plenarnej w czerwcu (7-10 czerwca 2021 r.).

    (ISBnews)